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厦门地铁1号线一期拟设24个车站 2016年通车(图)

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发表于 2012-10-30 12:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

地铁1号线 经过你家了吗?

  一期拟设24个车站,开始在国家环保部网站上进行环评公示预计2016年12月31日通车,运营时间从5:00到23:00

  东南网-海峡导报10月25日讯(记者 詹文 见习记者 陈思亲/文 叶允平/制图)厦门地铁1号线一期,拟设24个车站,预计2016年12月31日全线通车试运营,每天从5:00到23:00,几分钟就有一班。

  近日,厦门市轨道交通1号线一期工程,开始在国家环保部网站上进行环评公示。

  环评公示时间截至11月2日

  此次环评公示中,链接了详细的《环境影响报告书简本》(以下简称《简本》)。其中对于1号线一期工程的线路走向、站点设置、施工工艺、环境影响预测及拟采取措施等,都进行了详细阐述。

  记者注意到,根据国家环保部网站显示,厦门地铁1号线的建设单位为厦门轨道交通集团有限公司。此次环评公示时间从10月22日开始,到11月2日,共10个工作日。若市民对环评有任何意见或建议,可以联系国家环保部环境影响评价司综合处。

  按照建设规划的总体部署,厦门将在未来十年内建设运营1号线一期、2号线一期、3号线一期共计75.3km轨道交通线路,至2020年,初步形成厦门市的轨道交通线网骨架。

  1号线一期或不再经过火车站

  《简本》显示,轨道交通1号线一期,总投资为232.53亿元,总体呈南北走向,连接思明区、湖里区、集美区,是由本岛向北辐射形成跨海快速连接通道的骨干线路。

1号线一期工程南起中山路南侧,与中山路并行向东以地下线方式敷设,穿越中山公园以南地块后沿文园路转向东北,经湖滨中路、湖滨南路后转入嘉禾路,并沿嘉禾路、规划海堤路向北,于高集、集杏海堤以地面、高架方式跨海;跨海后以地下方式沿杏前路、杏林北路至集美新城,沿规划纵八路向北穿越沈海高速,并沿规划珩山街、珩田路延伸至厦门北站,终止于厦门北站北广场。

  细心的市民发现,此前初拟的1号线一期线路,有经过厦禾路的火车站,但此次《简本》显示,1号线或将不再经过火车站,而是经湖滨中路转到湖滨南。

  基本沿既有城市道路地下敷设

  令人关注的是,该工程沿线生态环境保护目标包括风景名胜区1处、历史风貌街区2处、文物保护单位5处、历史风貌建筑16处、古树3株。《简本》中,对于它们,均有比较妥善的处理,较好协调了工程建设与历史遗产保护之间的关系。

  记者注意到,工程不穿越中山路历史风貌街区保护范围,其在线路走向和敷设方式上,都尽可能地回避穿越和靠近文物保护单位。

  线路基本沿既有城市道路地下敷设,局部地下穿越街区。线路区间和车站均采用地下形式敷设,除车站出入口、风亭建筑外,无其它地面建筑,最大程度地减少了工程建设对历史文化风貌景观的破坏。

  解密 1号线一期线路全长31.7km

  《简本》显示,1号线一期,线路全长31.7km,其中地下线27.1km,地面线2.3km,高架线2.3km。记者注意到,由于大多经过老城区,地下线路占了绝大部分。

根据当前计划,1号线一期2012年底开工建设,总工期5年。

  《简本》内的时间表显示,隧道贯通时间为2015年4月底,轨道铺通时间2015年8月底,供电系统安装调试完成时间2016年2月底,系统设备联调时间2016年4月初~2016年9月底,空载试运行时间2016年10月初~2016年12月底,全线正式通车试运营时间2016年12月31日。

  24座车站几乎均为地下车站

  《简本》显示,1号线一期全线设置车站24座,另预留两座车站的设站条件。除跨海段为高架车站外,其余均为地下车站。本工程还设置高崎停车场1处,位于高崎火车站附近。

  这24个站分别为:中山路西站、中山路东站、中山公园站、将军祠站、文塔站、湖滨东路站、莲坂站、莲花路口站、吕厝站、城市广场站、塘边站、火炬园站、高殿站、高崎站、集美学村站、园博苑站、内林站、杏北站、董任站、集美中心站、诚毅广场站、崎沟站、圣果院站、厦门北站。

  记者注意到,这些车站中,厦门北站已建成。而预留的两座车站,分别为软件园站、北广场站。

  根据《简本》显示,地下车站要采用符合国家环境标准的装修材料,排风亭等风道内壁采用环保型、防菌、防霉材料。

  每天运营18小时几分钟就有一班

  市民最关注的,便是地铁的运营时间。

  《简本》显示,1号线一期列车编组初、近、远期均为6辆。该线运营时间从5:00至23:00,共18小时。

  全日行车计划中,初期158对,近期242对,远期320对。按此计算,初期便是10分钟内就有一班车,近期和远期则是几分钟一班。

————————————————————————————
附:厦门这回环评通过后一下子透露了许多细节,包括站位大小交路设置,甚至运营时间。不过虽然厦门获批的线路是3条,似乎并不打算一口气动工。
       厦门轨交1号线同样也选择了不差钱的全地下车站(虽然途中有地面线),与福州相似,厦门北站作为杭深线新建客运站已经完成了地铁站的土建,目前厦门M1线进度为各车站地质勘探,试验段位于嘉禾路SM城市广场-塘边村区间。
发表于 2012-10-30 12:20 | 显示全部楼层
2012年年底开建基本没戏。。。
 楼主| 发表于 2012-10-30 12:24 | 显示全部楼层
奶牛 发表于 2012-10-30 12:20
2012年年底开建基本没戏。。。

勘探就算开建了,福州不也是这样吗?
并且试验段已经准备围挡了。
发表于 2012-10-30 12:33 | 显示全部楼层
福州二号线啥时候跟上?厦门搞二号线的时候福州就应该考虑4号线了。
厦门3号线动工的时候就是福州5号线启动的时候。
当然,省里头有人在阻挠,这是肯定的。
 楼主| 发表于 2012-10-30 12:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 天天18路 于 2012-10-30 12:47 编辑
nibiru 发表于 2012-10-30 12:33
福州二号线啥时候跟上?厦门搞二号线的时候福州就应该考虑4号线了。
厦门3号线动工的时候就是福州5号线启动 ...


厦门整体速度会快是肯定的,因为厦门3线都获批了,而且市里财政比我们乐观的多,只需要把环评材料递交上去就能开建,而福州目前只获批两条线路。
不要摆这种偏激的阴谋论在这边,老是什么阻挠什么的,他们玩政治你生什么闷气。
从目前进展来看你看出人家对我们阻挠了吗,福州就是地铁多建几条厦门还是厦门,知名度从未被影响,更何况他们有心思阻挠难道还没心思加快建设,建设要钱,阻挠要权,某主席上台后接下来几年厦门确实堪忧了,更别说阻挠。
城市建设地铁是大资金投入的事业,从来就是以改善本城交通为出发点,难道是以超过别人为出发点?若是这样像某些浮夸省份修改GDP数字不是更容易。
发表于 2012-10-30 14:45 | 显示全部楼层
XM的地质....

点评

那么HK的地质。。。  发表于 2012-10-30 16:23
发表于 2012-10-30 17:41 | 显示全部楼层
天天18路 发表于 2012-10-30 12:43
厦门整体速度会快是肯定的,因为厦门3线都获批了,而且市里财政比我们乐观的多,只需要把环评材料递交上 ...

为什么厦门一次性就能获批三条?而福州搞了半天才两条?
没有权,没有公关能做到?
 楼主| 发表于 2012-10-30 17:54 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 天天18路 于 2012-10-30 17:55 编辑
nibiru 发表于 2012-10-30 17:41
为什么厦门一次性就能获批三条?而福州搞了半天才两条?
没有权,没有公关能做到?


明显是因为我们只上报一条,你不报谁给你审批?我们没钱当然不急着报,到时候想改不就麻烦了,厦门要公关厉害也不会今年才获批了。把事情先了解清楚再下结论,你该不会是中了福建论坛的毒了吧,满脑子上纲上线。
发表于 2012-10-30 21:51 | 显示全部楼层
看看这篇报道标题是2016通车。再看看内容2016年的最后一天通车。真会用文字呀。
发表于 2012-10-30 21:53 | 显示全部楼层
天天18路 发表于 2012-10-30 12:43
厦门整体速度会快是肯定的,因为厦门3线都获批了,而且市里财政比我们乐观的多,只需要把环评材料递交上 ...

为何说某上台后厦门就堪忧了呀。
发表于 2012-10-30 22:18 | 显示全部楼层
八成会到2017年才通车。。。这是肯定的。。。
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