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40辆油电混合动力公交车即将驶上榕城
开新型公交车 须通过“竞选”
■本报记者 张秀冰/文本报首席记者 陈建国/摄
本报讯 我市首批20辆油电混合动力公交车,近期已在310路闽运公交线路上正式运营。驾驶员想开这种新型节能环保公交车,光有公交驾驶证可不行,还应经过严格的培训与考核才能上岗。昨日,福州公交行业首次对油电混合动力公交车司机进行选拔,为年底前投用的第二批油电混合动力公交车储备驾驶员。
昨日上午,在福州海峡国际会展中心东侧公交停车场旁,记者看到了正在进行竞技的驾驶员们。“油电混合动力公交车与我之前开的LNG公交车区别蛮大的,开这种车时要轻踩缓放,开LNG公交车时,力道就没这么讲究了。”刚参加完考核的陈玉珍说,开这种新的公交车与开普通公交车,感触最深的就是力道问题。经过前期两个月的培训,她已经摸准了驾驶新型公交车的“秘诀”,车辆起步时一定要轻踩油门,车辆进站时则要缓放离合器,这样不但可以节能,乘客也会感到比较舒服。“今年年内,我们计划投放60辆油电混合动力公交车,目前已投放20辆。”闽运公交二公司相关负责人钟立志称,因为油电混合动力公交车对驾驶员的技术要求比较高,传统公交车司机未经培训不能直接驾驶。为了满足客运市场需要,公交企业必须先储备这种公交车的驾驶员。本次选拔的优胜者将被选入储备驾驶人才库,待年底前第二批40辆油电混合动力公交车投放时,就可从人才库中直接抽调人员上岗。
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油电混合动力公交车
有何优势?
从外观上看,油电混合动力公交车比传统公交车长一些,内部空间也更宽敞。这种车比传统公交车省油20%至30%,气体排放比传统公交车降低40%至50%,噪声也比传统公交车低。油电混合动力公交车在时速低于22公里的情况下用电驱动,高于22公里或者爬坡时用油驱动。此外,这种公交车开关门时有保护性功能,驾驶员只有把门完全关闭后,才可以起步;只有车辆完全静止,才能开启车门。 |
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