谈谈福州机场

福州北互通

前几天去了次长乐机场，给我个人的感觉：远、小、旧、荒芜。期盼什么时候福州有直飞欧美的航线

天天18路

呵呵，海外人士虽多，但大多底层务工，两三年能回来一次不错了。
其实和公交线网一样，每个交通节点的建设目标并不都是大型枢纽，兴许以福州的流量B747可以满座，但是欧美干线机场无法容纳这种无关紧要的中小型国外城市的直达客流需求，当下北上广转机还得是主流。
开洲际航线不是本方就能说的算，福州显然无能力引进太多国外航空前来，厦航大飞机到货后估计能开一两条飞米帝的，但是还是会选择在京沪经停，而最终东南沿海洲际航线枢纽无疑还是厦门翔安。

无为27

厦航打算开发福州和厦门飞美国的航线，已经在做洲际飞行的准备了。

福州北互通

还有一点现在机场到市区里程太远了只有一条高速太不方便了什么时候有高铁最好

ID4

没有788...

keanuyoy

机场快铁正在设计中，施工应该快了，不过福州的确无力吸引太多航空公司，首先福建省经济规模有限，其次，经济中心在厦门，另外福建人口过少，与邻省高铁交通方便，再者，福州不是旅游城市，种种因素叠加，福州的航空难以发展起来。看看西部的几个大城市，之所以航空高度发达，得益于大量的人口，丰富的旅游资源，单核心的城市以及不便的交通，这几点，福州都没有。其实放平心态，机场作为一个便民措施，功能满足即可，小机场有小机场的好处，不用忍受拥挤的客流，不用在几个航站楼之间奔波，登机程序简单，我的经验看，福州机场坐飞机，除了有点远，其他都挺舒服的。期待快铁早日完工吧！

清风飞扬

过去的十几年，福州的机场和航空业因种种原因，错过了发展的黄金时期。未来还是有机会勃发的，机场疏运体系要尽快完善，特别是空铁联运和空高联运，还有机场至市内的交通体系

无为27

福州的机场还有个原因就是选址不当。海沙对发动机的影响过大，机场方曾经想过治理，但治理费用投入太大，足够新建4个长乐机场了，只能作罢。所以导致其他航空不愿意来福州落地。

无为27

其实看福州机场的发展看机场方的定位。作为枢纽机场是不可能的，如果与厦门机场、泉州机场互补作为区域机场的定位还是可以实现的。长乐机场除了建设规模偏小外，其他的保障条件还是可以满足大飞机大客流的。

福州51路

无为27 发表于 2012-10-17 13:11
福州的机场还有个原因就是选址不当。海沙对发动机的影响过大，机场方曾经想过治理，但治理费用投入太大，足 ...

香港、新加坡的机场同样也在海边啊，也有海沙啊！

无为27

我们要是能把海沙问题解决好了，还怕飞机不来？

天天18路

福州51路 发表于 2012-10-17 14:06
香港、新加坡的机场同样也在海边啊，也有海沙啊！

赤腊角在建设机场之前是个很小的岛屿，赤腊角机场管理区部分可是说完全是填海造出来的人工岛，海岸线都是混凝土浇出来的，连个滩涂都找不到何来海沙？
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应该该说真有大的国际吸引力害怕海沙治不了？一个是钱能解决的一个是连钱都不能解决的。
现阶段厦门高崎规模不算大，KLM照样不也找上门来，我觉得霸王硬上弓在福州建枢纽机场确实是不切实的行为，能有一二条重要的洲际航线，而剩下交由厦门翔安解决，福州到厦门翔安也就150分钟路程算也是非常便利的。

清风飞扬

天天18路 发表于 2012-10-18 17:37
赤腊角在建设机场之前是个很小的岛屿，赤腊角机场管理区部分可是说完全是填海造出来的人工岛，海岸线都 ...

荷兰航空是厦门**倒贴钱拉来的，国际航线对于福厦这样的城市来说，是城市形象、招商引资的重要标志，考验**的魄力和公关能力。福州要开通远洋航线，必须靠福航，厦航基本不可能给福州开的，就算福建对外人流量还行，厦门**也会强力公关厦航（南航）在厦门开远洋航线。

清风飞扬

福州与厦门不是上海与苏州，高度的同质性和定位的重合，必然要各干各的。这既是先天禀赋的趋同、也**层面意志的高度趋同。

天天18路

清风飞扬 发表于 2012-10-18 17:58
荷兰航空是厦门**倒贴钱拉来的，国际航线对于福厦这样的城市来说，是城市形象、招商引资的重要标志，考验 ...

也不能说厦航就只是厦门手上的东西，这公司毕竟省里还是有指挥权的，更何况企业做事情不仅仅为了服务地方ZF，服务市场也是很关键的成分，若不是这样厦航就根本不会进驻福州。
就远洋航线而言，福州厦门并没有谁的客流优势会更明显，而且之前厦航购置大飞机的意向也是在福州与厦门开通远洋航线。