远东丽景公交首末站

lqh · 发表于 2012-8-11 12:29

本帖最后由 lqh 于 2012-8-11 13:56 编辑

这里就是即将开建的远东丽景公交首末站用地。在远东丽景的东北面，三环快速高架桥下，占用2个桥墩的位置。

威震天下 · 发表于 2012-8-11 12:37

跟福建工程学院一样。都是桥下圣地

榕市车迷 · 发表于 2012-8-11 12:42

又一座看车宝地即将诞生

天天18路 · 发表于 2012-8-11 13:01

这里建一个倒是觉得以后有些线路20点以后可以不要开到下院了。

奶牛 · 发表于 2012-8-11 13:45

天天18路发表于 2012-8-11 13:01
这里建一个倒是觉得以后有些线路20点以后可以不要开到下院了。

别想当然，别忘了鼓山下面有个大小区。当时闽运还让307路平时不要去海峡会展中心了，但是会展东有中庚喜来登酒店，还有绍岐村、廉江村的村口也开在那里不远，明显不现实

FuZhouDaniel · 发表于 2012-8-11 14:05

这里离鼓岭的路比较近。鳝溪更名也是迟早的事了。

lqh · 发表于 2012-8-11 14:18

这个站搞好后，离这里不远的鳌兴路路边停车场129和320路估计会延伸过来的。

天天18路 · 发表于 2012-8-11 14:45

本帖最后由天天18路于 2012-8-11 14:57 编辑

奶牛发表于 2012-8-11 13:45
别想当然，别忘了鼓山下面有个大小区。当时闽运还让307路平时不要去海峡会展中心了，但是会展东有中庚喜来 ...

很明显是你在想当然。

首先请问有钱去喜来登住的人会等公交吗，而307现在去了会展就有了所谓的客源吗？要是没有世欧的支持，这条线路根本运转不到现在。

其次鼓山夜间还是有人出行，因此我也从没说所有线路都不要过去，有些线路重复率高白天到鼓山客源好只是补充了别的线路的运力，晚上过了铁路桥还有几个人坐。这点我是自己体验过的。
鼓山下院晚上的客源还有这么几种，首先是以夜登鼓山，但显然少了很多。还有就是你说的居民那边是有一定的村落，但是交通需求有限，因为几个村布置十几条线路，按你这种想法仓山城门下洋村也应该加线路加到十几条才对。还有一种不可忽视的就是转乘58路131路的马尾乘客。但是自从73路1元后，这样的人会少很多了，只是在73挤不上的时候不得已而为之。

同样的问题也出在鳌峰洲站，事实上目前过了福光路就没什么人坐车了，全部扎堆鳌峰洲还不如缩短部分长线。若是说鳌峰至少算是个给公车停靠的场站，那么下院算什么呢，很多线路算是占道停靠的吧。

所谓的一个大小区，你能描述下有多大吗，夜晚出行坐公交的人能不能塞满一班车还是个问题。鼓山下面那个小区是townhouse性质的，改了这么多年家里没车也不会买在那里，而再往前走的安置房倒是值得考虑。
想问题请从福州公交出行率不高的现状出发，不是有小区就有客源，这不符合福州的实情，多少小区把公交站往外赶。

LEE · 发表于 2012-8-11 16:37

淮安那边也要建了，估计15路就会停过去了。

诠释 · 发表于 2012-8-11 19:58

又要毁绿啊。。。。。。。。

nibiru · 发表于 2012-8-11 21:59

继续桥下首末站。另外远东村的拆迁问题到底有眉目了没？

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