打的难还要挑车坐 出租车暂不考虑扩容

斗门下车

福州: 打的难还要挑车坐
出租车暂不考虑扩容
时间: 2012-06-1
作者:福州新闻网
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在福州，尤其在写字楼集中的五四路，上下班时间普遍打的难。每逢下班时间，五一中路、东大路上，每隔三五米就可以看到意欲扬手打的的乘客。但是如此扬手纯粹属于碰运气，很多有经验的乘客，边扬手边走到就近的的士停靠点，这样，起码还可以等待到此下车的人腾出空车。
　　外企白领王先生就经常被“打的难”困扰。每天上下班，在马路上见到一辆空车的概率都小之又小。他只好加入电召的行列，但电召基本要等两三分钟才有反馈，而且还经常听到接线小姐“无空车”的声音。为了不耽误时间，王先生经常提前几个小时或者提前一天订好的士，即便如此，遇上下雨天或者过年过节等“特殊时期”，往往提前一天还不管用。
　　“挑剔”的福州人，与“打的难”相矛盾的是，“挑车打”现象还是相当严重，特别是在非繁忙时间。据调查，平均35%至40%的乘客表示，自己会车型较好的士，这一数字在交通低峰时还要高出许多。
　　福州有华榕、海峡、公交集团、华威、世纪风五家最大的的士公司，分别对黄黑、黄蓝、黄银、天蓝白、翠绿白五个颜色的车，覆盖了全市40%的的士。福州市民挑选的就是这五大公司的的士。
　　与“打的难”、“挑车打”相对应的是，来自福州城市交通运输管理处的最新调查数据显示，的士的空载率高达10%至25%。
　　福州“打的难”，但是25%的空载率显然太高。福州目前拥有近5千辆的士，占城市公交客运总量的20%以上。所以目前福州的的士，不需要扩容，也不能扩容。
　　“首先要明确，的士是公交车等公共交通工具的补充，它不是主体。交通已经非常拥挤，市民如果实在觉得打车困难，可以选择乘坐公交车或者公共自行车。福州2010年至今已经增加了1700辆出租车，的士空载率已经非常高，扩容的话只能让这一矛盾更加突出。”
　　降低的士空载率的最好方法是多建候客站，让的士集中等候在遍布全市的几个点，然后通过电话调度来合理安排，将全市出租车的运力调配到最大化。“但是这个办法在具体实施过程中遇到了很多困难。一方面市民没有电召的习惯，更多人认为的士扬手即停更方便随意。另一方面，市中心用地紧张，候客站在选址和建设过程当中遇到了很多无法解决的实际问题。”

FuZhouDaniel

出租车再多也没用，反而加剧交通拥堵。
优质服务才是王道！空载率体现市民对绿的的抵触大。

佑show

就是要把绿的挤出市场  钞票是我的  爱选谁选谁

不过新车不见得都是好车

大鱼

这文章看了半天到底是什么意思，难道就是嫌福州的士太多吗？可是所有数据都表明福州的士是省会城市中排行倒数的。不知这算是什么，难道福州人都这么有钱全部都开私车而不打的？

经常打的从来没觉得的士很好打会有那么多的空载，按25%的空载，岂不是我在路上平均等四辆的士过去就能打上一辆，哈哈，根本是个笑话！估计是一定被平均了，比如把半夜等低谷时段的的士运行情况平均进去了吧。这叫什么逻辑，若按这样计算，不用考虑上下班高峰期，公交车的空载率也是很高的，都在运板凳嘛。所以不知道为什么一直有市民几几歪歪叫唤着公交不够发达，公交车不应该扩容也不能扩容！。。。。