马尾大桥南北互通年内将动建 桥宽40米设８车道

bayerfly

　　马尾大桥北岸互通立交效果图

　　马尾大桥南岸互通立交效果图

　　福州新闻网讯　今年两会期间，我市曾发布计划建设马尾大桥的消息，29日记者获悉，马尾大桥及两岸接线工程规划设计方案已经确定，并初步完成选址，大桥南北两岸将各建一座大型互通立交，力争年内动建。
　　主桥宽40米
　　双向设8车道
　　马尾大桥及两岸接线工程道路全长约6.145公里，将设一座跨江大桥，两座互通立交。其中，南岸接线长1.82公里，北岸接线长2.5公里，主桥(即马尾大桥)长1.825公里。
　　按照设计，该项目起于环岛路终点，快速部分以高架桥上跨福泉高速，南岸连接线在福泉高速设置福泉互通立交，沿规划红线往东北展线，经规划纵七路，上跨南江滨道路(设置上下匝道与南江滨相接)，跨越闽江，至闽江北岸后，上跨北江滨道路后，跨越福马铁路，在福马路设置福马复合式互通，在高架桥两侧地面沿红线位置展线，与规划纵七路平交后接上南江滨东段与之闭合;过江后北岸接线地面辅道结合沿山通道道路线位设置。
　　其中，马尾大桥主桥宽40米，双向将设8车道，是连接马尾新城、马尾片区与仓山片区的重要桥梁，也是南台岛向宁德、浙江方向辐射的重要通道。

bayerfly

　　南岸接线快速路
　　双向设6车道
　　南岸接线顺接环岛路，快速路部分双向设6车道，辅道双向设4车道。该项目主要在福泉高速设置一个半苜蓿叶形互通，主线双向6车道上跨福泉高速公路，环岛路辅道下穿福泉高速公路，南岸接线快速路部分全线高架，高架桥上跨规划纵七路接马尾大桥南引桥的起点。
　　北岸接线
　　将设置10条匝道
　　北岸接线位于福马互通匝道出入口，上跨福马铁路及福马路，在福马路设置互通立交，共设置10条匝道。主线部分与福马路及机场高速二期连接，主线高架部分双向设8车道。
　　项目将设置Y匝道、Z匝道与机场高速公路往福州城区方向对接，实现东部新城、马尾新城与城区方向的快速沟通;向东可通过对向两条匝道经由马尾隧道接入马尾隧道东侧平交，进入沈海高速公路和机场高速公路，实现东部新城与高速公路系统的对接;设置江滨路上机场高速二期方向与大桥到福马路西方向组合匝道，使得北江滨区域与快安方向沟通衔接。
　　104国道在马尾互通收费站西侧地面环岛分别与沈海高速公路、机场高速公路对接，无法通过机场高速公路快速进入城区，为此将新建双向4车道隧道与立交衔接。
　　将使三环路服务区域向东扩展
　　“马尾大桥及两岸接线工程是规划环岛快速路的越江段。”规划部门介绍，该工程是对环岛路服务范围的外延和提升，可分流内部过江通道压力。环岛快速路与机场高速公路对接后，将使三环快速路的服务区域向东扩展，使马尾新城西部地区直接与城区快速环线对接。
　　此外，马尾大桥及两岸接线工程的建设，还将为东部新城提供一条向琅岐和宁德方向的快速交通线。
　　规划部门指出，火车南站综合交通枢纽客流量通过多通道途径发散至市域范围，而环岛路将纵向通道串联，实现各流向转换，马尾大桥及南北两岸接线可成为火车南站与福泉高速、福马路和机场高速之间的转换通道。

诠释

效果图画的倒是不错。。。。

福州南站

工程巨大。

ID4

南岸互通附近就是福南D车所……

bayerfly

我觉得互通很浪费土地，环岛路的这个互通是为了汽车南站。。

块块10

效果图很好，希望做出来也是这样！！！

nibiru

又一条极其复杂的互通诞生了！东部新城最重要的就是路网了。
其实这样还不如搞成隧道，过江隧道虽然开支大点，但是节约土地。
这一带无论南北岸土地都是不够的。

bayerfly

天天18路

福州还不至于寸土寸金成那个样子，不要一万一平的房价就觉得建条路都舍不得，上海一平方一万的房子都在外环外呢。土地不够用也不能用节约路网来避免，地块过大必然导致交通不畅，马尾大桥即使弄成隧道隧道上方也要铺设相应道路，而出地的地方因为不易衔接未来很容易形成堵点。互通确实占地，但本身城市就需要绿地，而不是满满的钢筋混凝土森林，你就是弄成隧道出来也是要做这个互通，所以建大桥没什么不对。

bayerfly

这座桥建好之后，新汽车南站就可以四通八达了。。。

ID4

这样好了，可以走三环到马尾下去
这互通要绕过快安收费站嘛？

清风飞扬

不可能搞成隧道的，因为要连上机场高速。机场高速的高架多高啊，隧道过江后要接上机二难度太大。

清风飞扬

东部新城应该要大手笔的建设立体交通，拿出土地建设互通，有利于交通疏导，开拓城市视觉空间，也有利于建设地块容积率的提高。希望东部的三江口、南站片区的摩天能够上档次，上高度。可以看看深圳的福田中心区，人家那些立体路网多占地啊，目前仍是国内一流水准。东部新城的土地不比福田中心区少。

bayerfly

这座大桥建成，东部就不一样了。。。实在太期待了。