32 24 34 35终于有人说了

TXF3001

强烈要求恢复32。
诉求编号	12040900655
诉求标题	强烈要求恢复32。
诉求内容	几十年来琯头没有一条线路？好了116开通了，离琯头近在咫尺，也不多走两步路上去？ 要求恢复32，首末站暂定（公交仁德站——长安工业区凌力集团） 还有24（公交仁德站——盘屿） 34（公交仁德站——日溪） 35（公交仁德站——宦溪）
转办意见	福州市信访局 1、请 福州市交通运输委员会 在2012-4-24 10:54 前回复。 (2012-4-10 10:54)
福州市 领导批示
区（市）县 领导批示
回复意见
诉 求 人	乘客	截止日期	2012-4-24 10:54
诉求时间	2012-4-9 23:56	事件地点	116路车站

。

第48站

这应该是楼主自己写的吧？

TXF3001

NONO...........................

＊K0路

还有127，94，44，104，110，119，120，134，141~149，154，164，504，304，314。
谁有空也去说一下

＊K0路

还忘了26。。。。。。

nibiru

还忘了26。。。。。。
＊K0路 发表于 2012-4-10 13:05

强烈要求尅三改回26，133改成K3。

2ndfx

现在不会再开有人售票线路了

根据63路的思路，去日溪宦溪的线路很可能就是动物园发车，一票制5元或者8元什么的

32路这开了干嘛，坐36路转116路不就得了


还是期待开一条 下院－涌泉寺－鼓岭 的线路比较靠谱

youfenyu

北峰的线路只要农客的经营权到期就有机会改为公交运行, 毕竟现在的油价使得运营成本高，一些承包者可能会打算退出.  
到时候就不仅只有一两条线路了，到日溪,到寿山,到娥眉,到宦溪,到岭下, 到林阳寺,  都可以开一条线.

到琯头涉及的问题就多了，没那么容易解决。

天天18路

这种投诉毫无意义。
事实上叫嚣一直都是一些巴迷行为。北峰居民现在是有交通出行方式的，即便公交集团进来，没有司机愿意干这种线路，班次也不会乐观。至于票价？如果按照63路的标准似乎也不会有太大优势。
国营公交集团独家经营公交的大背景已经过去了，北峰山头的线路给经营灵活的农客其实也是给公交集团降低运营风险。
虽说按辖区看那片属于晋安区，但那片区域的情况实实在在的不可以简单的划进城区公交规划。
当下应该有一个正规的郊区客运公司，本来这是预先包给闽运的事情，但是傻×决策非要进市区分一杯羹。
32路原来在没有G104的时候可能还是挺吃香的，但是现在大环境变了。而且32路到的是琯头，连江是有省内较为发达的独立公共交通系统的，迟早能把潘渡一带都覆盖了，也必定不会让这种混乱运营势力范围的事情发生。
若是让32路=116+36，那么司机负担真的很大。但是开快线，倒不如坐闽运的国道班车。

福局南段

这种投诉毫无意义。
事实上叫嚣一直都是一些巴迷行为。北峰居民现在是有交通出行方式的，即便公交集团进来，没有司机愿意干这种线路，班次也不会乐观。至于票价？如果按照63路的标准似乎也不会有太大优势。
国营公 ...
天天18路 发表于 2012-4-10 14:45

赞同，整合农客，成立像北京八方达一样的公司，规范并开发福州市辖区的郊区线路。不过我一直觉得现阶段最大的问题是所有线路都扎堆进城，资源浪费严重

xuwei

这种投诉毫无意义。
事实上叫嚣一直都是一些巴迷行为。北峰居民现在是有交通出行方式的，即便公交集团进来，没有司机愿意干这种线路，班次也不会乐观。至于票价？如果按照63路的标准似乎也不会有太大优势。
国营公 ...
天天18路 发表于 2012-4-10 14:45

完成赞成，说的太好了。

一些巴迷是闲的蛋疼，不考虑实际情况，瞎嚷嚷，**不会因为在12345投诉以后，就会开线，做无用功何必了。

youfenyu

赞同，整合农客，成立像北京八方达一样的公司，规范并开发福州市辖区的郊区线路。不过我一直觉得现阶段最大的问题是所有线路都扎堆进城，资源浪费严重
chenyuxuan 发表于 2012-4-10 14:51

火车站那边不是预留了场站了?  

这样的线路如果定的票价好, 那现有的运营公司自然愿意来争经营权.  如果票价不高，亏损，私人承包者当然也不愿意继续承包, 到时候ZF出面都给公交集团。

＊K0路

有些人投诉的目的不在于恢复线路，而在于填补空缺路号

LEE

24路现在恢复，竞争得过311吗？

天天18路

24路存在的年代福湾路跟村道一样，福湾工业区基本没什么规模，那时候的观念是那里是郊区，于是开了6路24路这些所谓的“远郊线路”。
现在不一样了，福湾片区已经建起来了，126路 18路都是经东兴村开进去的市区线路，不会有人怀念24路的。
24路这个路号肯定被其它新线填补。
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其实现在个人对福州的郊区公交不是很抱希望，因为5区7县面积太大不可能全市域一体化，分片经营界限又太模糊。
即使最乐观让最有实力的闽运来经营，还是要考虑其它有一定规模的农客企业的存在。
当下这样除了农客企业经营压力大并且有政策打压没法购置大车以外其它也没什么问题，至少你是有车坐。
有些人包括我自己对于一体化村村通的臆想不过就是图把那些线路全部标上路号。可是事实上真的标上路号在福州1000号也是不够用。
打个比方要是把每一百个数字分配给一个片区，那样我们市区估计只能分到200个号码，但是若有一天超出规模那就很尴尬了。
当下还是保持公交体系相对独立，各体系之间的客运公交集团暂不干预较为合理。