6路∶从有人售票到"全程三元"

＊K0路 · 发表于 2012-1-15 22:37

6路(初期)台江广场~湾边，有人售票，开线年份未知(知道的吱一声)，行经台江路~一桥~仓前~上渡~XX(你懂的)~福湾路，终点靠进湾边码头，现81终点位置。曾用车型情况:上客~上客(方头那种)(年代久远说不清品牌型号，只知道车型)~黄海欧风~小灵通~空调申沃6980。
因为一桥的翻修维护以及单向行驶，曾多次改道二桥，四桥单向或双向行驶，现在已正式退出一桥，双向行驶四桥。曾经九十年代以前经常因为一桥桥位低，因为百年一遇的洪水(反正每次遇水灾都这么说)，还绕到洪山桥走聚龙路进湾边。在洪塘大桥未建之前，6路可以用火爆来形容其客流，都是往返闽候与福州的，其中很多是挑扁担做生意的。首未站上车一窝蜂的拥上去，发车时一车就满，中途上下车都难。当时的一级线路。后来最就全程1.6元，分段计价。
大概九六年的时候，6路改为无人售票，一票一元，同时也延伸到茶亭公园站。后来该站随茶亭改造拆迁，终点移到高桥路，这时6路已经投奔康驰旗下，借用黄海欧风，不久更换为小灵通。等仁德站建成，正式进驻该站。并于10年夏天来临之际，更换为二手新车~空调申沃。
曾经由于修建湾边互通，缩线到阳岐路。后来扩建福湾路，又再次缩线到肺科医院，好像这段时候有用空调申沃，后来又换回小灵通。
随福湾路与福湾站的建成，6路率先进驻，最终形成现在的走向。
由于湾边大桥的通车，6路大幅"延伸"到双龙村，起点福湾站，一票二元，如果从仁德到双龙，6路就是全程三元。
南二环的通车，还产生了6路的小弟6支，后来改名727，现在非官方称为127。起讫站点∶茶亭公园(站拆后:埔前顶)~公交大修厂，线路走向大致与6路差不多，茶亭公园发车，双向行驶四桥到精神站后直行南二环~福峡路到终点。后因二环辅道施工，停运至今。曾用车型，方头上客(配车一部)~欧风~小灵通，配车二部

＊K0路 · 发表于 2012-1-15 22:38

24路也可以算是6路的另一个小弟了

诠释这最后 · 发表于 2012-1-15 22:40

现在差不多都想象不到6路走解放大桥是什么样了。

ID4 · 发表于 2012-1-15 22:48

最近咋开始流行回忆了……

bxxg0001 · 发表于 2012-1-15 22:49

6路应该成立于50年代吧，具体是哪一年忘记了，好像听老一辈说是1953年还是1955年。

youfenyu · 发表于 2012-1-15 22:49

2000~2001年上渡路拓宽期间6路绕道金山大桥,当时听同事说票价是2元.

bxxg0001 · 发表于 2012-1-15 22:50

6路以前很牛X的，在90年代以前都是走小路的，是闽侯南屿，南通到市区唯一的线路。那边必须从渡口过来的。

＊K0路 · 发表于 2012-1-15 22:52

最近咋开始流行回忆了……
ID4 发表于 2012-1-15 22:48

年底了，写总结嘛。呵呵

youfenyu · 发表于 2012-1-15 22:59

福州地方志中描述民国时期此线路(大约是1931年左右开通)是福州通往闽侯南港108乡唯一线路,业务及为兴盛.

哈哈威 · 发表于 2012-1-15 23:03

看着113,121,6路回忆史很不错。楼主总结的很好，辛苦辛苦了。

＊K0路 · 发表于 2012-1-15 23:04

现在6路主要靠双龙线赚钱，6支，24相继倒下，6现在也不温不火

bxxg0001 · 发表于 2012-1-15 23:11

适当回忆一下还是不错的。

nibiru · 发表于 2012-1-15 23:55

想不通为什么727停运至今，今后奥体和首山路都可以用的上，
而且往后可以延伸到海峡会展或火车南站。

块块10 · 发表于 2012-1-16 00:00

6路现在主线生意很一般，用的空调申沃也都是破车，双龙线确实很赚钱，24当年市区盘屿的

福局南段 · 发表于 2012-1-16 00:29

6路当时毕竟是连接湾边渡口和市区的唯一线路，生意自然好的没话说。现在随着湾边渡的衰落，福湾站的线路日益增多，6路竞争力也没过去那么大了

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