福州集团公司与三山巴士的FZ6890区别

罗罗

福州集团公司与三山巴士均有购买福达FZ6890客车，当然集团公司比较少，仅仅56与59路10台，
不过这10台车和三山巴士100台多台的FZ6890还是有区别的。
区别就在发动机，集团使用的是上柴发动机，6排档。
而三山巴士使用的是玉柴发动机，5排挡。
福州公交集团主要买车检测车的车辆技术部门特别不喜欢玉柴发动机，所以三山巴士和康驰新巴士几乎都购买玉柴发动机，而集团公司却偏爱上柴，所以无论大福达还是小福达，还是恒通迷巴几乎全是上柴发动机。

ID4

听说YC的很烂？

jy_06

早期三山小福达：967也是用玉柴？

scula

56那种的换档的东东是不是也是那种短的？跟大福达一样？

sdonkey

967也是用玉柴滴:hug:

BOSS

玉柴和上柴质量一样的

块块10

难道发动机用玉柴和上柴的有什么区别不

fzcn

挡位不一样，尾部认真看的话也可以看的出来

罗罗

原帖由 块块10 于 2007-10-7 23:01 发表
难道发动机用玉柴和上柴的有什么区别不

品牌都不一样，当然里面也不一样

罗罗

原帖由 fzcn 于 2007-10-8 00:01 发表
挡位不一样，尾部认真看的话也可以看的出来

尾部什么区别？

白马河畔

卡车用发动机 客车用发动机

产品 客车用发动机 YC6M系列单燃料发动机 YC6M系列单燃料发动机是玉柴与美国Econtrols公司专为公路客车开发的天然气（CNG/LNG）单燃料发动机。主要零部件同YC6M柴油机通用,继承了YC6M柴油机的所有优点。 YC6M系列柴油机 玉柴YC6M柴油机是联合欧洲AVL公司开发设计的新一代四气门柴油机，性能全面提升，技术更加成熟，强劲可靠、高效省油、低噪环保―真正的重型柴油机升级版动力。 YC6M高压共轨系列柴油机 玉柴YC6M共轨柴油机是联合欧洲AVL公司开发设计，采用四气门技术、湿式缸套高位下支承技术、欧洲强制冷却活塞专有技术，BOSCH电控高压共轨燃油喷射技术，性能全面提升，技术更加成熟，强劲可靠、高效省油、低噪环保―真正的大功率升级版动力。 YC6A系列柴油机 YC6A系列柴油机是玉柴与德国FEV公司联合设计开发的新型增压中冷柴油机，与同类产品相比，有较高的经济性、较好的排放稳定性、低速特性和良好的低温起动性。 YC6A高压共轨系列柴油机 YC6A国III系列柴油机采用四气门技术、湿式缸套高位下支承技术、欧洲强制冷却活塞专有技术，BOSCH电控高压共轨燃油喷射技术，与德国FEV公司联合设计开发的新型增压中冷柴油机 YC6G系列单燃料发动机 YC6G系列单燃料发动机是玉柴与美国Econtrols公司专为城市公交车开发的天然气（CNG/LNG）单燃料发动机。主要零部件同YC6G柴油机通用,继承了YC6G柴油机的所有优点。

白马河畔

SC5D(4C)客车柴油机 该机型是在SC8D(D6114B)型柴油机的基础上，吸取市场开发、应用经验，集紧凑、可靠、省油等优点开发的新产品。

功率覆盖 100—147kw，是目前国内4缸柴油机的最高功率。 大扭矩 最大扭矩720N.m。 高可靠 采用锻钢曲轴，结构参数进行了优化设计，保证了发动机寿命。 便维修 人性化设计、体积小、更容易布置。 低噪声 采用可拆卸式二级往复惯性力平衡机构，有效抑制、改善振动传递特性、降低发声部位的振动和噪声。 外形尺寸图 主要技术参数

白马河畔

SC8D(6C)客车柴油机 根据城市公交和城际客车特点，在D6114B型柴油机基础上专业开发的客车发动机。

性能优化 低速大扭矩，最大扭矩转速范围（覆盖1000rpm ——1800rpm）扁平化。 低油耗 性能的优化，使整车无论运行在怠速、中速或高速等阶段都运行在低油耗环境。 易维修 集成化设计、体积小、维修方便。 低排放 欧II机型已通过中国技术监督局欧II认证，2005年批量生产欧III排放机型。 外形尺寸图 主要技术参数

白马河畔

SC9D(6CL)客车柴油机 在SC8D(6C)客车发动机基础上加长行程，增加排量，是新一代豪华客车的理想动力。

可靠性好 全面优化设计，并选用高品质零部件，大大提高了整机可靠性，发动机第一次大修期超过40万公里。 排放达标 排放达到欧II水平，通过选配电控燃油系统可达欧III标准。 经济性优 通过燃烧系统的全面优化匹配，使全负荷最低燃油消耗率小于195g/kw.h，并具有宽广的经济运行区。 配套适应灵活 可以与6C发动机完全互换，配套继承性和适应性强。 动力性强 标定功率336马力，低速扭矩大。 主要技术参数

天天坐20路

小福达抖的厉害　．．．．．．．．．．．