【M2】福州市轨道交通2号线工程环评

nibiru

【项目概要】福州市轨道交通2号线工程线路起于大学城组团北部国宾大道（316国道）沿线的沙堤站，沿国宾大道—乌龙江大道—科技东路—过乌龙江—金祥路—融侨水乡温泉别墅—过闽江—闽江北岸中央商务区—西二环中路—黎明新村—斗池路—西洋路—黎明湖—乌山路—古田路—福马路，终于晋安区鼓山风景区入口处的鼓山站。线路途经闽侯县和仓山、台江、鼓楼、晋安四个行政区，串连了上街大学城、金山工业区及居住区、闽江北岸中央商务区、福州市历史文化发展中心、五一广场、鼓山风景区及大型居住区。福州市轨道交通2号线工程从沙堤站至鼓山站，线路全长26.262km，全部为地下段，共设地下车站22座，设竹岐定修段和下院停车场各1处，新建主变电所1座。本工程计划于2012年动工建设，2016年建成试运营，施工工期为4年。

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1 概 述

1.1
建设项目前期准备情况简介

1.1.1
项目名称

福州市轨道交通2号线工程

1.1.2
项目地点

福州市轨道交通2号线工程线路起于大学城组团北部国宾大道（316国道）沿线的沙堤站，沿国宾大道—乌龙江大道—科技东路—过乌龙江—金祥路—融侨水乡温泉别墅—过闽江—闽江北岸中央商务区—西二环中路—黎明新村—斗池路—西洋路—黎明湖—乌山路—古田路—福马路，终于晋安区鼓山风景区入口处的鼓山站。线路途经闽侯县和仓山、台江、鼓楼、晋安四个行政区，串连了上街大学城、金山工业区及居住区、闽江北岸中央商务区、福州市历史文化发展中心、五一广场、鼓山风景区及大型居住区。具体走向及位置见福州市轨道交通2号线工程线路走向示意图。

1.1.3
建设单位

福州市城市轨道交通建设领导小组办公室

1.1.4
项目建设意义

轨道交通2号线西起福州市闽侯上街镇沙堤村，向东终于晋安区鼓山镇下院，途径闽侯县和仓山、台江、鼓楼和晋安四个行政区，串联了大学城、海西高科技产业园、金山生活居住区、闽江北岸中央商务区、五一广场、鼓山风景区等客流集散点。工程建设具有以下意义：

（1）是统筹城乡发展、引导城市空间结构按总体规划目标发展的需要。

（2）是缓解交通紧张状况、构筑城市公共交通体系、提高居民出行质量的需要。

（3）是实现区域交通一体化，促进海峡西岸区域经济联动发展，提升城市综合竞争力的需要。

（4）是加快形成城市轨道交通线网骨架，发挥网络整体功效的需要。

（5）是进一步促进福州市社会经济发展的需要。

综上所述，2号线工程的建设是引导福州市空间结构优化调整、加强城市外围组团与中心城的联系、加强城市对外交通枢纽间有机衔接，改善交通条件、引导城市有序建设、促进福州市经济社会发展、建设可持续发展生态城市、配合沿线重点地区及市政工程建设的需要，项目的建设是十分必要的。

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1.2
评价工作概况

遵照《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令（1998）第253号《建设项目环境保护管理条例》，受福州市城市轨道交通建设领导小组办公室委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担福州市轨道交通2号线工程环境影响评价工作。

评价单位接受委托后，于2011年4月14日在东南快报A6版上发布福州市轨道交通2号线工程环境影响评价第一次公示，随后进行了详细的现场调查、监测及资料收集工作。在现状、类比调查与监测的基础上进行现状评价、预测评价，提出初步的防治措施，依据环境保护法律法规及环境影响评价规范标准，于2011年11月完成本《福州市轨道交通2号线工程环境影响报告书》（简本）。

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2
工程概况与工程分析

2.1
工程概况

2.1.1
项目基本情况

（1）项目组成

福州市轨道交通2号线工程从沙堤站至鼓山站，线路全长26.262km，全部为地下段，共设地下车站22座，设竹岐定修段和下院停车场各1处，新建主变电所1座。

（2）设计年度

初期2019年、近期2026年、远期2041年

（3）客流规模预测

客流规模预测见表2-1。

（4）车辆选型与列车编组

车型：采用B型车；

列车编组：初、近、远期采用4动2拖6辆编组形式；

列车最高运行速度为80km/h，平均旅行速度≥35km/h。

（5）项目投资：总投资为194.3213亿元。

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2.1.2
线路

（1）线路主要技术标准

① 正线数目：双线

② 线路平面最小曲线半径

区间正线：一般300m，困难时250m

车站正线：一般为直线，困难不小于800m

联络线、出入线：一般200m，困难时150m

车场线：110m

轨距：1435mm

③ 线路纵断面最大坡度

区间正线：不大于30‰，困难35‰

联络线、出入线：一般不大于35‰，困难40‰

车站：地下站一般2‰，困难时不大于3‰

车场线：一般为平坡，困难时不大于1.5‰

④ 竖曲线半径

正线区间：一般5000m，困难时3000m

车站端部：一般3000m，困难时2000m

联络线、出入线：2000m

车场线：2000 m

（2）线路总体走向

线路起于大学城组团北部国宾大道（316国道）沿线的沙堤站，沿国宾大道—乌龙江大道—科技东路—过乌龙江—金祥路—融侨水乡温泉别墅—过闽江—闽江北岸中央商务区—西二环中路—黎明新村—斗池路—西洋路—黎明湖—乌山路—古田路—福马路，终于晋安区鼓山风景区入口处的鼓山站。线路途经闽侯县和仓山、台江、鼓楼、晋安四个行政区，串连了上街大学城、金山工业区及居住区、闽江北岸中央商务区、福州市历史文化发展中心、五一广场、鼓山风景区及大型居住区。

（3）线路敷设型式

线路全长26.262km，全部为地下线。

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2.1.3
车站

本工程共设22座地下车站，分别为沙堤站、华佗路站、源通西路站、福州大学站、董屿站、建平站、展览城站、洪湾路站、金洲南路站、金山文体中心站、商务区站、西二环中路站、白马路站、南门兜站、五一广场站、六一路站、长乐北路站、肿瘤医院站、前横南路站、福光路站、硫酸厂站和鼓山站。

2.1.4
轨道

轨距：1435mm。

钢轨：正线、辅助线及试车线采用60kg/m钢轨，全线铺设无缝线路；车场线采用50kg/m钢轨。

扣件：正线及辅助线采用GB型弹性分开式扣件，车场库外混凝土碎石道床地段采用弹条Ⅰ型扣件，库内线采用CK-Ⅰ型扣件。

道床：地下线采用长轨枕埋入式整体道床，车场地面线采用混凝土枕或木枕碎石道床。

2.1.5
行车组织

全日行车计划

初期：全日开行列车172对。

近期：全日开行列车224对。

远期：全日开行列车275对。

福州南站

4年啊！4年搞的定吗？

ID4

果然还是6B。。。

niqiteng

4年？1号线现在走走停停的，2号线还有钱建吗？

随风

这条线路有经过仓山万达吧

福州客站

这条线路有经过仓山万达吧
随风 发表于 2011-11-27 22:12

没有。原来规划有，现在没有了。

福州客站

1号线都要修5年，2号线才有4年，可能吗？2号线2012年开始拆迁吧，2014年再整体动工，2018年都不一定能通车。

福局南段

能不能把现在的福马铁路利用起来，改建成轻轨，作为2号线的延伸段呢？一直通到马尾，并且可以预留延伸亭江——琯头——琅岐，这样的话，地铁真正的作用——延伸城市框架，缩短郊区人们的心理距离——才算真正达到。要不，城区的线路再怎么密集，始终也只是在福州小盆地里面打转转，没用的，还不如修BRT来得实在。

TURF

南门兜站、五一广场站这2个站是不是有点近啊？

福州南站

没有。原来规划有，现在没有了。
福州客站 发表于 2011-11-27 22:46

金洲南路站。