想象321改法

第48站 · 发表于 2011-10-2 21:01

本帖最后由正版uid7997 于 2011-10-3 11:11 编辑

一直很难相信经过3个商圈的321居然是在运椅子。自己想象下改法改法1：浦上中心停车场到公交鳌峰洲站。改法：双向经过福机，东南眼科。停靠宝龙城市广场·之后走法与10路完全相同。10路现在是沙丁鱼啊。宝龙挤上去的没几个。321从浦上开来，不会很挤。可以减轻10路压力。改法2：停靠福机，东南眼科，宝龙，旅游集散，博美诗邦，安淡，打铁垱，台江广场，经台江步行街后恢复原线行驶。缺点就是和315重复太多了。改法三：延伸至下院。台江步行街之前的线路用改法1.然后停靠武夷绿洲。和112当初走法一致。这样绝对很吃香。当初112经过万达，宝龙也是走这条路的。无聊yy的。

FuZhouDaniel · 发表于 2011-10-2 21:07

这些改法如果是在重复的话，绝对是垃圾线！只是在分流别人的客源……

福局南段 · 发表于 2011-10-2 21:36

最大的问题是，鳌峰洲到台江步行街那一段，51路那种王牌线路都常常几乎空载，321根本不可能分到多少客流。而且金山万达还没建好，就算建好客流集聚起来也需要一两年。而且，浦上的上班族们基本又不需要去台江转车，都去挤18,125什么的去宝龙啊，市中心鼓楼去了。
不过，321远期终归还是很看好的。随着金融街建好，仓山万达兴起，远期客流肯定会慢慢上来的。
鳌峰路和福峡路（白湖亭——三角埕段）目前情况都很相似，由于路网单一，线路扎堆，导致恶性竞争，浪费大量车辆资源。
规划部门吃屎啊~~~

第48站 · 发表于 2011-10-2 21:43

3# chenyuxuan 不是。要是这样改重点是在宝龙到台江广场之间。

第48站 · 发表于 2011-10-2 21:44

2# FuZhouDaniel 这话怎么说？自己看看10路挤成什么样了？！集团不肯买长一点的车！市民们就要这样受折磨？

2ndfx · 发表于 2011-10-2 21:58

1、2 都可以考虑

第2种和 315 没什么关系，315 到浦上是拐到工业区，而且中间经过卢宾路金祥路，终点金桔站

真要说重复也是和89甚至82的一部分而已

FuZhouDaniel · 发表于 2011-10-2 22:02

5# 正版uid7997
不是还有15路吗？10路每次还排2~3辆。去台江的还有14路。

FuZhouDaniel · 发表于 2011-10-2 22:03

4# 正版uid7997
台江广场到宝龙有14路。。很多地方线路空缺，请不要重复，谢谢合作！

天天18路 · 发表于 2011-10-2 22:40

芦滨路一带其实对线路需求大。这种线路生意不好其实一点都不奇怪，因为它的走向没有新奇之处。只有从居民点到商业区的线路才是最好的，连通两个商业区没有任何意义。

TURF · 发表于 2011-10-2 22:49

新西客站。。。另一边到马尾。。。一切就圆满了。。。但是这个需要马尾ZF出面补贴。。。

youfenyu · 发表于 2011-10-2 23:50

连通两个商业区没有任何意义。
天天18路发表于 2011-10-2 22:40

是的，很多人被2-3个商业区给蒙蔽了。
现代城市的发展，会出现越来越多的商业圈，而这类商圈一般都只辐射自己附近的片区。
金山的人没必要跑鳌峰洲万达来消费。

块块10 · 发表于 2011-10-3 01:26

321客流会慢慢上来的，10和15都太挤了！！

nibiru · 发表于 2011-10-3 03:01

321必须改线或延伸，否则没客流。
最好的办法就是开通从浦上到马尾的线路，一元一票制（马尾补贴）
开进君竹环岛，方便马尾人民去逛万达，以及一些要到金山的乘客
这样绝对可以弄成第二条37路。

youfenyu · 发表于 2011-10-3 08:10

321必须改线或延伸，否则没客流。
最好的办法就是开通从浦上到马尾的线路，一元一票制（马尾补贴）
开进君竹环岛，方便马尾人民去逛万达，以及一些要到金山的乘客
这样绝对可以弄成第二条37路。
nibiru 发表于 2011-10-3 03:01

对于想从浦上出发去马尾的乘客, 目前321转37已经是一条捷径了.

youfenyu · 发表于 2011-10-3 08:32

本帖最后由 youfenyu 于 2011-10-3 08:34 编辑

画了两条, 大家看看. 都是往目前线路少的路段走的, 至于东区那一段, 不一定要去鳌峰洲, 可以去更合适的地方.

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