小议集团、康驰与营达

福达客车

集团和康驰、营达的关系曾经是母子公司，但自从闽运进来后就不一样了。集团宣称两家子公司独立出去了。当时我一直猜不透这是啥理论母公司和子公司居然完全没干系。后来想想可能是这样：
闽运进来时是政 府把20条线路给他。注意，给闽运线路的是政 府，不是其他什么。也就是说线路所有权是政 府的，闽运扮演的仅仅只是经营者而已。同时，集团、康驰、营达的线路也都变成政 府委托他经营。8年后线路将重新招标。（结论：线路所有权是政 府的，不是运营公司的）这就为集团宣称康驰营达独立提供理论依据。曾经集团代理市政 府拥有线路所有权，然后集团把线路租给康驰和营达。当时，集团是康驰的控股公司，也是营达的参股公司。这时候，营达的事情集团做不了主，毕竟股权摆在那里。但是康驰不一样。当时集团如果说你康驰买的申沃太破了，马上给我报废，我们重新买车。康驰可以有异议，但是集团如果坚持这么干的话康驰拿他没辙，因为他是老大。

但是，后来的情况是政 府拥有了线路所有权，然后拿出来给各公司去营运。这样一来，大家平起平坐，都归政 府部门管理。这就说明集团行政职能被剥夺了，他只能监管自己公司的线路了，别人公司的线路他没有说话权。但是政 府后来可能把原来集团占康驰51%的股份交给集团，然后让集团行使监的职能，但是拍板权在政 府，集团只能监督不能管理了。这就是集团一直说康驰和他没关系的原因。因为我只能监督你，你也可以反过来监督我，一样的。监督来监督去没啥意义。

所以，集团在网站上回复说他的行政职能被剥夺了不是没道理。他不是线路所有者，他没有说话权。即使是自己经营的线路，他也不能随随便便拿出来租给别人了，他没这个权力。因此，大家也不要觉得集团回复太敷衍，这毕竟是一个事实摆在那里，他也无奈啊。他从皇帝的跌下来成了平民，能做的只有管好自己经营的线路。相信大家都理解这种从高位落下的滋味吧。所以关于这种回复，体谅体谅集团吧。

大明子

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字数字数字数。。。。。。。。。。。。。。

诠释这最后

理解至上！
什么好的什么不好的集团集团自然会权衡。

LEE

不过感觉集团服务真的打折扣了，不如两三年前的了。

huang991212

说的太对了，真的，不如闽运!