地铁1号线3站主体工程同时开工 将于2014年完工

福州南站

　　福州新闻网讯　26日上午9时，在福州地铁1号线排下站建设工地，伴随着机器轰鸣声，大型旋挖机开始向下旋挖。这标志着地铁1号线排下站、城门站和三角埕站主体工程正式开工建设。至此，福州地铁1号线建成或已开工建设的站点达6个。
　　3站均位于福峡路中段
　　据了解，排下站、城门站和三角埕站及3段盾构区间隧道，由中铁十九局集团轨道交通工程有限公司承建。3座地下车站都位于福峡路中段。其中，排下站总长262米、城门站总长195米、三角埕站总长189米。
　　3段盾构区间隧道分别为：黄山站—排下站盾构区间隧道，总长1857米，最大埋深约14米；排下站—城门站盾构区间隧道，总长1317米，最大埋深约12.5米；城门站—三角埕站盾构区间隧道，总长1736米，最大埋深近13米。3段盾构区间隧道总长约4910米，均为内径5.5米的圆形单洞隧道。
　中铁十九局集团轨道交通工程有限公司副总经理王东来在接受记者采访时说，排下站、城门站和三角埕站合同工期是3年，2014年要全部完成主体工程施工。
　　2台盾构机总价近1亿元
　　据了解，这3站均采用明挖顺筑法施工，即先在地上挖出一个长方形的大基坑，再从坑的底部像建楼房似的建起主体框架。目前，地铁站之间的隧道挖掘一般使用盾构机。据王东来介绍，用于黄山站—排下站—城门站—三角埕站这3段区间隧道挖掘的，是2台德国进口的海瑞克盾构机。这2台机器每台价值4500万元，加上配套设施，总价近1亿元。
   
“这种型号的盾构机属于全新的复合型土压平衡式盾构机，直径达6.45米，土和岩石一起挖，目前是国内最先进的隧道挖掘设备。”王东来说，福州地质比较复杂，淤泥层和岩石层交错，用这种设备能节约不少成本。预计今年10月这2台巨无霸就将运抵福州安装调试，然后开始地下隧道挖掘。
　　按照设计，地铁隧道分为左、右线2条隧道，左、右线隧道间距为13.5米。届时，这2台直径6.45米的盾构机将同时进入地下约16米处挖掘。
　　各站点建设加速推进
　　市委、市**对地铁建设高度重视。日前，福州市地铁工程建设指挥部正式成立，国土、交通、发改委等20多个部门主要负责人任指挥部成员，共同协调推进地铁建设。目前，地铁1号线建设正加速推进。
　　据介绍，地铁1号线沿线24个站点共分2期建设，1期建21个，2期建3个。目前，茶亭站已经完成，火车南站站主体工程已经完工，正在进行东西延伸段建设，白湖亭站已开始主体工程建设，预计今年10月完成。
　　东街口站在完成主体围挡施工后，施工单位和设备已进场，地下自来水、通信、电力等管线迁改完成后即可开工。南门兜站也完成了西营里茶叶市场前部分的围挡施工。
　　此外，上藤路站拆迁基本完成，施工单位很快将进场施工。葫芦阵、黄山、斗门、树兜、屏山等站都在加紧进行管线迁改工作。
　　新闻链接
　　排下站
　　排下站，位于螺洲路以北的福峡路下方，由车站主体、3个出入口、2组风亭组成，出入口及风道为单层箱型结构，车站主体为地下2层10.5米岛式站台车站。
　　城门站
　　城门站，位于南三环路东南侧的福峡路与规划路“十”字交叉口，由车站主体、2组风亭、4个出入口组成，车站主体为地下2层10.5米岛式站台车站。
　　三角埕站
　　三角埕站，是地铁1号线1期工程中间站，位于福峡路下方，跨越规划中道路，由车站主体、3个出入口、2组风亭组成，出入口及风道为单层箱型结构，车站主体为地下2层10.5米岛式站台车站。
　　（福州日报记者　刘家铭　祝健/文　俞松/摄）

ID4

海瑞克盾构机？
穿越阿尔卑斯山脉的那条57km铁路隧道就是它们公司掘进的。

http://www.herrenknecht.com/

福州南站

按照设计，地铁隧道分为左、右线2条隧道，左、右线隧道间距为13.5米。我还以为像铁路那样一个洞两条线。原来地铁是1个洞1条线。然后双线就是挖两个洞。

ID4

按照设计，地铁隧道分为左、右线2条隧道，左、右线隧道间距为13.5米。我还以为像铁路那样一个洞两条线。原来地铁是1个洞1条线。然后双线就是挖两个洞。
福州南站 发表于 2011/4/27 00:18

嗯，你难道以前没细察过？

福州南站

嗯，你难道以前没细察过？
ID4 发表于 2011-4-27 00:19

坐上海地铁的时候感觉有交汇啊？难道只是部分？或者是错觉？好像看一些地铁的照片貌似都是上下行分开弄隧道。不过看这个盾构机应该是一次一条。

ID4

坐上海地铁的时候感觉有交汇啊？难道只是部分？或者是错觉？好像看一些地铁的照片貌似都是上下行分开弄隧道。不过看这个盾构应该是一次一条。
福州南站 发表于 2011/4/27 00:21

4号线南浦大桥站吧

由于穿越南浦大桥桩基，本站是上海轨道交通网络中到目前为止唯一采用双层侧式站台结构的车站，地下一层为站厅层，地下二层为内圈列车站台层，地下三层为外圈列车站台层。

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4号线南浦大桥站吧

由于穿越南浦大桥桩基，本站是上海轨道交通网络中到目前为止唯一采用双层侧式站台结构的车站，地下一层为站厅层，地下二层为内圈列车站台层，地下三层为外圈列车站台层。
ID4 发表于 2011-4-27 00:31

好像是8号。有经过西藏南路的。

罗罗

10月就开始盾构施工？那至少10月前这3个站要基本挖好。

福州南站

这几站的站距都大于平均站距。

nibiru

我怎么觉得黄山到排下很近。走路十五分钟内就能到。

福州南站

我怎么觉得黄山到排下很近。走路十五分钟内就能到。
nibiru 发表于 2011-4-27 08:21

三个区间站距最大的。哈哈。

福州南站

昨日上午9时许，福州市在仓山区福峡路举行地铁排下站、城门站、三角埕站及3站区间开工仪式。3个地铁站均为地下两层岛式车站 “排下站、城门站、三角埕站及3站区间总长约2.7公里，3个地铁站均为地下两层标准岛式车站。”施工单位中铁19局集团相关人士介绍。据了解，福州地铁1号线工程一期排下站位于螺洲路以北的福峡路下方，沿福峡路西北—东南向布置。整个排下站由车站主体、3个出入口、两组风亭组成。工程施工周期计划为2011年4月至2013年4月。城门站位于南三环路东南侧的福峡路与规划路“十”字交叉口，沿福峡路西北—东南向布置。整个城门站由车站主体、风亭及出入口组成。工程施工周期计划为2011年4月至2013年9月。三角埕站位于福峡路下方，沿福峡路东西向布置，跨越规划中的道路。工程施工周期计划为2011年4月至2013年10月。据悉，地铁排下、城门、三角埕站已于上月22日起围挡，为方便地铁施工，排下站已封闭东侧半幅道路（进城方向车道东边1/2部分），城门站及三角埕站封闭西侧半幅道路（出城方向车道西边1/2道路）。黄山站葫芦阵站月底完成管线迁改另据了解，福州市城市地铁公司计划本月30日前完成福峡路上的黄山、葫芦阵两个站点管线迁改工作。地铁1号线火车南站站及其东西延伸段土建工程，预计2012年春节前完成，交出地面部分用于实施火车南站东西广场的建设。
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这条新闻说这几站主体2013年就可以完工。

别禁我的账号啊

好啊，2014年就能坐上地铁了。等不及了都