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为了东街口站的建设，东街口旧百货大楼、东街口天桥、光荣剧场、亨得利百年老店等建筑都将拆除。 
记者3日从市城市地铁有限责任公司获悉，明年下半年，地铁1号线将实现所有站点全面动工。为了给地铁建设让路，地铁1号线途经的鼓楼区沿线，除了要拆除东街口天桥外，屏山站人行天桥、树兜站人行天桥也将拆除。
地铁1号线
5座车站可换乘
福州市轨道交通规划线网远景（2050年）由7条线组成，总体结构为“有环放射式”。由1号线、2号线组成十字型骨架网，加上4号线、5号线 、6号线及3号线城区段形成基本网，3号线延伸段和7号线按远景预留延伸线考虑。线网全长184.2公里，设置7条过闽江通道和2条过乌龙江通道。近期规划建设1号线、2号线，线路总长55.7公里。
地铁1号线为城市南北方向的基本骨干线，与城市总体规划中提出的“东扩、南进”发展方向相吻合。线路起自新店北部秀峰路，沿线经过晋安、鼓楼、台江、仓山4个行政区，串联了福州火车站、长途汽车北站、八一七路商业街、白湖亭客运站、福州火车南站等交通枢纽和大型客流集散点，止于规划的东部新城，规划线路长度约29.2公里。
地铁1号线工程（一期）起点站为象峰站，终点站为福州火车南站站，正线线路长约24.89公里，共设21座车站，平均站间距1.202公里。福州火车南站站至东部新城站，3站3区间约4.42公里，拟结合东部新城开发实施。
本次设计范围内全部采用地下线，车站均为地下车站，其中地下二层站19座，地下三层站2座；设新店车辆基地1处和清凉山停车场1处；设南门主变电所1座和黄山主变电所1座；设控制中心1处（达道站处）。
地铁1号线工程（一期）有5座车站分别与2号线、3号线、4号线、5号线换乘。茶亭站、福州火车南站站已结合相关工程予以实施，白湖亭站作为试验段已先期开工。
上藤树兜斗门站
已开始拆迁
据了解，11月底，地铁1号线全线已基本形成正式详勘报告，目前在进行施工图设计。
征地拆迁方面，全线21个站点、1个控制中心及2个停车场，总拆迁面积约38.9688万平方米。目前城区国有土地拆迁工作已初步展开，涉及农村集体土地的征地工作已接近完成。
截至11月底，上藤站、树兜站、斗门站已颁发拆迁许可证，进入拆迁实施阶段；屏山站、东街口站、南门兜站已召开拆迁听证会，即将颁发拆迁许可证；其余各站点均已完成拆迁摸底工作，正在为申请拆迁许可证做准备。
从9月起，地铁1号线陆续开始管线迁改工作。排下站、城门站、三角埕站管线迁改共涉及21家产权单位，目前已与所有产权单位签订框架协议，预计12月中旬开始管线迁改。
第一批5站5区间（东街口站、南门兜站、排下站、城门站、三角埕站）已完成施工招标图设计，目前正在组织土建施工招标工作；第二批4站5区间（秀山站、罗汉山站、葫芦阵站、黄山站）计划年底组织土建施工招标工作。
除已开工建设的部分站点外，地铁公司明年上半年力争完成房屋拆迁与管线迁改工作，下半年实现所有车站全面动工。
鼓楼区要拆除
3座人行天桥
地铁1号线经过鼓楼区沿线共设4个车站，分别是树兜站、屏山站、东街口站和南门兜站。
为了东街口站的建设，东街口旧百货大楼、东街口天桥、光荣剧场、亨得利百年老店等建筑都将拆除。东街口天桥拆除后，东街口地铁站会结合道路地下空间，开发建设地下人行通道，该地下人行通道将与地铁站四个出入口同时建设。
除了东街口人行天桥外，鼓楼区沿线涉及拆除的还有屏山站人行天桥、树兜站人行天桥。屏山站人行天桥横跨鼓屏路，正好位于1号线屏山站主体结构上方，1号线屏山站施工时需拆除该人行天桥。树兜站人行天桥横跨华林路，位于1号线树兜站的西端，从交通疏解角度出发，需拆除该天桥。
地铁2号线
正推进“工可”报批
另据了解，福州地铁近期规划建设的2号线（东西线），已进入“工可”勘察和抗震评估阶段，正推进“工可”报批。
地铁2号线起于闽侯上街沙墩，终于鼓山下院，长约26.5公里，为线网中的东西向主干线。
目前初定的方案，2号线的走向为：西起闽侯上街沙墩，跨乌龙江，经金山工业区、榕城广场，过闽江，沿上浦路、乌山路、古田路行至五一广场北侧，经六一中路、福马路向东直到鼓山下院，拟设站22座。最后确定的走向和站点设置以主管部门正式批复的方案为准。
据有关人士透露，2号线初步计划2012年开建，如果各项前期报批手续进展顺利，可能还会提前至明年底前动工，力争2016年建成通车。
据了解，2号线与城市“东扩西拓”的发展方向相吻合。它的建成，将有效缩短上街大学新区、金山生活区、鼓山生活区与城市中心的时空距离。
撰文雷岩平,叶松
摄影陈建国报道 | 
发表于 2010-12-3 23:12
发表于 2010-12-4 09:54
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