转－我所经历的福州公交的历史

罗罗

从1998年我开始独自坐公交车出行并对公交车产生兴趣开始，到现在认识了许多公交车的车型，我已经经历福州公交近10年的千变万化。

我所记得最早的事情是在1997年左右，那时福州将1路和801路升级为空调大巴，开始了空调公交时代。此后连续两三年，不断有许多条公交线路更新换代，不仅新开通了几条8字头的空调大巴线路，而且现有线路也升级为空调大巴。
2003年到2004年，福州曾购买了几十辆新车，有的在现有线路上替换掉旧车，有的加在几条现有线路上，与旧车一起使用。
2006年，康驰新巴士公司成立，获得福州10多条线路的经营权，并给其所用车辆更新换代，所换的车为黄海和申沃，现在所有的18条康驰公交线路全部换车完毕，包括一个月前刚划归康驰并换车的809路。
只是前几天听安仔cool说，他家宁波的申沃公交车尾气排放得非常多，我不知道宁波用申沃车多少年了。既然如此，那未来几年福州的申沃是不是也要象宁波一样变成了“乌贼车”？
2006年底开始，福州公交换车达到了高潮，相继有几条公交线路换上了新车，尤其有新崛起的福州本土制造的新福达客车。

三山巴士公司主要经营中巴线路，2001年前用的一直是6米中巴，90年代时，使用的是福州客车厂制造的小巴，97年开始购买了牡丹，从此中巴线路开始了牡丹时代；那时候中巴线路还没有9字头，2000年所有中巴线路的路号前面全部加了9字；从2001年开始，中巴开始采用8米车，并实现无人售票，而后慢慢开始了中巴换车的高潮。2006年底开始，三条中巴线路相继换上新福达空调车，预计牡丹在中巴车的地位将被新福达代替。

营达公司所经营的公交线路主要是沈飞车，有的车虽然用得有年头了，但保养得不错，车厢内部也很清净。

我最怀念的是铰接车和无轨电车，我印象中福州曾经有过1路、8路、17路的柴油铰接车，以及51路铰接无轨电车，所用的车型都是上海客车厂制造的。后来在网上听说，4路、7路、30路也用过铰接车。我也亲身经历了铰接车和电车消失的时代：约97年1路换上长江单节车（前几天换上了新福达），99年8路换上沈飞日野单节车（01年又换了新沈飞），同年最后一条柴油铰接线路17路消失，换上了太湖单节车，到2001年，51路因五一五四路改造，取消了铰接电车，换上了普通单节车，铰接车和无轨电车从此在福州消失，同年10月51路换上了金龙12米单节车。真不知道什么时候，铰接车和电车能够重新回归榕城呢？

公交的话说完了，明天将说说对去年的2006年世界杯的评论。

天天坐20路

营达的车确实保养的不错.坐进去感觉没那么旧

cail310

只可惜年限要到了

天天坐20路

8路和22路的沈飞是什么时候换的?

白马河畔

我对公交有几点印象很深：
九十年代初的“福盛小巴士公司”当时在五一广场和爸爸坐了一次，以后就再没见过，是1路。
51路电车，97年厦门的亲戚来福州，在先施看着电车过去，心里挺自豪的
江滨专线（现29路）开通时不要钱，和爸爸去溱热闹。现在看来江滨实在不咋的

榕市车迷

我倒！那是我写的博客文章……

福州51路

84-90年在一中上中学6年间,我每天坐11路车从茶亭到旗汛口,90--95在上海同济上学时,坐公交车走遍大上海

xinxiao

这感觉有点熟悉啊。
忘记在哪里看了啊

bossfeng

呵....好怀念啊

罗罗

原帖由 榕市车迷 于 2007-7-17 10:09 发表
我倒！那是我写的博客文章……

你写得？被我搜索到了，厉害吧

福州南站

罗罗有没有30路铰接车的照片啊。4路我见过。因为我在324线。

福州南站

那时是蓝色铰接4路。绿是30路。好像非铰接。  好像4路当时也有橙色的（貌似拿8路的开）

罗罗

30路没有用过绞接吧？

福州51路

原帖由 罗罗 于 2007-7-18 11:32 发表
30路没有用过绞接吧？

在81-82年间有用过1路退下的圆头铰接车，当时起始站在三叉街

罗罗

不好意思，还没有出生，不懂