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本帖最后由 ID4 于 2010-8-6 11:45 编辑
《海峡都市报》报道
记者：陈蓉
本报讯 去年夏天，福州公交在726、728、6、27路等十几条线路试装了新型假币识别器，一时之间，公交“吃”假币锐减九成以上。然而记者近日走访福州不少公交车辆时发现，早先曾安装假币识别器的公交线路，不少都已悄然撤除，仅有少部分车辆还在继续使用。假币识别器分辨真假硬币的成功率既然在98%以上，那么在推行一年不到的时间内，为何又相继拆除呢？
设备故障率高
昨日，记者先后走访了18路、121路、20路、6路、128路等，发现原先设置的假币识别器已失去踪影，市民投币也不再区分纸币、硬币。一位司机告诉记者，识别器已经拆了一段时间了，主要是因为故障率太高了，不大好用。
据了解，硬币真伪识别器有两个投币口，分硬币口和纸币口。乘客上车投币需分开投，如果乘客往硬币投币口里投放的是假硬币，识别器将发出“嘀嘀嘀”的警报声，并退币。识别器的使用，一定程度上减少了公交的损失。
然而，福州市康驰新巴士有限责任公司有关负责人无奈地告诉记者，识别器刚推出没几个月，就损坏了不少。主要是市民投纸币时，识别器自动将纸币慢慢卷入，市民没有放置好或者纸币不平整，就很容易卡住。一到高峰时段，尤其是高峰期乘客上下班比较赶，上车速度快，识别器的速度一时跟不上，就会造成后头乘客滞留拥堵在车门口，难免发生纠纷，产生一些安全隐患。
此外，识别器的电子芯片也比较敏感，碰到雨天或乘客投币时不小心滴进水，就很容易短路，造成损坏。故障率太高，加之维修麻烦，因而目前半数以上的线路都已经拆除了，个别线路还在继续使用。
产品还需升级
有关人士也坦言，少了识别器，确实在防范假币上少了一道保障。不过，拆除几个月来，市场的假币量并没有出现大幅攀升的局面。据初步统计，目前一天收缴的假币量维持在几百元左右，与去年同期相比，下降了2/3。
据介绍，公交每年收到的假币主要以游戏币、一元钢币为主，随着福州公交IC卡的持卡率持续上升，以及目前市场的纸币量上升，市民投币率下降1/3等因素影响，近段时间假币量有所下降。
有关人士表示，尽管如此，公交公司也将督促相关
在厂家，进一步改进识别器，识别率和故障率上做些调增加些自动计数功能，以整，便有效推广。 |
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发表于 2010-8-6 11:38
发表于 2010-8-6 13:44