【8.06】辅道前行——探秘即将完工的12车道三环路东北段（部分辅道已划线）

罗罗

三环路东北段今年内将全线完工，国庆节前首先完工火车站到化工路互通，而年底将完工化工路互通到国货路互通段。

这个路段全线属于晋安区，去年本人曾经探秘过。

而这次去时这块地方已经基本完工了。

经过亲自踩点后基本已经可以确定，国货路互通到金鸡山隧道这段距离的三环路主要为8车道的高架桥快速路、地面4车道的辅道、地面2车道的非机动车道组合而成。
特别是两个非机动车道特别宽，基本有一个半的机动车道大小。在禁电的今天还能设立这么大的非机车道令人惊叹。

施工状况首先从国货路互通开始

国货路互通：目前主体工程已经全部建设完毕，部分桥体已通车，而桥下的绿化带和道路还未完全完工，部分路基已经完成并铺设第一层沥青，而往魁岐大桥方向的路基还未完工。

福马路三层高架桥：目前化工路到国货路这段无法通车估计和这个高架桥未完工有关，最顶层的高架桥因为要横跨整个福马路与高铁，所以工程浩大，还未合拢。

福马路-化工路：这段路的快速路部分桥箱已经全部组合完毕，路面是否铺设看不见所以无法估计。而地面辅道路基已全部完成，并安装好路灯，部分第二次沥青还未铺设，部分已划线完毕。

化工路互通：主体工程已结束，桥下绿化还未完工，路基已完工但还未完全最后一层沥青铺设。

化工路-金鸡山隧道：快速路部分正在铺设最后一层沥青，靠近隧道的区域堆满石头，还未开始铺设。辅道基本已经完工。

金鸡山隧道：4孔隧道已经完全打通，都在进行内部的装修。

罗罗

这个地方就是福马路3层高架桥。

三环路的这个横跨面非常的长，所以工程缓慢。

不过现场看非常的壮观。

原方案这个地方本要用斜拉桥技术建设，后来估计更改了方案。

罗罗

感觉三环路东北段每一个节点都是大工程，无论远看近看都非常壮观。

福马路互通地面是一个大型转盘，三环路的地面部分在这里要经过一个环形路面。

而这段接下去就是国货路互通部分。

罗罗

国货路互通应该是福州目前最为壮观、工程最为复杂的互通立交桥，
这个互通不仅要多段跨河连接鼓山大桥，一部分还要连接三环路，国货路等路段。

罗罗

福马路立交下的支路非常的多，三环路可以称为立体交通不为过，
前面又要和高铁交叉。

罗罗

三环路的辅道部分为四个机动车道，两个非机动车道，路面上部分地方已经设立好公交车站，有的地方甚至已经画好线了，就等通车。

罗罗

化工路互通，曾经在桥上拍过，这个互通一部分要跨过樟林车站，不过因为不想就这样离开三环路，所以并没有上桥观望。

罗罗

有段地方的快速路和辅道的高度差不大，所以过去眺望了一下，好家伙，主路正在铺设最后一层沥青了，远远看去基本主路已经完工了，到时候画上线就可以通车了。

罗罗

三环路在化工路互通后，悄悄的开始左转了，由南北向转向东西向，由于这块地方的三环路完全是沿着山前进，所以右侧辅道是在左边主路与右边的山坡夹着前行。

罗罗

快到金鸡山隧道时，主路和辅道基本成为了一个平线，而这段路似乎主路和辅道有了一个小开口，这样方便车辆进行主道辅路的切换。

不过主路的路面还未完工，堆满了石头。

罗罗

再往下走就是金鸡山隧道了，过去后就到了福州火车站，福州火车站的那段路很早看就已经基本完工了，而那段路的辅道将会扩充，由4车道变成8车道，那段路将是三环路最宽的路面，拥有16车道，主要应对火车站高密度的车流量而设计。

罗罗

因为较迟才到三环路，所以只在辅道活动，主路因为正在铺设沥青，也没法前行，等过一段时间主路铺设完毕后，再进行一次探秘。

另外，三环路的壮观其实不在于它的车道数量，而在于它的建设标准。

因为目前省内还没出现哪条市政道路可以做到全线8车道的高架桥，而每一个节点都是由巨型互通组成，每一个隧道都是四孔隧道组成，每一个大桥都是双塔悬索或斜拉桥组成。

全贴完。。。。。。。。

菜花

期待火车站这段,强
!!!!!!!!!!!!!!!!!

天天18路

苔景山隧道背后也是三环
快速路建好了，市政道路也需要考虑一下，别建的像乌山西路那段四车道的那样，天天堵车...

斗门下车

三环路修的就是慢慢死了