全心全意打造智慧公交-访厦门蓝斯总经理林升元

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全心全意打造智慧公交-访厦门蓝斯总经理林升元
更新时间：2010-4-30   来源：Tranbbs.com    作者：李泳材   

    随着我国国民经济飞速发展，城市建设日新月异，随之而来的是日益严重的交通问题，如：北京、深圳等大城市的交通拥挤等，北京市区每天堵车时间已由2008年的3.5小时增至现在的5小时。大力推进和保障公交，是解决交通拥挤的一个重要途径，而且符合现在低碳绿色交通的大形势。3G的出现，使公交调度、管理变得更加有效，也为城市交通的发展和解决城市拥堵提供了一个新的发展方向。

    就此，中国交通技术网采访了智能交通行业的知名企业——厦门蓝斯通信公司的总经理林升元先生。



    Tranbbs:请您介绍一下蓝斯公司的发展历程与主要业务领域

    林总:2006年6月16日，蓝斯公司注册成立，刚开始是以工业行业无线数据通信业务为主，并在2006年7月，推出工业级MODEM、DTU两项产品，并在随后的不断发展中取得了相应的一些证书。随着企业的发展，厦门蓝斯逐步也进入了一些相关领域，2007年上半年，蓝斯逐步推出GPS车载终端和增强型GPS车载终端。由于GPS行业的竞争也不断增强，厦门蓝斯对GPS业务进行了一次产品细分，决定从事公交相关业务。在确定公司发展方向后，厦门蓝斯就不断加大投入，推动公交智能产品的研发，于2007年10月，推出第一代公交智能终端，并随后逐步推出了第二代、第三代公交智能终端。

    现在公司已经获得国家高新技术企业、厦门市自主创新示范企业、双软企业等多项资格认证和证书，实力不断增强， 2009年5月厦门蓝斯的“城市公交3G智能车载终端系统”获国家科技部创新基金立项；产品也是更加丰富多样，2010年1月，厦门蓝斯推出第四代公交智能终端“城市公交3G智能车载终端”，实现公交车视频流监控。公司各种产品也在很多城市得到广泛应用，深的用户好评。2010年2月，公司迁至厦门软件园二期厦门蓝斯自购的近千平新办公楼。

公司的主要业务分为四大部分：智能公交，GPS定位监控，无线视频终端，无线数据传输终端。其中智能公交和GPS定位监控是公司的核心业务，自主研发的公交智能终端等已经成功应用于东北、华东、华南、西南等地区多个城市的普通公交、BRT快速公交等智能公交管理系统中，取得了良好的社会反响和经济效益。在无线数据传输上，厦门蓝斯还凭借自己的经验和技术优势，保持着良好的效益。

    Tranbbs:厦门蓝斯公司在智能公交领域的主要产品和服务是什么？哪些产品或服务处于行业领先地位？

    林总:厦门蓝斯在智能公交领域的主要产品有：
    GPRS公交智能终端（LZ8713YG）
    CDMA公交智能终端（LZ8713YC）
    3G公交智能终端（LZ8713CT/ LZ8713CE/ LZ8713CW）。

    现在3G未广泛应用的情况下，公司是以LZ8713Y系列产品为主，后期随着3G市场的广泛应用，有需要3G视频流监控的客户占据了大概60%以上。

    在以上产品的基础上厦门蓝斯还在不断完善和发展自己的公交管理系统：GPS监控系统、自动报站系统、视频监控系统、公交智能调度系统（司机管理、车辆管理、加油管理等等）。各种产品在应用中也有各自应用范围，LZ8713Y系列的视频监控系统主要是图象抓拍以及车载DVR系统（根据用户需求扩充），LZ8713C系列的视频监控是在LZ8713Y的基础上增加了3G视频流时时传输的功能。

    厦门蓝斯研发的3G智能终端具有高集成度，性能稳定的优势，视频和GPS集成在一起在智能公交领域处于领先地位 ，3G智能终端集成了SD卡4路本地录像，可切换4路视频实时上传，预留有CAN总线接口，POS机接口等，是公交车上各种设备的接入以及各种信息的处理，是公交车的智能中心。

    Tranbbs:厦门蓝斯的产品和服务的主要业绩有哪些？

    林总:自主研发的公交智能终端系统等已经成功应用于大连、厦门、福州、重庆、连云港、溧水、盐城、昌吉、田阳等多个城市的普通公交、BRT快速公交等智能公交管理系统中，取得了良好的社会反响和经济效益。厦门蓝斯也在不断研发新产品，不断开拓市场，进而提高自己的市场占有率，希望在争取智能公交这个行业细分市场具有更大的市场份额。

    下面是蓝斯的两个应用项目：
    大连市公交智能调度系统，2007年7月到现在，装备车辆1500多台
    厦门市公交智能调度系统，2008年8月到现在，装备车辆2200多台



   Tranbbs:您认为目前智能公交行业处于怎样的发展阶段？


    林总:总体上智能公交行业是处在一个快速发展的阶段，**积极推进优先发展城市公共交通政策，对于先进技术的引入给予大力支持，这些都为智能公共交通系统在我国的实施提供了有利条件。我国已经有厦门、广州、北京、青岛、中山、济南、等城市安装了公交智能终端设备，实现了车辆的实时跟踪、定位、公交车与调度室的双向通讯，由于上述功能，使得调度过程有据可依，并实现了计算机辅助管理，节约了劳动力，减轻了劳动负担，同时，提高了车辆运行正点率和服务水平，使广大市民出行更加方便，乘车更安全，是建设和谐公交不可缺少的手段之一。同时我国很多大城市的交通拥挤程度都在不断加大，公交本身就是一个有效的解决方式，通过有效的调度等不仅可以节省大量的公交成本而且可以在不增加车辆的前提下有效的改善公交的运营。

    （1）目前公交智能终端设备质量良莠不齐，设备故障率高，稳定性差，数据丢失严重，不能真正满足公交智能调度运行的基础需求。

    （2）技术参差不齐，市场竞争秩序不完善。现在市场上很多普通GPS系统也号称可以实现公交智能调度，但实际上根本不能符合公交行业应用特性需求，只是实现简单定位监控，不能起到智能调度、运营、安全监控等需求。技术的不完善，企业的服务不完备，这些都给整个智能交通行业的发展带来负面影响。。

    （3）公司领导不重视，不能从上至下的贯彻执行，系统形同虚设，很多只实现简单的定位监控功能，根本没有给公交公司整个调度运营、安全管理等各方面打来打的提升。

    （4）建设资金不足。现在公交公司普遍处于亏损状态，都需要**财政补贴，但在很多城市，财政补贴有限，导致公交行业要上公交智能化系统资金缺口比较大，没办法上智能化系统，或者上也是选择一些简单功能实施，如果简单的GPS定位监控。

    （5）3G网络的一些制约。虽然3G网络的推出，对无线视频传输效果起到很大的改善，但是还是存在一些制约因素。

        1）带宽因素。由于车载监控采用无线方式传输，视频传输的效果受制于带宽，假如某个时间段内，上网人数过多了，同时多路视频观看则会占用很大的带宽，那么车载监控终端设备传输的图像质量和速度将会受到影响。
        2）费用因素：由于3G无线监控在使用的过程中，需要借助三大运营商的3G网络平台，封顶500元的收费标准也是比较贵的，对于公交公司是一笔不小的负担。

技术是影响这个行业发展的关键因素。要想真正推动整个智能交通行业的发展，技术是关键。否则即使有资金，也不能实现一个完善的公交运营体系，无法达到加强对运营车辆的指挥调度、提高运营效率的目标。企业本身也需要不断研发提高自己的技术，来适应这个行业的发展同时也促进整个行业的发展。

    Tranbbs:目前智能公交市场企业格局是怎样的？有没有垄断性企业？

    林总:目前智能公交市场没有垄断性的企业出现也还没有出现一家独大的市场格局。还处于各厂商共分市场的一个现状。现在**在进行项目的选择上也是更加理性，真正注重产品的质量、稳定性，更加注重项目的实效性，这样也促进企业的发展和为企业提供了一个良好的竞争环境，避免了地域性限制等不合理现象。目前市场上生产公交智能系统比较专业的厂家有启明信息、中兴智能交通、青岛海信，厦门蓝斯等等，厦门蓝斯通信致力于成为城市智慧公交整体解决方案提供商，成为智慧公交的引领者，为建设“和谐公交，智慧公交”做出一份贡献。
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       
    Tranbbs:针对厦门蓝斯公司智能公交的主要产品和服务，请介绍一下产品的技术发展现状，未来发展趋势？

    林总:目前厦门蓝斯公交智能终端系统在国内同行中集成度最高、具有最完善的符合公交行业特性功能，实施安装维护最方便。但随着新技术的发展，公交行业也提出了更多的需求，厦门蓝斯通信将在公交行业提出的新需求基础上，不断总结，坚持自主创新，不断的研发出集成度更高，更智慧的公交智能终端系统来满足公交行业应用需求。

集成度更高，系统更智慧，是未来的主要趋势。具体体现在智能调度系统功能更全面，智能调度的范围更加广泛，人事、车技、线路、地理信息、运营调度、财务、维修、管理分析以及视频监控、车况监控等各种功能更加细化，各种系统间的功能交互更贴近公交行业的实际应用需求，解决实际问题；

    以视频监控为例，目前的视频监控系统都还比较单一，将视频监控和其他系统结合起来，更能发挥优势。利用场站布设的视频监控设备和车上视频监控设备实现车场、车站内部、公交车内外的系统设备、视频监控网络。监控中心的电视墙按照计划时时查看各种视频画面可以提前发现一些祸患的苗头（例如火灾等），为处理一些特殊事件争取更多的时间。在发生违法犯罪事件时，可以通过录象视频清晰的观看到整个违法犯罪过程，便于破案和取证，可以更好的打击违法犯罪份子。另外，可以通过视频监控对公交线路上的报警信息、公交案件、涉案人员的视频和音频资料进行集中管理，为相关案件侦察、取证、统计、分析研判及串案并案提供方便科学的管理。车内安装了视频监控系统以后，还可以扩大车上威慑效果，减少违法犯罪事件的产生。

    公交视频监控系统，可以随时的查看整个线路的路况以及车内人流量，和客流统计系统想集合，更好的服务于智能调度系统，提供车辆使用率，节省成本和方便客户出行；另外还可以和人员管理系统以及运营系统想结合，监督公交车服务人员规范操作，减少公交纠纷，提高服务水平。对公交司机进行监控，提高司机安全行车的意识，减少交通事故；结合票务系统，可以监督广大群众行为规范，防止投票漏票等行为。

    另外，体现公交以人为本，增加一些比较人性化的功能，也是将来的发展趋势。以厦门公交为例，去年在全市两千多部公交车上增加了斑马线司机提醒的功能，在公交车辆将要经过斑马线的时候，通过语音提醒“前方斑马线，请减速慢行！”，并要求车速降低30公里/小时以下（否则会产生报警并严惩司机）。厦门公交此举推出，深受广大民众好评。

Tranbbs:您怎么看未来三至五年，我国智能公交发展的市场前景，原因是什么？

    林总:智能公交行业将继续保持快速发展的状况。以公共交通枢纽为纽带，以公交专用车道为基础，以公交优先通行为保障的智能化公共交通网络系统，将是未来我国大城市客运交通发展的主要方向。我国正处在城市化水平迅速上升时期，城市的不断发展，会使更多的中小城市发展的速度加快，变成大城市，拥有更多的资金；同时必将产生更加严重的交通拥堵、交通环境和交通安全问题，因此应用信息、通讯、控制、智能技术改造传统的公交系统，大力发展智能化公共交通网络，将是未来我国大城市客运交通发展的必然选择，也是未来我国大城市可持续发展的保证。

    所以，无论是城市发展带来的资金优势还是城市化带来的一些交通拥挤弊端，都为智能公交的快速发展提供了充分的条件。

Tranbbs:厦门蓝斯公司未来几年，在智能公交领域的发展战略是什么？

    林总:不断总结公交行业新的应用需求，不断的消化吸收新技术，坚持自主创新，不断的研发出集成度更高，更智慧的公交终端系统来满足公交行业应用需求，成为智慧公交的引领者。

ID4

福州应该算新用户了……

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蓝斯应该设计几个内嵌款，那样比较好看。