福州北上列车全部南站始发

福局南段 · 发表于 2010-4-16 23:28

本帖最后由 chenyuxuan 于 2010-4-16 23:31 编辑

原标题：关于开行上海南、杭州～厦门动车组列车暨调整杭深线列车的通知

转自长江铁路网的，作者是著名的ChinaRH2~~~应该是大道消息了，福州北上列车全部去南站~

大鱼 · 发表于 2010-4-16 23:40

是不是因为福厦线路都进北站，所以这些线路只好被挤出北站进南站了？

niqiteng · 发表于 2010-4-16 23:40

这下我完了~~~~~~~~~~~~`

福州南站 · 发表于 2010-4-16 23:52

本帖最后由福州南站于 2010-4-17 00:00 编辑

福厦线以后也要改去南站始发的。预计是今年8月底东站房建成启用的时候。下一段增加的10对福厦城际应该是在南站始发。

ID4 · 发表于 2010-4-16 23:52

设限这么高照样有人ZT……

王斌全 · 发表于 2010-4-17 08:54

加快南站片区建设
您的帖子长度不符合要求。当前长度: 16 字节系统限制: 20 到 10000 字节

xuwei · 发表于 2010-4-17 10:06

这样安排有一定的科学性，北上的动车全在福州南，反正都是长途动车，市区的人多花点时间坐公交车到城门，北上动车客流也稳定了，该做也会继续在做

。福厦的放在福州北站，与闽运北站竞争，市区的人可以很方便坐上去厦门的动车，不必去挤白湖亭下面的拥挤的道路。

clz702 · 发表于 2010-4-17 10:13

现在还在白改黑啊没什么公交去南站

83路不挤死

福局南段 · 发表于 2010-4-17 10:40

这样的话，如果公交不改变先前的计划，增开5条以上线路去南站，就是天理不容了

福局南段 · 发表于 2010-4-17 10:49

8# clz702 现在就不是一条83路的问题了，北上动车一天十几班，客流一万以上是有的，每趟车满载就是一千人左右，一条小83路本身还要兼顾胪雷和城门，怎么可能够？

强烈建议闽运的四月新线全部改为南站始发线路，公交集团也应该立马把K2，103延伸南站，同时赶紧设计另外一两条去南站的线路~起码先保证最近的一段时间北上动车的乘客不至于无公交车去南站

东部新城 · 发表于 2010-4-17 11:22

估计公交还不知道这个事？毕竟是上海局的内部文件。媒体还未公布。

nibiru · 发表于 2010-4-17 12:48

估计公交还不知道这个事？毕竟是上海局的内部文件。媒体还未公布。
东部新城发表于 2010-4-17 11:22

公交知道也不能做主，还得看建设局的安排。

胡子 · 发表于 2010-4-17 13:01

厦门-上海之间正好8小时，可以开动卧了啊！！

胡子 · 发表于 2010-4-17 13:04

北上列车在福州南始发还有一因素就是便于福州以南的旅客在这里换乘去上海，毕竟厦门-上海2趟太少了
而福州站目前无论从动车整备能力及大客流的应对能力都是不足的。

胡子 · 发表于 2010-4-17 18:44

解释：
这样南北交叉设置其实是同城多个铁路车站列车开行方案的常规。
例如
在沈阳枢纽沈阳北站建成之后，就是向南始发的车次一般从沈阳北始发，部分车次可途径沈阳站
而向北始发的车次则还是在沈阳站始发，部分车次经停沈阳北站。
而北京地区的车站规划也是类似
关键是北京站和北京西站之间的地下直径线开通之后，原来设想的就是京广线等改从北京站始发经直径线经停西站后出京，同理往京沪京哈方向的则改由北京西站始发经停北京站后出京。
类似的福州南站的列车开行方案是在规划时候就已经明确了的。
另外就目前建设进度看，福州站的扩建不知何因确实没有提前赶，估计要是和向莆铁路同期建设完工了。
到时候福州的2大客户站的分工就更明晰了。

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