福州近郊远郊公交分拆以及新线

嗨虎究 · 发表于 2010-2-9 21:31

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嗨虎究 · 发表于 2010-2-9 21:34

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ouyue · 发表于 2010-2-9 21:35

一个103都叫叫叫。你拆这么多还不是闹翻天了？

closernext · 发表于 2010-2-9 21:36

想太多了，这么拆不切合实际。

nibiru · 发表于 2010-2-9 21:39

啥意思？

嗨虎究 · 发表于 2010-2-9 21:40

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天天86路 · 发表于 2010-2-9 21:50

103是市区一块车 37 73 两马 39 41 55是近郊两块车 30 31 33 38 82 36 40计价叠加的 103 拆了不该这些车与103不同
嗨虎究发表于 2010-2-9 21:40

麻烦请问你要怎么拆。。
具体也要个方法吧，不然来个拆拆拆，谁知道往拿拆。
并且，一个城市的公交线路网不是说拆就拆的
也要有一定的郊区长途线。
你把郊区长途线全部切短，不仅换乘麻烦，对于整个公交线路网规划都是致命的。

bsgj646519735 · 发表于 2010-2-11 08:38

厦门的跨段无人售票累死司机，而且有极个别的乘客会逃票。

qwertyuiop · 发表于 2010-2-11 11:55

很多人是住市区在马尾上班，你这样做，是要他们去开汽车还是开飞机上下班？
减少直达的长线，是要增加出行率还是增加表面的公交线路和公交车的数量？

youfenyu · 发表于 2010-2-11 12:56

没什么意义，拆线后很多乘客乘车时间将增加。
比如55路现在2元，从东街口可以直达大学城，拆线后照样花1+1元，钱没省，转车时间增加。

因为帅所以衰 · 发表于 2010-2-11 13:32

拆分完估计领导也要下台了

bsgj646519735 · 发表于 2010-2-11 13:56

拆分线路十分浪费时间，而且一旦调度出现失误，会使乘客继续产生103那样的爆发。另外，我看103拆分根本就不是什么调头问题，毕竟人家83都调的好好的。

2ndfx · 发表于 2010-2-11 14:27

拆线意味着要多投入车辆，多买油，多雇佣司机

qwertyuiop · 发表于 2010-2-11 14:49

LS，这样才能增加GDP，促进消费，保障就业，呵呵

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