早上乘车，感觉公交乘客出行状况不佳

youfenyu

早上乘105从仓山去总院， 出下藤路口后就开始堵车，看了下时间是7：42，一步一步挪到桥南环岛，听另一乘客说“昨天105过环岛后是直接前行，到二桥桥下走南江滨往解放大桥走”，到观井路，还是堵，过解放大桥，还是堵，过桥后时间是7：57。
过斗池后，从乌山立交桥往北看，一整条路都成了停车场，到总院下车时时间是8：32。

还是乘车，上周一早上，8点30分左右，在汇达广场站，想乘101去鼓楼，结果一直没车，看到白湖亭过来的1路都很挤（改道后，1路最近本来乘客不是很多），就知道101可能踏班了，改乘了2路，在车上听到一个乘客给电台发短信说“101是不是停开了，我在白湖亭都等了半小时了都没车”，到南公园下，时间是9点，发现紧跟着2路的是一部塞满乘客的101和同样拥挤的76，接着改乘K1去鼓楼。
同一天也是早高峰，我一个同事说从黎明乘车到汽车北站用了将近1个小时。

公交车单次运行时间大幅度增加的情况下，相当于在单位时间提供的车辆容积在减少，公交乘客的出行环境在恶化。

2ndfx

现在事实就是如此，就算K线也快不起来，等了半小时没101也不转车，只能怪那人自己

白湖亭线路要是延伸到火车南站，塌班会更厉害，那边是主干道，车流量大，红绿灯多，车站最近修好路以后也增加好多，其他线路又不可能像K线那样跳站

就算K2能跳站，全程撑死跳5－6个站，还是得1小时，其他线路1个半小时都有可能

wallj

私家车少买点吧。

2ndfx

16路从王庄新村坐到福建经济学校也差不多要1小时，以后要是延伸到鳌峰洲不敢想象，杨桥路修好以后增加了好多红绿灯，而且杨桥路白马路左转绿灯时间又少


一味延伸线路不可取，毕竟公交不可能照顾到全市任何角落到什么地方都一车直达，尽快推出公交优惠换乘方案势在必行

皇冠11

私家车少买点吧。
wallj 发表于 2009-11-17 14:08

恶性循环，**不投入的话，叫人家私家车少买点那是绝对做不到，换是我，现在这种状况，我宁愿买小车也不挤公交

新福达

楼主这么说就不爱福州了。

nibiru

几个原因
1.公交车太少，线路太长，换乘不变；
2.快线根本快不起来，AB线没区分度；
3.网点空白问题依然广泛存在，线路规划滞后；
4.巴士广播网太吵，广告太多，听觉污染严重。

youfenyu

目前城市小汽车发展很快，但公交车的速度却随着小汽车的发展而下降，在公交车数量不变的情况下，单位时间内为公交乘客所提供的车辆容积比以前减少了，结果是更拥挤的车厢和更多的时间花在了路上，越来越多的乘客选择放弃公交车改成电动车或小汽车出行，交通的恶性循环开始了。

小汽车增加是造成道路拥堵的直接原因，但道路拥堵的恶果却要公交乘客来分担。这是非常不公平的社会现象。

相关部门在管理中，不应该单单满足于道路的畅通，而是公交车怎样才能比别的车辆开得更快。一些道路的禁左、单行就不能一刀切也用在公交车上，应该开通更多的公交专用道，而且是实实在在的管理使用，而不是把建公交专用道当成形象工程面子工程。

只有当公交车真正快起来时，道路的拥堵才会减少。

皇冠11

公交专用道不是简简单单在路面上画两道黄线就是了，而是要改变道路结构，在道路的最外侧（就是靠近中央隔离栏的双向车道）作为公交全封闭式的公交专用道，其实在七、八年前，福州的晚报、海都报都有报道ZF将投入一亿在国货路设置全封闭的公交专用道，而且效果图也相当漂亮，当时记者还去采访8路的109车组的驾驶员，然而现在的公交专用道却是这模样，真令人感到失望！！！

nibiru

目前城市小汽车发展很快，但公交车的速度却随着小汽车的发展而下降，在公交车数量不变的情况下，单位时间内为公交乘客所提供的车辆容积比以前减少了，结果是更拥挤的车厢和更多的时间花在了路上，越来越多的乘客选择 ...
youfenyu 发表于 2009-11-17 18:48

现在福州JJ只维护小车主的利益，“公交优先”就是“公交优先靠边”！

ID4

哪天能源枯竭了都不知道，我们却拒绝相信。
如果某一天通知所有私人交通工具禁行……
但是又明白，没几个LD会乘公交上班

块块10

要不是2路分两线走那2路塌班的现象也很严重啊101塌班还好啊K线快起来才是好事啊

2ndfx

18公里以上长距离线路以后留给地铁

公交新线最好控制在16公里以内

无双

私家车少买点吧。
wallj 发表于 2009-11-17 14:08

国家发展慢点就行，人家钱多就是喜欢买车，换你难道也不想吗？在朋友面前也有面子。现在的公交车的体型太大，并不适合在拥挤的马路中穿行，开车的最能体会的到

ID4

我们拼命地购买汽车奔向未来，反而被堵在了路上

一人