关于福州公交近期退车设想

天天18路

若按照消息，要换新车的线路有10路、20路、101路。
其中，10路、20路为二公司，101路为1公司。
结合近期退车消息，本人主观做出以下判断：
1：10路26部退车，20部加入二公司经过东街口的线路75路，剩下6部连同目前属于三公司17路的12部退车，18部车组成新线89路。
优点：89路配车数比较符合要求，并之前有消息称75路用10路退车
缺点：本设想涉及跨公司调车，实际操作有困难，并在75路换车后配车数量上有一 定争议。
2：一公司101路26部欧II退车。
20部加入一公司旧车热线15路，并可考虑适当延伸东区（譬如鳌峰），2部归还16路，剩下加入一公司103路，满足将来南台岛核心客流运力。
优点：无
缺点：涉及多次跨公司调车，实际操作复杂。且交付15路车辆过多，不延伸浪费运力。
3：20路28部退车。24部加入42路，可满足延伸火车南站后配车需求。剩下4部则可加入54路。
优点：更换并延伸南台热线42路，还原54路配车数，满足运力。
缺点：设计跨公司调车，实际操作有所困难。
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以上只是本人主观判断，大家可以各抒己见，当然愿意透露消息的人士大力欢迎，毕竟这不是什么关系到利益的事情嘛..
迟早要公开的

action52

欧二这些退车呢，放在场子里头我觉得太可怜了，哈哈。可以给15路，42路这些客流量比较大的路线。让那些黄海快点退役了。而且肯定要划出至少15部车来开89路。而且说不定可以给各个配车相对较少的路线加1-2架，增加路线的发车班次（比如72路）。像74路，75路，76路这些有时高峰客流量大的线路就可以换车了。如果有的小车线路要趁这个时候换大车也不一定（例如60路，我觉得客源不错。）。但我觉得应该给51路，52路，可是，这连想都不要想了……

lqh

15路延伸到鳌峰片区金融街。。。。。。。。

2ndfx

60路走的地方不允许换大车，能回归以前的小申龙就不错了

20路上看美女

17路马上要恢复了…………………………………………

天天18路

17路马上要恢复了…………………………………………
20路上看美女 发表于 2009-7-31 15:48

起码跟这批车没关系.....
希望大家给我点面子，围绕着我所说的主题讨论，要么另立主题讨论，或者安静的潜水..

action52

我上面的表述有误，如果74路，75路，76路有可能换车，那么剩下来的就可以给60路啦。

2ndfx

我觉得  74 75 76 78 这种车给60还是太大  ， 给53 算了，53 也就西山部队，屏东中学那一段小点，但还不至于开不了


76 拐进东升那小路能开大车不？？ 我前几年去记得很小 ，还有在屏西里面开大车会妨碍吗

74 师专那边现在挺拥挤的，还有16停着，以后长乐南路贯通，估计车流量更大，可能会移走

2ndfx

60路只能通小车

而且那种小车在那条路已经很挤了

不可能会换，要换也是换成有空调的小号车

问一下：15路真的延伸到鳌峰洲总站吗？
落叶归根21 发表于 2009-7-31 15:59

干嘛延伸那么远？？ 没必要吧

天天18路

15路延伸都是猜测，个人认为过了前横路座位基本都是空空的
到水上公园那种地方还差不多
据某人说除了75路，76路和74路都不会换车
60路不但只能通小车，而且还不能配太多...
不然交汇都困难

2ndfx

总之当前最有希望的就是  15 42 升级 ， 剩下先开新线 ，还有给一些线路高峰时段加车，留一点做教练车

youfenyu

最近开的新线72路和更早些的62路，客流都不是很好。

如果开一条 “上渡---台江路---六一中路---国货路---连江路---化工路/福新东路---鳝溪”的线路，客流应该会很不错。

目前上述几个路段的连接不是很方便。