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温福铁路助推中国区域经济板块联动发展
温福铁路的开通，不仅标志着福建省第一条高速铁路的启用，彻底结束福建和浙江之间没有铁路的历史同时它还将承担连接长三角、海峡西岸乃至珠三角三大区域的重任，将为中国区域经济板块的联动发展注入强劲动力。
温福铁路北起浙江温州，南至福建福州，全长２９８．４公里，其中福建段全长２２９．１公里。它是中国“八纵八横”铁路网骨架之一，也是全国沿海客运快速通道的重要组成部分。
“温福线开通后，福州到杭州只需４．５小时，到上海只需６小时！”得知温福铁路即将投入运营的消息，宁德福鼎商人雷长民兴奋异常。家住闽浙交界处福鼎市的雷长民在上海经商，常年往返于闽、浙、沪之间，饱受舟车劳顿之苦。
温福铁路设计时速为２５０公里，属国家Ⅰ级双线电气化铁路，客运将全部采用动车组运营。“今后从福州到沪宁杭，都是一天之内的事情了。”老雷说。
福建境内多丘陵，地形素有“八山一水一分田”的说法，交通建设成本大，难度高。在新中国成立以前，福建境内无一寸铁路。上世纪５０年代鹰厦铁路建成，成为数十年以来福建通往内陆地区的唯一一条铁路主动脉。
然而，伴随着温福线高速铁路的开通，缓解了福建铁路出口少，运力紧张的困境，将长期推动福建以及与之贯通的多个经济区域的优势互补和共同发展。
今年５月，国务院通过的《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，明确提出将海峡西岸经济区铁路发展项目纳入国家中长期铁路网调整规划，目标是形成连接海峡西岸经济区与长三角、珠三角以及中西部地区的大运力快捷铁路运输通道。
温福快速铁路犹如一条‘金丝线’，将把中国东部沿海经济发达地区长三角、海峡西岸、珠三角，以及十多个沿海城市和二十多个沿海港口紧紧串在一起。”温福铁路的建设方——东南沿海铁路福建有限责任公司副总经理余选明说。
铁路沿线联合体呼之欲出 温福铁路影响温州几何
耗资274.8亿元的温福铁路正式开通货运。这条高速的沿海铁路大通道将“长三角”、海西经济区、“珠三角”紧密相连，而温州正处于海西、长三角交汇的黄金点，坐拥独特区位优势。“主动对接海峡西岸经济区”，随着温福铁路的开通，温州迎来了又一个难得的机遇。
温福铁路给温州、福州两地带来更多商机，精明的温州人，早就嗅到商机，不少温商选择“南下”经商。
据福建方面统计，今年以来，又有5家由宁德福鼎市外客商投资创办的规模以上企业完成工商注册，即将动工建设，5家企业中有半数以上企业来自温州。早在去年3月，中国德力西集团与中国青山控股有限公司、上海鼎信投资集团联手，共同投资12亿元，在宁德福安湾坞工贸园区征地600亩，建设年产30万吨的镍合金项目，首期投入5亿元，预计今年9月可建成投产。
从事合成革加工业的宁德温州商会会长吴贵银表示，温福铁路通车后，浙南与闽东的产业链配套将会更顺畅。形成两地区域经济的优势互补，福建的电子、机械、石化以及轻工业在全国都具有较大影响力，温州的服装、鞋类、电器等轻工产品在全国有很强的影响力。交通速度的提升，就会带来一批有人流、资金流、物流的互动，这也必然促进两地经贸、文化间的合作与交流。
在温从事机械生意的福建商人张先生早就期盼着铁路通车那一天的到来。他说，目前机械设备主要依靠公路运输，随着油价上涨，成本也必然增高，温福铁路开通后，可节省物流时间与成本，进一步增加机电竞争力。
旅游：铁路沿线联合体呼之欲出
“温州市民出游福建的热情将会在十一期间被再次点燃。”温州国旅国内部有关负责人说。
而温州民各大旅行社也跃跃欲试，计划在九月份推出多条福建旅游线路。旅游部门也将重新包装温州旅游精品线路，吸引福建客源来温。业内人士预计，十一之后，前往福建的温州团队可能增加5成。
据了解，温州目前每周三、五都有团队前往厦门，最多一天曾有10多个团队。旅游旺季期间，往往会造成旅游大巴的紧缺。随着火车的通行，部分游客将会选择乘坐火车，这不仅能缩短旅途时间，而且省却了舟车劳顿的辛苦，也相对缓解了旅游车紧缺状况。浙江仙乐国旅国内部经理告诉记者，对于游客来说，坐火车出行，可以缩短时间、提高舒适度，但费用可能反而会有所增加。毕竟，目前铁路只能到达福州，而福州地区景点不多，中途需换乘当地交通工具前往其他景点。
据悉，在温福铁路开通前夕，福建地区的湄洲岛、永泰、白水洋等地已早早忙着来温州推介。
温州市旅游局副局长江巧弟表示，温福铁路开通后，两地车程从现在的4个多小时缩成2个多小时，两地的旅游项目合作前景广阔。预计9月上旬，除福建外，温州还将计划联合江苏、上海、宁波、杭州等区域，形成优势互补的大格局，开展联合促销，形成沿线旅游联合体。
今后，周边地区到福建的游客，也将被吸引到温州雁荡山、楠溪江等景区旅游。那时，温州的旅游业必将迎来一个新的春天。
物流：温州潜力巨大
孙胜增做了30多年的托运业，现在为温州市托运业商会会长。他说：“温福铁路的开通，对温州物流业发展有很强的正面效应，随着温州作为交通枢纽城市地位的形成，温州物流业的发展潜力巨大。”
据了解，以公路运输为主的温州托运业，目前在瓯海和鹿城有150多家企业，年货物吞吐量达2.9亿吨，还处于低小散的局面。孙胜增说，随着交通的发展，温州物流也将迎来自己的“黄金时期”。“对温州物流来说，温福铁路通车只是一个基础，需要港口等配套发展，如状元岙深水港的建成后，将会吸引江西、丽水等腹地的物资通过温州出海。”
温福铁路货运通车，会不会对以公路运输为主的温州托运业产生巨大冲击？孙胜增的答案非常明确：“没有影响。”
面对记者的疑惑，他这样解释，公路运输有着“门对门”的优势，而铁路运输是“站对站”，由于温州的产品大多是服装、鞋、水暖、家具等轻工产品，有很强的时间要求，因此还会选择公路运输。火车货运的优势在于远距离运输和大宗商品的运输，只有等到厦深铁路的通车，温州往南的货物才有可能部分选择走铁路。
孙胜增说：“我希望瓯海货运市场能早日搬到潘桥物流园区。制约温州物流业发展的最大因素是土地，货物总不能搬到楼上，你看瓯海货运市场，货物经常在晚上搬运，而周边是居民区，从长远看，这里的发展空间非常有限。”
水上运输：集装箱业务可能被分流
“目前，福州港在温州港并没有货源，福州港通关能力与温州港接近，温福铁路货运开通后，温州港集装箱业务量不会受到影响，但不排除将来外贸集装箱南向货物被福州港分流的可能。”温州市港航局对温福铁路的开通作出了这样的分析，与此同时，比如福鼎、宁德等地的内贸箱，可能会流入温州港再通过铁路转运出去。
市港航局分析说，目前来看，福州港通关能力与温州港接近，因此，对温州集装箱业务产生影响的能力有限。
但值得注意的是，在今年8月，随着甬台温铁路货运的开通，将对温州港水上运输企业产生一定影响，温州相关部门单位高度重视，已开始布置调研评估工作，待评估结果出来后，便于采取应对措施。
市港航局规划建设处负责人给记者算了一笔账，据测算，温州至宁波的铁路运输价格为40英尺每标箱1600元；公路运输价格为40英尺每标箱3500元；水路短途运输价格为40英尺每标箱2800元，由此可见，甬台温铁路货物运输的实惠远远超过了公路和水路。由于温福铁路对温州集装箱业务影响有限，市港航局尚没有对温州至福州的货物运输成本进行测算。
农产品：进出货多了一条道
福建的杨梅、荔枝、水产这些农产品，今后进入温州就多了一条运输渠道。
据了解，福建省大部属中亚热带，对畜禽、鱼虾、贝藻的繁殖生长，蔬菜的周年生产等提供了良好的气候条件。特别是南部的龙溪地区和厦门市终年基本无霜，是热带、亚热带经济作物如甘蔗、龙眼、荔枝等作物的主产区。
昨天，记者从温州菜篮子蔬菜批发市场和浙南农副产品中心市场、温州黄渔国水产精品市场了解到，这3家农产品专业批发交易市场目前还没有考虑用铁路来调农产品。
温福铁路开通，对泉州的影响将不是“可观”一词所能形容的
温福铁路开通，这一消息看似与泉州关系不大，然而其一旦与将于11月30日投入运营的福厦铁路相连，并借此通往在建中的厦深铁路，由此带来的物流、客流、资金流，对泉州的影响将不是“可观”一词所能形容的。
对于这一美好的愿景，包括泉州人在内的福建人心仪已久。在20世纪90年代或者更早，关于闽浙两地直通铁路的建设规划就被提上议事日程。然而，从最初规划到项目实施再到昨日的通车，福建人等待了太久，依靠鹰厦、峰福这两条低标准铁路出省的历史直到昨日才最终被改写。这一次，海西铁路跨入的是双线快速大运输时代，并将在今年底和明年初连续转身，依托温福铁路、福厦铁路和厦深铁路疏通整个东南沿海的物流、客流和资金流。
物 流：快速货运列车首发海西
来自宁德铁办的相关负责人告诉记者，闽东北不通火车的历史已经成为过去，环三都澳地区将因为火车的到来而更富活力。其实，不仅仅是宁德一地，温福铁路沿线的每一个地方都将享受到高速低成本物流所带来的实惠。据了解，温福铁路线上开行的货运列车时速可达到120公里/小时，每节车厢都是按双层集装箱载重量的标准设计，与普通的货运汽车相比，一次性运输量和时速都成为它不可复制的优势。
泉州与温州都是民营经济十分活跃的地区，民间经贸往来密切。省发改委相关负责人表示，温福铁路将是闽浙两地沟通最便捷的通道。依托年底即将通行的福厦铁路，泉州企业与温州企业间的距离将更近更紧密。目前，福厦铁路沿线泉州、福州、厦门、莆田各地都在配套建设物流园区，并计划与疏港铁路相衔接。可以预见，不久的将来，通过泉州各大港口进出的货物将直接通过福厦及温福铁路沿线运往长三角各地。而随着物流的提速、成本的降低，企业的生产经营、百姓的生活消费等都会得到实惠。
客 流：市民游海西逛上海将更轻松
节假日想出去旅游、又担心假期太短；节假日期间乘坐飞机折扣又不多。这些难题都会随着铁路“大运输”时代的来临迎刃而解。市民三天轻松游海西逛上海，无论是时间还是资金都不再是大问题。
按照规划，通过东南沿海铁路线（福厦铁路—温福铁路—甬台温铁路），从泉州出发到福州、温州、宁波、杭州、上海均可快速直达，而且全线都会开通客运动车组，届时，从泉州到温州不过4小时，到上海不过6小时。同样，长三角地区的游客也可经铁路线一览福建美景。旅游部门对此更是充满期待，福建一家旅行社的负责人告诉记者，他们已经在制订温福铁路动车组旅游线路图，低廉的成本和新颖的方式将是一大卖点。
省旅游局则通过加大奖励力度来推介海西旅游，招徕客源，而且海峡西岸对台区位优势明显，通过“泉金”、“两门”、“两马”航线游台湾的游客也有望随铁路的通车而增加。“乘坐动车游海西，搭乘游轮看台湾”这样的愿景最早在年底即可成行。
资金流：时间缩短增加投资信心
借助温福铁路寻找商机，已经成为不少商人们关注的热点。泉州石狮商人老林和温州的朋友在瑞安合开了一家皮厂，每个月他都有数个集装箱的皮通过高速公路从瑞安发往石狮。听说温福铁路开通运营之后，他和朋友筹划着在石狮开一家分公司，因为“时间缩短了，运输成本降低，大批量的生意往来利润更大了，开家分公司看重的正是铁路行情”。老林还告诉记者，不少温州当地人都有到福建投资的打算，现在在闽东北不少地方的投资已经超过了百亿元。
实际上，政府也在为铁路经济即将带来的投资提供各种便利，从北至南包括宁德、福州、莆田、泉州、厦门等地都在配套建设铁路沿线的工业园区，铁路直接开进港区、工业园区等都将极大地便利企业。高速铁路的建设只是一把钥匙，铁路大运输还将为物流、客流、资金流之外的人才、信息涌入提供动力。
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发表于 2009-7-2 13:04
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