目前，穿梭在福州城区和郊区之间的农村客运车辆，大多存在车次少、车况差、发车不准时等现象，与此同时，运力充足、管理规范的城市公交系统却因体制等问题难以向农村延伸。
政协委员建议，可将福州的客运交通全部归属到一个政府部门管理，或让公交客运集团对客运资源进行整合。
现状分析
客运交通缺乏整体性
传统的客运管理体制是阻碍我市城乡公交一体化实施的首要因素。城市公交和农村客运分别属于两个部门管理，因分属部门的职责不同，很难出台统一的政策措施，使得我市客运交通缺乏整体性、有序性和规范性，给城乡百姓出行带来很大不便。
当前，我市城乡道路发展快速，高速路正在加快发展，外环路正在规划建设，市区与各县区都在一小时交通圈内，从总体情况来看，具备实施公交城市一体化的客观条件。
委员建议
制定城乡一体公共交通规划
政协委员建议，首先要将福州行政辖区内的客运交通全部归属到一个政府部门管理。
其次，成立国有控股的公交客运集团公司，对现有城市公交、长途客运、农村班线等客运资源进行全面整合，实行集约化经营，解决各自经营、分割管理等问题。
集团公司可下设长途客运公司和公交公司，长途客运公司负责到外省市的客运交通，公交公司负责辖区内的城市公共交通。集团公司要统筹线路设置、车辆配备、运营计划和经营发展等，确保城乡一体化交通规范、有序发展。
委员建议，要科学制定城乡一体化公共交通专项规划，并纳入到城乡总体规划之中。在规划公交线路网络时，要特别注意城乡接合部的合理规划，市中心与各县区之间、各县区与乡村之间形成连接紧密、互相通达的公共交通网络。另外，要搞好农村线网的规划，方便农民出行，以农村交通带动农村经济更好发展。
部门连线
正制定具体措施
记者从相关部门了解到，我市目前已经成立了公共交通客运管理改革办公室，正在针对城乡公交一体化制定具体的规划和措施。
市公交公司负责人称，目前该公司有足够运力满足福州市5个城区的公共交通需求，在道路条件允许的情况下，该公司也能够承担城乡接合部的客运交通需求。
发表于 2009-1-13 20:30
发表于 2009-1-13 21:24
发表于 2009-1-14 09:15