下半年开通147、148、181等线

天都彼方

a0600600 发表于 2014-6-13 13:26
30缩水一元那135肯定废了，要是野鸡从尚干打到仁德估计30.135全跪了

野鸡进得了仁德？

3513

楼主的消息哪里来的，不可靠吧

TXF3001

福局南段 发表于 2014-6-12 22:40
如果30缩白湖亭+降价到1块，显然客流会比现在更好，而且搞不好会像73那样，越换越大

真心想太多 30路发车间隔比31路大 但是客流反而还是没有31好

TXF3001

福局南段 发表于 2014-6-12 22:44
尚干人对30偏执一般的依赖还真是令人感动。就算淘江大桥维修，30进不了尚干镇的时候，90%以上的镇民还是 ...

表示31路到尚干桥头已经没位了好吗。。。

心恋心

173迟迟不开通，谴责！去哪里调司机？现在人比较珍贵啊~~~特别是司机岗位~~~公交驾校培训都来不及驾驶员辞职速度~~~~

7501

30支如果不改的话，台江广场不是还在吗

天天18路

bayerfly 发表于 2014-6-12 23:09
远郊线路价格高在市中心段开得越远越没客流量，完全是添堵。
还不如缩短距离，降低票价，而且停的地方也是 ...

同意。倒不是没客流，就是资源利用不高效。有些近郊-市区线路也是，比如55和317支路，市区站站乐太浪费时间。55路有5路和22路辅助市区段完全可以只停大站，317支路这种线路我觉得都没必要开到工程学院，开到东街口找个小路微循环就好，客流一点都不会下来。闽运GPS监控单边路签也是可以实现的。只不过41路那种缩了但不降价的就比较耍流氓了。。
当然对于有些固定客流特别强的线路，也是可以进市区的，就是有选择的进吧，像沙堤-鳌峰大桥这种我觉得还是略无厘头，哎都是场站条件问题。

超长线对于司机上如厕也是个负担。上海深受诟病的某著名线路单程下来4个小时司机个个肾斗士来回7小时，一个司机一天下来就跑三个来回。慢慢的这张东西都会被取消。再加上有地铁上海远郊线都是各种往外移。

lxf0001

天天18路 发表于 2014-6-13 19:04
同意。倒不是没客流，就是资源利用不高效。有些近郊-市区线路也是，比如55和317支路，市区站站乐太浪费 ...

55可是2元线只停大站难道让乘客花3块钱？这么想我觉得是纯理论的东西，到时候肯定要被乘客大量投诉！本来就是2元了还要再多花1元又有谁会愿意呢？
317支路是1元线缩线不是要让乘客花2元？虽然我也知道过了东街口人是没那么多，可是也还不至于到空跑的地步，况且317支已经跳站了没事的。
理论讲得再好到时候被乘客大量投诉你就不得不恢复原样，毕竟乘客多年的乘车习惯不可能轻易改变，所以不是其他地方的好方法放到福州也一定可以成为好方法！关键看哪些是我们乘客可以接受的哪些是会引起巨大反应的。
最关键的是你要知道如果所谓的“小站”的所有乘客都出来反对到12345投诉下也是有很大力量的！

天天536路

同志，你确定是真的吗？

天天18路

lxf0001 发表于 2014-6-13 20:47
55可是2元线只停大站难道让乘客花3块钱？这么想我觉得是纯理论的东西，到时候肯定要被乘客大量投诉！本 ...

首先，乘客投诉不一定不合理，12345的各种投诉也没少见。所谓的大量投诉也是你主观臆测的，更何况阵痛期也不能就当做不合理。
你觉得是纯理论的东西可是我是真实看到有地方这么实践的，在上海你无法从人民广场坐一站公交到达上海南站，因为人民广场一带莆田公交线路最远只到上海体育馆，再远的运输全部交给地铁这种快线公交了。
317支路的问题，个人观点就是变相涨价，想想也知道这种线路换其它公司就2元了。那么长的距离公交公司自己运营亏划不来根本不是长久之计。而且你自己也明白也只能方便少数人。
初中坐了三年5路沿线对于55路的客流情况非常有数，55路的2元票价就注定乘客大多是选择长距离乘车，根本不存在类似317支路的那种情况。为什么55路跳站就一定要3元，可以算一下55沿线有多少站坐不到转95或者150的1元车？

lxf0001

天天18路 发表于 2014-6-13 21:10
请问55沿线有多少站坐不到转95或者150的1元车？为什么一定要转55？你觉得是纯理论的东西可是不少地方就 ...

说实话转车肯定没有直达方便，多转一趟车别的不说很可能多等很久时间，而且坐不是去大学城的车去转车线路有的都是比较绕的。那要这么说整个55都没有存在的意义了不是吗？
317支的话我们就不管了，闽运有钱20几公里的都1元我们管那么多干嘛呢。
另外人家有钱在市区坐个2元线有什么不行的呢，以前73是2元的时候我都有看到从古田路甚至五一广场坐到仁德站的。再说了难道55跳站了5路和22路班次就多了？

天天18路

lxf0001 发表于 2014-6-13 21:16
说实话转车肯定没有直达方便，多转一趟车别的不说很可能多等很久时间，而且坐不是去大学城的车去转车线 ...

你把不增加市区班次让人坐55路不就是耍流氓吗，那我们没什么好讨论的。

lxf0001

天天18路 发表于 2014-6-13 21:21
你把不增加市区班次让人坐55路不就是耍流氓吗，那我们没什么好讨论的。

55跳站和增加市区班次有什么直接关系？55跳站难道就可以减车，就算减又能减多少？

天天18路

lxf0001 发表于 2014-6-13 21:22
55跳站和增加市区班次有什么直接关系？

“再说了难道55跳站了5路和22路班次就多了？”
增加市区班次用于回答这个问题。

跳站是想让55路更针对性服务火车站东街口到大学城的乘客，鉴于其它站到大学城乘客不多，请求他们选择其它转车方案。

lxf0001

天天18路 发表于 2014-6-13 21:10
首先，乘客投诉不一定不合理，12345的各种投诉也没少见。所谓的大量投诉也是你主观臆测的，更何况阵痛 ...

说实话我曾经没以为12345投诉有什么用，可是近期这件事，就是龙华天桥取消又恢复的事，说实话我原以为取消了要再恢复是到哪里投诉都不可能的了，可我没想到才一个月左右就有恢复了，让我不得不重新看待乘客投诉的力量。