２８辆超长公交车下月投运榕城 全年票价均２元

罗罗

原帖由 971 于 2008-11-9 13:43 发表
忘记52路那4辆SLK每辆价位多少了。。。

50W

ID4

原帖由 寒风 于 2008-11-9 10:23 发表
是呀！很贵呀！不过冬天除非有开暖气！那我会去做的！如果没开还是去坐1元的车算了呀！

福州的气候根本没必要开暖气
最低也没低到－5℃

youfenyu

不用开暖气，装上一车人，关上窗户，过一会儿，车里就热起来了。

shaw

原帖由 971 于 2008-11-9 15:04 发表

福州的气候根本没必要开暖气
最低也没低到－5℃

北方开了暖气比南方还暖和啊，福州要是常年都是零度还没有暖气，那不是冷死了？

ID4

原帖由 shaw 于 2008-11-9 17:43 发表
北方开了暖气比南方还暖和啊，福州要是常年都是零度还没有暖气，那不是冷死了？

又不会极端到这种程度

天天18路

要豪华就干脆豪华到底
来个冷暖空调也没什么

福州51路

原帖由 ID4 于 2008-11-8 21:48 发表

福州公交客流总体不算很大
没必要

不能说没客流，而是看有关方面是如何开发的，象当初25路只有一辆的时候，可以称得上车可罗雀，现在25路可是车车满员；现在9字头的几路中巴线路改大车时，客流量不也很大，象66路、69路、70路不也车车满员。

罗罗

原帖由 福州51路 于 2008-11-10 10:45 发表

不能说没客流，而是看有关方面是如何开发的，象当初25路只有一辆的时候，可以称得上车可罗雀，现在25路可是车车满员；现在9字头的几路中巴线路改大车时，客流量不也很大，象66路、69路、70路不也车车满员。

同样10米车40台，三分钟一班好还是，18米20台车，6分钟一班？特别是平峰期，本身就没有客流。像20路这样配40台车的线路到了平峰期20-30台在跑，还是没客流。

福州南站

明年还有精品线路吧！开一条精品到火车南站来！

TURF

不好说....

当年还是946的时候我即使能坐也去坐801饶道而不坐946...

现在66了巴不得坐...

ID4

原帖由 fjgcxy 于 2008-11-10 11:45 发表
明年还有精品线路吧！开一条精品到火车南站来！

好像还有两条

皇后大道东

估计是12月份出了。

随风

原帖由 ID4 于 2008-11-10 14:57 发表

好像还有两条

真期待！

youfenyu

原帖由 罗罗 于 2008-11-10 11:36 发表

同样10米车40台，三分钟一班好还是，18米20台车，6分钟一班？特别是平峰期，本身就没有客流。像20路这样配40台车的线路到了平峰期20-30台在跑，还是没客流。

这没有绝对的，如果条件合适，应该10米车配20-15台，18米车配10-15台，这样才能使高峰时配车最大化，比如4-5分钟一班18米车，间隔3分钟发10米车，在7-8分钟时间内可以提供30米的车容。又不至于平峰时太浪费。

中国真正应该发展的是公共交通，但目前又不能强制人们不使用私人交通。公交的作用恰恰在于减少私人交通的出行，而人们出行的高峰在上下班，可以说这时候是公交发挥作用的时候，如果为了怕平峰时客流少，而不原意配足车辆，很容易出现高峰时的乘车难，这就可能流失客流。

以后，司机的人力成本会越来越高，而人们对车辆舒适度要求也高了，大家都希望有位子座，至少不要出现人贴人的状况，这实际上也是社会进步对公交服务提出的更高要求。

[ 本帖最后由 youfenyu 于 2008-11-11 22:36 编辑 ]

福州51路

原帖由 youfenyu 于 2008-11-11 22:13 发表


这没有绝对的，如果条件合适，应该10米车配20-15台，18米车配10-15台，这样才能使高峰时配车最大化，比如4-5分钟一班18米车，间隔3分钟发10米车，在7-8分钟时间内可以提供30米的车容。又不至于平峰时太浪费。


...

是的，福州交通最大的问题除了路网欠账外，就是私用的交通工具比例过大，影响路面通行效率。