186快线（南通客运站——光明路公交站）

bsgj646519735

硫酸铜 发表于 2015-8-20 21:01
我在此声明，我设定的单次乘坐公交最低消费限额是1元，并没说要支持所谓的免费公交。

那就麻烦你说清楚点，就一个票价下调撂在那里不知道的人还以为是要公交免费哩。

城区不断的扩大过程中很可能出现一次换乘无法到达的情况，建议你最好考虑一下短接线路和干线的换乘问题。
走小路的接驳支线如线路单程短于5公里的，完全可以0.5元一票制而不一定是1元，或者刷卡有一定的换乘优惠吸引办卡以减少零钞清点成本。

bsgj646519735

硫酸铜 发表于 2015-8-20 21:46
还有，我所说的下调票价实际上是为了打击过高票价，如贵安专线的8元票价，鼓岭专线的5元票价，福清城郊的 ...

说白了，鼓岭5元票价并不是不合理。如果5元还会过高，在当前客流需求这么大的情况下，不可能还是定班。公交企业不是傻子，会放着有钱赚的生意不做。

新福达

呵呵.

福州公交93路

楼上搞的很叼似的，你就是贴吧的铝铜镁硅吧，要装逼去你的贴吧。

Jsy

公交免费在其他城市不是没有存在过，。北上广深就不说了，成都曾经也有一段时间的免费公交，包括刚开通的BRT都免费一阵，其实按我说并不是城市公交不能免费，而是这个地方运管愿不愿意免费

新福达

一元和两元甚至三元都不是大问题，但免费会带来大量蹭车族，所以绝对不可行

高空视觉

硫酸铜 发表于 2015-8-20 21:21
为了同时兼顾福州市长远的城乡规划，群众生活需要，市里财政状况，出行方式引导，打击资源浪费等方面情况， ...

照你这么说城里的公交车涨价不太可能咯

bsgj646519735

硫酸铜 发表于 2015-8-22 20:55
理论上福州市区公交票没有任何涨价空间。

那只是理论上，你不能拿理论来套实际。理论上有亏损应该财政补贴，但是现在财政补贴的力度只是杯水车薪根本达不到你所谓理论上的要求。

再说一遍，公交企业不是傻子，所以不会会放着赚钱生意不做。现在各个线路运营趟次几乎都完不成，多多少少跟这有点关系。如果一个线路算上补贴能够微微有盈利，公交企业绝对会调集能调集的所有运力投入，有合理合法正当的钱不挣不合常理。