福州精品线路用车讨论。

ID4

原帖由 bljnavy 于 2008-11-2 22:45 发表
前两年厦门失败了的大站快运，用的是大金龙的什么车？

XMQ6121G一踏

罗罗

说实话北京的确挺荒凉的，半年内去了北京和上海，鲜明的对比。

罗罗

北京的夜晚甚至不如福州热闹。。。。。。

sdonkey

SLK6115.改装后做精品路线貌似不错

xinxiao

个人喜欢第一款，有档次。
且款式多样化。

shaw

原帖由 bljnavy 于 2008-11-2 22:38 发表
想想北京的西单（西单北大街）也是可怕！
四车道的繁忙商业区，要过十几条铰接车线路
像14米前置铰接车就有47路626路等，16米后置铰接车有826路690路等，还有18米的前置铰接车22路，其他的也全是11米12米的单机车。 ...

想问一下，前置铰链车跟后置铰链车什么区别？还有，升降辫子，是说没有电线无法取电，然后靠自身电力行驶？

天天18路

前置就是发动机在前，后置就是发动机在后
不过现在还有中置....

ID4

原帖由 shaw 于 2008-11-3 20:15 发表
还有，升降辫子，是说没有电线无法取电，然后靠自身电力行驶？

当然是上面接触网取电咯

天天18路

原帖由 971 于 2008-11-2 22:58 发表

XMQ6121G一踏

我怎么记得厦30路是混编1，2踏

shaw

原帖由 971 于 2008-11-3 22:57 发表

当然是上面接触网取电咯

接触网是什么东西？以前的51路都没见过这东西。

bljnavy

原帖由 shaw 于 2008-11-3 20:15 发表

想问一下，前置铰链车跟后置铰链车什么区别？还有，升降辫子，是说没有电线无法取电，然后靠自身电力行驶？

铰接车的特征是：2节车厢、3对车轮、3扇车门。
发动机的布置有前置、后置和中置。常见的是老式的前置和新式的后置。

请看下面这辆：前置发动机铰接车
发动机在车头，司机的边上，动力传动到中轮驱动轮。
前车厢一个车门（前门），后车厢两个车门（中门和后门），乘客从位于后车厢的中门上车，然后从前门和后门下车，上车门旁有乘务员督票。


再看下面这辆：后置发动机铰接车
发动机在车尾，车头和车尾同普通公交车一样。
动力由车尾的发动机，经中间铰接棚下面一个复杂的能随转动部件，传动到中轮驱动轮。因为这一点，后置铰接车比前置铰接车，技术复杂、价格高。但这样的车身容易布置车内空间。
前车厢两个车门（前门和中门），后车厢一个车门（后门），乘客从位于前车厢的中门上车，然后从前门和后门下车，上车门旁有乘务员督票。



电车用的是电动机，电力来自于道路上方的输电线，电车通过两根辫子获取电力。就像现代火车的电力机车，车顶有受电弓，从铁道旁假设的输电高压线获得电力一样。
由于长安街上不许架设电线，所以长安街上没有电车线路。但有横穿长安街的电车线路，这些电车在横穿的时候，驶到电线的尽头会放下辫子，横穿完这个路口，再在对面有电线的地方升起辫子。这期间电车用存储的电能行驶。


[ 本帖最后由 bljnavy 于 2008-11-6 21:52 编辑 ]

罗罗

我就坐过电尼穿越长安街。

ID4

铰接车不一定就是3轴，也有4轴的
有3节、4门

[ 本帖最后由 971 于 2008-11-6 22:53 编辑 ]

天天18路

铰链车4轴的很少见，但是4门的绝对很常见

action52

嗯北京很多这种3门的铰链车