【AV独家视点】为什么说二号线比一号线更优先？

bayerfly

一个足以改变城市交通布局的超大项目，仅仅是为了缓解现在的交通不便，而没有起带动经济的目的

这样的话，在国务院审批时还能通过，只能说明以下几个问题：
1、国务院脑残了;
2、国务院没有脑残，但是钱多得实在 ...
hohohoho 发表于 2011-3-11 13:45

你都没了解实际情况，国务院审批的是规划，不是立马实现的项目。
交通建设带动经济，你懂得是怎么带动吗？提升的现有经济活动的效率，如果某些地方没有经济活动，那还怎么带动？钱都打水漂了。

bayerfly

东西向的经济活动现在是差，但不等于通车后还是一样的情况。如果说地理状况，更应该看可开发面积的大小。

我还是哪句话，如果地铁只考虑到现阶段的情况，那根本起不了改善交通、疏导交通的作用。地铁规划，不 ...
nibiru 发表于 2011-3-12 18:33

道路建设可以考虑长远，因为他耗资会少，性价比高，可以把一个地方从没有经济活动能力带到有经济活动能力。
但地铁不一样，规划可以到处都规划一遍，但建设就是为了提高经济活动的效率。

现在花钱的基建项目一大推，都是在亏空教育，医疗，社保等等民生项目的资金。

福州南站

没什么好说的了。1号沿线的说1号线好。2号线沿线的说2号线好。真无聊。反正ZF现在看重的是一号线。二号线八字还没一瞥站点未定国务院还没批复。

福州南站

我不得不说，2号线也许将来某一天会像上海2号线一样超过1号线，但是就目前看来，2号线最大的意义就是经过某人家附近
天天18路 发表于 2011-3-4 21:47

福州1号线就跟上海2号线一样。连接了火车站商业区和生活区。所以你也要看清楚线路走向的性质。