我对未来火车南站公交的一些设想

罗罗

28路延伸还不如开一条火车北到火车南走东2环的线路。同样28路车可以相应减少。
而28和这条新开线路组成中间路段相同，两头延伸的组合线路。

罗罗

目前汽车南站的大部分客流本来就是以福州为起点或终点站,不存在再去转火车的问题,ZF一定要拉郎配把汽车南站搬家,实际上是违背乘客出行规律的. 在未来的客运市场中,汽车的优势就是短途300公里以内的客运线路,而能进 ...
youfenyu 发表于 2009-7-18 21:45

首先搞清楚一点。
1，上海城市大，而上海的汽车站建设也不是在城市的核心区。都属于偏郊区的地方。而上海的一些汽车站是依附在火车站的。反观福州的汽车南站就很奇怪，建设在五一路。福州的五一路是城市的中轴线。汽车南站周边已经是非常完善的城市体系，把车站建在这里导致很多问题。其中国货路工业路充斥了大量的长途客运车，上海有高架桥，福州没有。长途汽车入城就必然经过繁华商业区，比如万宝商圈，试想如果上海的淮海路来往的都是长途车，那会是什么景象？汽车南一搬，至少解决了宝龙的交通拥挤。
2，汽车南站大多数都是走八县的客运车。而长途车大多数是北站开来配客的，如果要配客完全可以搞一些像闽江饭店的配客点，搞成汽车南站这么大浪费了。
3，汽车南站附近并不是福州主要的住宅区，很多人从这里下车也是要通过公交等交通工具返家，而很多客运车采用半路下客，和公交车挤公交车站，导致很多安全隐患，那何不把汽车南搬到郊区，再通过郊区的大型公交枢纽进行换乘呢？


其次，汽车南站不搬也可以。但是必须解决几个问题。

1，汽车南站继续扩建，把周边一些区域也加入进来，扩大南站大门口的通道，现在南站进出站都要排队，交通拥挤不堪。

2，建设工业路国货路全线高架桥，高架桥直接和汽车南站连接，现在进城长途车和城市车辆挤在一起，看看现在的白马路工业路路口，工业路2环路路口都堵成什么样了？等到未来茶亭街建好后，一些12米甚至13米的客车来回进入这个区域，这条道路必定瘫痪。

xuwei

火车南-宝龙，新线。宝龙走江滨到解放大桥过桥走南江滨路，一直到海峡会展，继续南江滨路东段，下穿高速公路南湖片区到火车南站。解决海峡会展连接火车南，以及未来海峡体育场等。个人极为推荐线路。
罗罗 发表于 2009-7-19 14:27

火车南到宝龙，其实这走法类似于，我写的“将来走法4”（我以补充再上面）。主要走南江滨东段，还有你讲下穿高速公路，其实在那张我补充的图中可以看到，这一段无非要么走螺城路到南江滨，或者站后路到南江滨。

走螺城路太绕了，走站后路好，而站后路已经施工两年多了，未完全搞好，路面还没成型，南江滨修到会展中心了，还有一段没修。

fcz0010

如果汽车南站搬到下面去,那坐车肯定会不方便.

ysl

28路只比K2长三四公里。凭什么K2可以延伸，而28路就没有理由延伸。另外，问一下，白湖亭到火车南又有多少公里？小声问一下77路目前是多少公里？

xuwei

2，建设工业路国货路全线高架桥，高架桥直接和汽车南站连接，现在进城长途车和城市车辆挤在一起，看看现在的白马路工业路路口，工业路2环路路口都堵成什么样了？等到未来茶亭街建好后，一些12米甚至13米的客车来回进入这个区域，这条道路必定瘫痪。罗罗 发表于 2009-7-19 14:49

我支持：

1。汽车南站放在那里还是不好，闽运的车很多走闽南的，起点在北站，经常去南站配客。现在汽车南站位于福州市中心，即使工业路国货路全线高架桥，汽车要这样走，从北站出发，走连江路转国货路到汽车南站，配客后迂回国货路，后在往闽南。有必要开进市中心吗，走迂回路线，把市内的交通交给公交不是更好。

2.若把汽车南站建在城门，汽车从北站出发，走连江路或者东三环到南站，很好的把长途客车交通挡在外围

xuwei

28路只比K2长三四公里。凭什么K2可以延伸，而28路就没有理由延伸。另外，问一下，白湖亭到火车南又有多少公里？小声问一下77路目前是多少公里？
ysl 发表于 2009-7-19 20:09

k2路以后是大战快运，只停大战，28路是13.9公里，我的意思是把28路拉到南站，南站到白湖亭大概6公里左右，路程太长站点太多，不利于车辆周转，路上很容易踏班。77路全程19公里，很长很长，线路没必要比谁更长，应该是比谁更合理。k2路肯定会延伸，公交公司当初就是这样规划。

fjhyr

分析很深入。。。顶个。

罗罗

今天看到鼓山大桥连接线大拆迁，估计很快鼓山大桥就能和南2环连接了。

ID4

今天看到鼓山大桥连接线大拆迁，估计很快鼓山大桥就能和南2环连接了。
罗罗 发表于 2009/7/20 00:32

？？？南二环？？？

福州南站

？？？南二环？？？
ID4 发表于 2009-7-20 00:32

是啊！罗说的没错！就是南二环啊！后坂那边！

xuwei

是啊！罗说的没错！就是南二环啊！后坂那边！
fjgcxy 发表于 2009-7-20 02:34

后坂十字路口那里还有很多房子没拆，据说钉子户，这条路拆了一年多了，还没拆完了。以后走鼓山大桥也是进城方法，特别是过路车不必都走连江路了

福州51路

个人意见：1、南站---马尾 2、北站---南站（K2精品线） 3、南站---金山总站（42路） 4、南门---南站（83路）5、南站---左海（4路）6、南站--旧福大（124路）7、南站---湾边

福州51路

福厦线、厦深线开通后，福州南站将是枢纽车站，将承接以福州为起点往长三和珠三、广西、云南等车次，福州到厦门间的商务客流、广东、厦门往长三角的车次停靠客流，公交应该会大有可为的。

福州51路

福厦线、厦深线开通后，福州南站将是枢纽车站，将承接以福州为起点往长三和珠三、广西、云南等车次，福州到厦门间的商务客流、广东、厦门往长三角的车次停靠客流，公交应该会大有可为的。