180改道

youfenyu

946965868 发表于 2017-4-23 13:38
的确，与其从头到尾去改动137这条已经培养出自己客流的线路，不如等马尾大桥建好后去开通新线或者优化140 ...

现在的137路本来就是把原先已经培养出自己客流的137给撤掉新开的。

而且改走魁浦大桥后，如果终点设在上渡，一来加快周转，二来辐射仓山更多的区域，说不定师大、上渡都会成为重要客源点。

youfenyu

946965868 发表于 2017-4-23 13:17
作为一个老家马尾琅岐住在万达而在仓山上学的学生，表示如果按照你的方案改那我会很绝望啊！

37高峰期 ...

高峰时期，如果万达真有需求，那37路加开区间即可。139路以前在万达也不见得客流有多好。
到时候，现在桥南对2元137路的需求，只要转一次车，就可以乘到37路或140路了。费用一样多。

为什么37路在台江步行街客流这么大，相当部分是仓山这边过来的。如果137能在仓山区辐射多一些地方，也是给37路减负。其实59路如果能加密班次，合理布线（改走国货路、八一七路）一样会给37路减负。
现在江滨路也不见得有多快，每个路口都有红绿灯了。

youfenyu

天天18路 发表于 2017-4-23 13:31
之所以绕还是因为仓山与马尾之间沟通不够便捷，现在魁浦大桥快安入口经常堵车。
另一方面，仓山老城区 ...

137路从魁浦大桥过来，可以辐射到快安片区，如果走马尾大桥，就少了这个功能。

可达鸭

youfenyu 发表于 2017-4-23 16:53
高峰时期，如果万达真有需求，那37路加开区间即可。139路以前在万达也不见得客流有多好。
到时候，现在 ...

139是发车率太低了。那时候才6辆车能干嘛。昨天坐73还听到有人谈论没了139只能坐37。

可达鸭

youfenyu 发表于 2017-4-23 12:50
金融街如果真有客流，那37路可以改过来，走排尾路路、鳌峰路，从万达那里转江滨路。 现在看，江滨大道沿 ...

37路江滨路的招呼站和台江港务实际就是万达了。走江滨路肯定还是会快一些的。

可达鸭

天天18路 发表于 2017-4-23 13:31
之所以绕还是因为仓山与马尾之间沟通不够便捷，现在魁浦大桥快安入口经常堵车。
另一方面，仓山老城区 ...

139快 529在平峰客流都无比烂，基本没啥人，还比不过137。原来的139确实不错，就是发车率实在太低，6部车能干什么。罗星西路并不是没人的，罗星塔是景点，还有海军医院都是客流大站，青洲那边以后还会发展起来，况且现在还有阳光花都和中佳蓝湾，反而仅剩3条线路(73、116、131)。

可达鸭

天天18路 发表于 2017-4-23 13:31
之所以绕还是因为仓山与马尾之间沟通不够便捷，现在魁浦大桥快安入口经常堵车。
另一方面，仓山老城区 ...

原来139路我是经常坐的。罗星西路到造船厂、东方名城、鳌峰、台江万达一带的人并不少。高峰期和58路是有的一拼的。实在不行再恢复走联安路和儒江路即可。当初就没必要整个大改。180再一改罗星西路太不方便了。观光线这条路沿途的站点都是不停的。

可达鸭

946965868 发表于 2017-4-23 13:38
的确，与其从头到尾去改动137这条已经培养出自己客流的线路，不如等马尾大桥建好后去开通新线或者优化140 ...

原来的137(快安公交站——白湖亭)、139(金融街万达广场——马尾名成水产)也是有自己客流的。也常常爆满，不照样整个大改。

946965868

可达鸭 发表于 2017-4-23 19:59
原来的137(快安公交站——白湖亭)、139(金融街万达广场——马尾名成水产)也是有自己客流的。也常常爆满， ...

但随意更改已有自己客流的线路必将损害使原先乘客的利益并招来一片骂声，你说的137/139就是很好的例子。你那样需要做的是开新线而不是推翻原有线路。139改道后真的就客流惨淡如同虚设了，而我原先每次乘坐139回马尾时都是爆满的。现有137需要得到保留，因为他的确给许多乘客提供了便利，最好的做法是开新线才对，这样既不影响原有线路乘客的利益，也方便了更多的乘客。如果你没有感受到现有137给你带来的便利，那请不要随意提出损害他人利益的做法，这并不代表137没有给别人带来便利。

946965868

946965868 发表于 2017-4-23 20:42
但随意更改已有自己客流的线路必将损害使原先乘客的利益并招来一片骂声，你说的137/139就是很好的例子。 ...

我后面几句是不是怼错人了(Д)ノ

946965868

youfenyu 发表于 2017-4-23 12:50
金融街如果真有客流，那37路可以改过来，走排尾路路、鳌峰路，从万达那里转江滨路。 现在看，江滨大道沿 ...

你的第一句话是：“金融街如果真有客流，那37可以改过来”，你这是在质疑金融街与马尾之间的通勤需求吗？37不来金融街就是因为在高峰期运营能力已达饱和状态，无法再进入金融街。而37区间也喊了许多年，但就是没有一点声音。所以连接马尾与金融街的137就显得格外重要，的确线路太绕值得优化，但也不能把整个走向全改了啊！139“优化”至仓山万达，理应缩短了马尾与金山的距离，也拓宽了马尾公交的覆盖范围，可最后却遭来骂声一片，现在也客流惨淡，这是为什么呢？背后的原因值得深思。

你线路规划的挺好，但为什么一定要基于改道137的基础上呢？如果能够开新线不是更好。

lxf0001

946965868 发表于 2017-4-23 20:54
你的第一句话是：“金融街如果真有客流，那37可以改过来”，你这是在质疑金融街与马尾之间的通勤需求吗？ ...

其实139当时挺方便的，要去金山应该开新线，把好好的139改掉弄成现在这样实在不合适

youfenyu

946965868 发表于 2017-4-23 20:54
你的第一句话是：“金融街如果真有客流，那37可以改过来”，你这是在质疑金融街与马尾之间的通勤需求吗？ ...

如果137撤离台江万达，而万达又有马尾方向的需求的话，那37路开区间并不是很困难的事情。毕竟原先37路就有区间车。

可达鸭

946965868 发表于 2017-4-23 20:49
我后面几句是不是怼错人了(Д)ノ

是的哈哈哈哈 我也觉得现有这个137直接再改也不合适

可达鸭

lxf0001 发表于 2017-4-23 21:36
其实139当时挺方便的，要去金山应该开新线，把好好的139改掉弄成现在这样实在不合适

是的。当初应该让179延伸几站或者开现在139走向的新线