福建福州那个伤心的夜晚－别了，51路电车

youfenyu · 发表于 2007-5-20 10:04

为什么要用双源电车，因为贾书记觉得长安街上架电线不好看,只能花大钱买电池.
为什么现在的电车不如汽车快，为什么以前在五一路上电车常常超过8路铰接? 因为汽车功率比以前大了，而电车没提高，线网技术落后，引进国外先进技术不会啊?
环保的口号喊的好响,每年投入多少多少亿,一到电车这,什么借口都有.就是不能上.
电车初期成本高，但线网可以用很多年，后期成本就是比汽车低.
公交市场化,当然公交公司只能急功近利用汽车,再加上所谓的景观工程,谁还会用电车,自找麻烦. 但环境成本却要市民承当.

五木宏 · 发表于 2007-5-20 10:04

仅凭福州一条线路绝对是负担不起高an
昂的电费，一条线路，20几台车，也就是说90％的电能要白白浪费，这笔费用加上其它电力设施维护成本分摊到每辆车上，实际单台车运营成本就比汽车要高。
这也没什么遗憾，“物竞天成，适者生存”，电车从上路起就存在缺陷，10几年了没有改进发展，公交市场竞争是越来越激烈，电车那慢悠悠地散步式的速度很难想象它能在54，51路上与其它线路竞争。它拆除的那一天，我只能祝它一路走好。

bossfeng · 发表于 2007-5-20 13:47

不过电车也曾经是一道风景线

五木宏 · 发表于 2007-5-20 16:57

福州还好，只有一条，90年有去过上海的朋友有没这个印象，在西藏路上那密如蛛网的架空线，怎么看都觉得压抑，很难想成为风景。

bossfeng · 发表于 2007-5-20 17:07

没错，象蜘蛛网啊

youfenyu · 发表于 2007-5-20 18:11

又回到老话题上去了,到底是眼睛看到的重要,还是肺部重要. 应该没人上街时是眼朝天看的吧?有规律的电车线就是一道风景线,不同人有不同的感受.(很漂亮的大马路上开过一辆冒着黑烟的汽车,那算什么?当然车开过了，也烟消雾散了,好象没什么事发生过，但路人呼吸时一定能感受到变化).电车一般只在路口出现蜘蛛网,我不知道莫斯科(俄罗斯)人会不会也象我们一样经常讨论电车的蜘蛛网问题.

[此贴子已经被作者于2007-5-20 18:23:40编辑过]

五木宏 · 发表于 2007-5-20 23:31

看来youfenyu也只会空喊，引进国外技术，谁给钱？线网，变电站，随着使用年限增加，必然老化加剧，成本只会加不会减。要环保，实际90％的电能浪费，我看这环保的代价也太高了吧。
公交淘汰电车不是近功急利，而是道理。你作为一家企业经营者，赔本的事你会做？
国家没有对电车的发展予以扶持，政府没有对电车的使用予以优惠，电车必将淘汰。

牧野风 · 发表于 2007-5-20 23:33

51路的最后一夜，我的女朋友和我坐在古三座的车站里，她向我大倒苦水，甚至痛哭流涕，没想到啊，那一夜居然是51路的最后一夜。

bossfeng · 发表于 2007-5-21 15:28

上海好象都没有电车了吧，

福州51路 · 发表于 2007-5-21 17:53

原帖由 boss 于 2007-5-21 15:28 发表
上海好象都没有电车了吧，

有的，8、11、13、14、15、17、18、19、20、22、23、24、25、26、28路上目前都配有电车的

bossfeng · 发表于 2007-5-21 18:19

上海，北京是电车的天下

白马河畔 · 发表于 2007-5-23 10:24

51电车是前后门下，中门上，投币，当时厦门的绞接车是前后门上，中门投币后下

bossfeng · 发表于 2007-5-23 12:49

想想51电车，怀念啊

五木宏 · 发表于 2007-5-30 12:08

继续开新线，好，youfenyu 兄，你就福州实际情况你来设计，我看你设计的好线路。

bossfeng · 发表于 2007-5-30 16:52

设计出来了吗？看看吧

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