1路、8路等6条公交线路恢复行驶八一七北路

榕市车迷

K1路回南街是迟早的，毕竟届时1号线的通车分担了南街的客流。如果认为走五一路就能变快的话，那还不如取直走五四路五一路，鼓屏路东街五一路的走法显然太绕了。

沉默的羔羊

榕市车迷 发表于 2016-10-20 20:38
K1路回南街是迟早的，毕竟届时1号线的通车分担了南街的客流。如果认为走五一路就能变快的话，那还不如取直 ...

貌似是一大堆人认为走南街会变快，事实是不管走南街还是五一北路里程都差不多。K1不回南街真是明智，减少重复率，决策者显然也这么认为。

在61路上的我

398771860 发表于 2016-10-20 18:20
本来就是长方形的不同边而已，路程大致相等，况且五一路还有公交专用道。而且高峰期五福天桥左转于山堵 ...

我一定不会告诉你从龙华天桥到东街口还有80

在61路上的我

398771860 发表于 2016-10-20 18:20
本来就是长方形的不同边而已，路程大致相等，况且五一路还有公交专用道。而且高峰期五福天桥左转于山堵 ...

还有301和80啊兄弟

永远的艳阳天

榕市车迷 发表于 2016-10-20 20:38
K1路回南街是迟早的，毕竟届时1号线的通车分担了南街的客流。如果认为走五一路就能变快的话，那还不如取直 ...

公交本来绕道走是很正常的，好多地方都会，主要是照顾方便各种的客流。所以，K1取直五一路就没意义了，那就等于51路了，故是不可能的。纠结回南街和走五一路其实都一样，如果五一路有公交专用道，高峰期时可能会比南街快一点（估计吧，有待验证）。至于地铁通车后，如何，我认为我们大家都想得太多了，有可能还会来个“大盘点”呢，整个格局变了，真是各种可能都有存在！

空城旧梦

117这改的有意思，话说8路终究还是回去了

398771860

在61路上的我 发表于 2016-10-20 22:23
还有301和80啊兄弟

好吧把这俩漏了。不过感觉如果k1迟早回去的话，不要忘了80也是属于南街的。

398771860

youfenyu 发表于 2016-10-19 23:16
地铁通车后, K1应该连东街口都别去了, 直接走五四路.

地铁跟公交本身不矛盾吧，不然1路为什么不来一个全程洗牌。再说了现在挂着“K”、“快”的线路能快到哪儿去大家也是有目共睹，我感觉当成普线看待就好了只是路号特殊一些。

榕市车迷

沉默的羔羊 发表于 2016-10-20 21:25
貌似是一大堆人认为走南街会变快，事实是不管走南街还是五一北路里程都差不多。K1不回南街真是明智，减少 ...

减少重复率不见得是好事，相反还会使得主流线路增加一些客流负担。

榕市车迷

永远的艳阳天 发表于 2016-10-20 23:45
公交本来绕道走是很正常的，好多地方都会，主要是照顾方便各种的客流。所以，K1取直五一路就没意义了，那 ...

就算照顾各种客流线路走向布置也要科学合理，树兜至东街口之间也就四站，七拐八扭的走向让乘客晕车这也叫正常？！K1路不回南街，就失去了分担20路在南街客流的意义。

在61路上的我

69可以恢复龙华天桥左侧了吧，19.301也能停蒙古营右侧了吧

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榕市车迷 发表于 2016-10-21 12:34
就算照顾各种客流线路走向布置也要科学合理，树兜至东街口之间也就四站，七拐八扭的走向让乘客晕车这也叫 ...

如果公交线路都没有那么一点绕圈，就一路直线下去，就会造成离得很远的地方可以直达离得蛮近的地方可能反而要转几趟车才能到，这更加不方便。对于线网不发达的地方（不是指这里）可能导致主干道线路饱和次干道和支路却线网空白。

沉默的羔羊

榕市车迷 发表于 2016-10-21 12:28
减少重复率不见得是好事，相反还会使得主流线路增加一些客流负担。

但一味地重复浪费资源更不是什么好事。福州现在的商业区早已百花齐放，南街客流是否还像昔日那么强大非K1过去不可，等过段时间再验证咯。

398771860

榕市车迷 发表于 2016-10-21 12:34
就算照顾各种客流线路走向布置也要科学合理，树兜至东街口之间也就四站，七拐八扭的走向让乘客晕车这也叫 ...

那为什么还会出现71路这样的C型线呢，绕圈有什么不正常的。20/66已经可以共同承担南街往南的客流了，k1再过去，线路又不同，也起不到多少分担作用。
这个就是看个人见解了，显然集团也认为不要这么早把k1弄回去。

榕市车迷

398771860 发表于 2016-10-21 16:13
那为什么还会出现71路这样的C型线呢，绕圈有什么不正常的。20/66已经可以共同承担南街往南的客流了，k1再 ...

71路属于历史遗留问题，再说绕圈路段停站数量多也算合理。