福州BRT不建高架一期规划3条线路　力争年内动建

youfenyu · 发表于 2016-4-1 22:01

不原意在管理的细节方面下功夫, 整天就想上硬件的东西. 全部是拍脑袋, 今天想到什么,明天就想干什么.
原先的专用道, 还能通到路口,现在取消了最最关键的路口那一段, 反而是倒退,这样的环境下,还想玩BRT ?

2509229128 · 发表于 2016-4-2 10:19

我觉得还不如尤溪洲立交不拆，给brt也可以用啊

佑show · 发表于 2016-4-2 20:15

本帖最后由佑show 于 2016-4-3 08:50 编辑

建议直接将现有高峰期公交专用道升级成全天二十四小时专用道并设置硬隔离。

youfenyu · 发表于 2016-4-2 21:25

佑show 发表于 2016-4-2 20:15
建议直接将现有高峰期公交专用道升级成全天二十小时专用道并设置硬隔离。

本来就应该如此.

公交优先要形成一种氛围, 比如有的线路出站后要左转, 很多小汽车司机反映说公交车都是强行并道, 交警完全可以在公交车站左前方设一片黄网区, 并挂牌"让行左转公交车", 这种细节方面的公交优先,其实对别的车辆影响并不大, 但就能很大程度减少矛盾.

youfenyu · 发表于 2016-4-2 21:27

2509229128 发表于 2016-4-2 10:19
我觉得还不如尤溪洲立交不拆，给brt也可以用啊

瀛洲桥吧.
当时拆前说要搞新加坡, 拆后又变卦了. 与其如此,还不如先保留原先的南北高架.

＊K0路 · 发表于 2016-4-2 21:58

五一五四试点全程24小时公交专用道，设公交专用信号灯，左直公交在专用道一起走

闽院小黄人 · 发表于 2016-4-2 22:36

以堵治堵，以毒攻毒

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