5路再次改道

398771860

bsgj646519735 发表于 2016-3-2 15:02
128 317这两个线路都是超级长线发车间隔都偏大，5路改工业路发车率上去了自然坐5路的人变多。想想看也明 ...

反正我坐过五六次改道的5路，初期确实没人坐，后期站牌上去之后有一点人也不是很多。反正走杨桥路营收再差也比工业路好吧，当然不知道能不能和延长带来的其他损耗互相抵消，这也要看南江滨那边会不会给力。
但是总觉得集团这么做不利于培养客流，可能5路在工业路存在半年之后也会很火，但是集团心太急。而且12345、集团官网炸的都是郭厝里那边的诉求，也扛不住压力吧。现在流失掉洪山桥的客流，不知道回去之后多久才能再回到之前的状态。

bsgj646519735

398771860 发表于 2016-3-2 15:59
反正我坐过五六次改道的5路，初期确实没人坐，后期站牌上去之后有一点人也不是很多。反正走杨桥路营收再 ...

当年55路有人售票时代走过一段时间的工业路金山大桥，不见得这一段的客流会少。人总要有个熟悉的过程但是有的时候决策者就是不知道（参照先前的159），不过这应该也和炸的没完没了的投诉件有关。毕竟现在很多人有能直达的不愿意换乘的想法，但这样做效率永远是最低下的。

月光下的KID

bsgj646519735 发表于 2016-3-2 16:11
当年55路有人售票时代走过一段时间的工业路金山大桥，不见得这一段的客流会少。人总要有个熟悉的过程但是 ...

集团也是算有点人性的，因总院某事已经调整74路，70路到福大，增加了两条高密度线路，周边又有112路，113路，14路，165路，64路等10几条线路，那边已经增加了许多线路，可74路，70路到福大客流也很不理想，甚至是空车开出，到祥屿路口勉强上来几人，5路可大有不同，闽江大道一带5路客流非常好，大部分乘客出行依靠118路，111路等少数有去市区的线路出行，已经形成固定客流，且闽江大道一带线路很少，楼盘居民多，不都是村民，实在认为确实该增加工业路线路的话，也不应该因此把人家的习惯的线路调整走，可以优化部分福大学生广场的线路，例如7路，但目前你到福大东门去看看，站点都是只有3，4个人都不到，随着福州的发展,周边线路增加,客流情况已经发生微妙变化,郭厝里站可是一群人，当初5路在时那可是成片在郭厝里下车,另外.317路,128路密度都还可以,高峰时段另算,目前左海岸一带居民如需要前往5路所途径的地方,都需要先乘坐85路等到洪山桥附近换乘,这给这边的乘客带来非常大的不便,同时,线路少,客流大也对这边的居民(闽江大道)不太公平,虽闽江大道主观上或许认为客流不大,但随着福州的发展,西山附近也建起了许多楼盘,客流也随之发生变化

bsgj646519735

狂热剥茧 发表于 2016-3-2 18:41
集团也是算有点人性的，因总院某事已经调整74路，70路到福大，增加了两条高密度线路，周边又有112路，1 ...

70 74调到福大去纯粹没事找事，要那么多去乌山西路方向绕圈的线路一点用都没有，当然没人，看看91路就知道，只要线路布对了是不缺客流的。个人认为70 74如果沿北大路转到铜盘天泉一带作用远比到福大来得大。
阵坂郭厝里这边，111去晋安，118去鼓楼，15去台江，85去仓山，主要问题是缺一个去往五四路省立医院以北的车。如果能让322延伸过来并掉53路，问题就解决很多了。

5880

你们不是阵坂村人不知道，其实有时候等118真不如等5路，118来2辆的速度5路来3辆，在更早期118半个小时来不了一部，是后来有5路后才加的车，就算加车了，118坐到东街口要28分钟5路我坐最快才15分钟多一点，一半的时间走相同的路，再说118是服务鹤林和金山及西洪路西段的我们去东街口从来都坐5路，所以大家不要说5路拼不过22，没客流，他的客流在阵坂，郭厝里就够了

算个帐，每部车在阵坂上7人，郭厝里上10人，每个司机跑5趟，营收一百（实际绝对不止），如果他跑工业路，一天能收这么多么？

bsgj646519735

5880 发表于 2016-3-2 22:25
你们不是阵坂村人不知道，其实有时候等118真不如等5路，118来2辆的速度5路来3辆，在更早期118半个小时来不 ...

你可以去农大蹲一天看看，22和75平均一趟从农大能拉多少个人出来。算阵坂村一带每天每个司机走五趟每趟在那里能营收40块钱总共200块钱好不好，连油费都不够哎。

金山这边出来走工业路可以拉到西禅寺干休所一带北向的换乘流以及洪山科技园的人，哪点比不上阵坂村了。

Desperado

bsgj646519735 发表于 2016-3-2 23:25
你可以去农大蹲一天看看，22和75平均一趟从农大能拉多少个人出来。算阵坂村一带每天每个司机走五趟每趟 ...

优待证还没扣除吧

bsgj646519735

Desperado 发表于 2016-3-2 23:52
优待证还没扣除吧

优待证这些的都按有一块钱算，极端情况嘛。
当然并不是说不需要给那里加线路，只是5路这样终到金山走洪山桥的做法实在是太不科学。

沉默的羔羊

5880 发表于 2016-3-2 22:25
你们不是阵坂村人不知道，其实有时候等118真不如等5路，118来2辆的速度5路来3辆，在更早期118半个小时来不 ...

118发车频率很高啊，一般情况下班次间隔时间要比5路短

＊K0路

沉默的羔羊 发表于 2016-3-3 00:59
118发车频率很高啊，一般情况下班次间隔时间要比5路短

118发车间隔不平均，经常等很久，5路会平均点

bsgj646519735

＊K0路 发表于 2016-3-3 09:31
118发车间隔不平均，经常等很久，5路会平均点

线路拉的太长了而且又要在西洪路走。
如果改杨桥路可能会相对好点。

5880

bsgj646519735 发表于 2016-3-2 23:25
你可以去农大蹲一天看看，22和75平均一趟从农大能拉多少个人出来。算阵坂村一带每天每个司机走五趟每趟 ...

但我坐几次从金山上车五路跑到了茶园山车上才7人，所以哪里哪里比阵坂、郭厝里客源多了

就算200不够油费那你把五四路、东街口当什么了？这些够油费了吧，这样集团多收两百，你跑福大东门能收这么多么？

月光下的KID

沉默的羔羊 发表于 2016-3-3 00:59
118发车频率很高啊，一般情况下班次间隔时间要比5路短

换纯电以后经常3连车，晚高峰5连车都有

月光下的KID

5880 发表于 2016-3-3 19:40
但我坐几次从金山上车五路跑到了茶园山车上才7人，所以哪里哪里比阵坂、郭厝里客源多了

就算200不够 ...

其实5路真不该走闽江大道，客流确实少，最理想的应该是跟118路下西山到金榕北路跟111路走下去，只可惜肉食者们听不进去

5880

狂热剥茧 发表于 2016-3-3 19:53
其实5路真不该走闽江大道，客流确实少，最理想的应该是跟118路下西山到金榕北路跟111路走下去，只可惜肉 ...

确实，111会等很久，5路过去是最好的！！！