（转发）51路三轴金旅XML6145

bsgj646519735

ID4 发表于 2015-9-20 22:59
南昌的3轴单机三门车第3个门开么?

不开。

另外那个谁说实际载客量低下的，LF的实际载客量更多，高峰期在南昌三轴后山站的人还是很少。理论是不能当饭吃的，脱离实际的理论不能作为信条来死守。地铁座也没什么不好，为了增大载客量大可以把所有非轮包座位统统拆光来站人，而不是只跟地铁座过不去。

＊K0路

内部座位排放差评

在61路上的我

恺行天下 发表于 2015-9-20 23:19
这货能装个120多人我看都是奇迹，地铁做+两门+大衣柜，你说载客量能高到哪去？

倒也是，不过站个120人也已经不错了，就是那尾部的门说实话应该加一个

1457791912

做个前后门整个世界都安静了

bsgj646519735

在61路上的我 发表于 2015-9-20 23:16
听说其他省三轴车可以载150人左右，不过人家可是有三个门这车就两个

有三个门和有两个门有什么区别，难道说同样长度同样宽度的车门越多载客量就越大不成？那按照这样来说，干脆不要设窗户全部改成车门，是不是就可以塞一千个人了？荒谬。

在61路上的我

bsgj646519735 发表于 2015-9-20 23:29
有三个门和有两个门有什么区别，难道说同样长度同样宽度的车门越多载客量就越大不成？那按照这样来说，干 ...

我不是这个意思，我是说能塞个100来人没错，但是高峰时期只有两个门恐怕不够。

恺行天下

小智君 发表于 2015-9-20 23:12
K3换车？哪里得到的消息？

贴吧，已经看到图片了，用的是这次给117新买的那款，还看到了康驰金龙纯电

bsgj646519735

恺行天下 发表于 2015-9-20 23:19
这货能装个120多人我看都是奇迹，地铁做+两门+大衣柜，你说载客量能高到哪去？

大衣柜怎么了，搞个大衣柜去掉了高后山站的人是多还是少连这点判断力都没有？
两门载客就少，那按你这么说干脆这个车做七个八个车门，那样是不是就可以多载人了？

地铁座又怎么了，难道说车厢中部一个座位都不该有吗。地铁座跟竖排座加小部分站立位占有空间会差多少呢？换作是你乘坐公交车你是更愿意坐着还是站着？

bsgj646519735

在61路上的我 发表于 2015-9-20 23:32
我不是这个意思，我是说能塞个100来人没错，但是高峰时期只有两个门恐怕不够。

有什么不够的。南昌也只开两个门从来没见不够。南昌的88和220一个是南北向干线一个是东西向干线，客流量还会比不上福州51路吗。

youfenyu

台江路右转五一路, 方便吗?

恺行天下

bsgj646519735 发表于 2015-9-20 23:34
大衣柜怎么了，搞个大衣柜去掉了高后山站的人是多还是少连这点判断力都没有？
两门载客就少，那按你这么 ...

我没别的意思，只是感觉14米不三个门真心感觉不习惯，而且碰上高峰期挤得时候那些站在最后面的要下车十分麻烦，且通道狭窄，如果是三门的话就会方便很多

LEE

bsgj646519735 发表于 2015-9-20 22:52
安全锤是干嘛用的。。。又不是只有门才能逃生

现在不少车辆安全锤都不懂在哪里的。。。

LEE

小智君 发表于 2015-9-20 23:12
K3换车？哪里得到的消息？

有帖子，但是很快就删除了。。。

lrk79

后面面对面的座位让我想起了曾经营达的沈飞客车，真心觉得面对面坐不方便。

天天18路

bsgj646519735 发表于 2015-9-20 23:23
不开。

另外那个谁说实际载客量低下的，LF的实际载客量更多，高峰期在南昌三轴后山站的人还是很少。理 ...

明显载客量改善不是很大。发达国家使用LF的初衷是无障碍以及便于安置第三门改善后部空间流动性，根本就不是冲着能多放人这个目的去的。安置第三门会稍微改善乘客后移的积极性从而增加载客量，可是我们没加门。
车厢后部没有抬高，怎么安排宽敞的空间。后山的长度基本上是刷座位数用的。