这就是117进不了浦上的原因

bsgj646519735

新福达 发表于 2015-6-5 11:40
然而仓山万达对面站点并不方便过街，更多人则是愿意在金港路口上车。何况是路过又不是首末站。真要做首末 ...

感觉很多时候道管处更像是一个橡皮图章，尤其是像159这样改动幅度这么大结果还没等客流培养出来又回去了。本来湖前一带往古三座湖东路方向的车就少，但是原来因为北广场加的几个线路都改去二环路挤了道管处也会批实在是让人费解。很多时候真觉得这样的改道非常无脑如同小孩子过家家一样随意。

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MY310R 发表于 2015-6-5 12:00
就159那样的发车率想培养客流都很难～我有几次倒是想坐坐159，可是根本等不到车～

你也不想想这一批新线有几个好等的。再说了，本身和117重复那么大又有几个人会真的去等？

bsgj646519735

MY310R 发表于 2015-6-5 14:44
重复大又不去改，这线路会好就有鬼了～也难怪新线大多不会好

本来上回改了摆脱117的阴影这挺好的，但是哪个傻逼又把它改回去我就不多说了。你要真是想要好好的去研究线路的布局就给我认真一点去考察清楚路况以及周围地形客流，不要跟那些所谓的砖家一样只知道坐在空调房里对着地图放屁，还能大言不惭的说这是经过实地考察认真研究作出的决定。

新福达

MY310R 发表于 2015-6-5 11:58
你想分流多少？一半就够排队了～而且单向停靠附近的居民又会说另外半边没车很不方便就像河下街那边的人逼 ...

你以为大家都是傻X？有多少需求就分流多少啊。如果你认为有些问题无法完美解决成为不去解决的借口，那跟某部门的思路不是如出一辙？

办法想想总是有，但如果是让175这种幽灵线路进去绕一圈的话，不但解决不了实际问题，还徒增里程和拥挤程度

bsgj646519735

MY310R 发表于 2015-6-5 14:44
重复大又不去改，这线路会好就有鬼了～也难怪新线大多不会好

本身现在各条线路都缺驾，开新线开新线开了半天是从原来的线路抽驾驶员，实际上只是运力分散了而不是增加了，所以难等是必然的。5/22/55重复率也挺大的但是你要说整合成一条线路配个六七十个车跑也就是那么个样。说难听一点这就是一个线路三条支线的关系，而这条线路的客流是已经固定了几十年的。159的专属客流不是没有，也不像你所说的真的有多差，难等并不一定意味着没客流，只是这种客流有一部分是从别人的嘴里抢来的食物罢了。

新福达

bsgj646519735 发表于 2015-6-5 15:57
本身现在各条线路都缺驾，开新线开新线开了半天是从原来的线路抽驾驶员，实际上只是运力分散了而不是增加 ...

正是因为劳力紧张所以改线要尽量减少绕行系数，因此我更倾向于117恢复行走灰炉头路段，一是福飞路左转至二环的三条线路全部在19点收班，二是12米车在体工队门口掉头困难，三是能减少一定里程

bsgj646519735

MY310R 发表于 2015-6-5 16:15
我再次重复一遍，我基本不会去看地图，我发表的言论都是有事实依据的～

有事实依据？159缩到南广场改东浦路明摆着目前因为东浦路进场口限高是不可能实现的事情，这难道不是事实吗？要是这也算你有事实依据可见你所谓的不看地图多多少少都要打个问号。

bsgj646519735

MY310R 发表于 2015-6-5 19:04
其实那个限高架毫无意义～

呵呵。那是限高架？暴露了吧。东浦路进场口限高可不是限高架噢，不说不要紧说出来都是让人打脸这样有什么好？自己有时间去看看那个限高是什么吧。你说你都是实地看过然而那个限高的东西你却随口胡说是限高架，是个有实地去过的明眼人都不会信你的鬼话。

bsgj646519735

新福达 发表于 2015-6-5 16:14
正是因为劳力紧张所以改线要尽量减少绕行系数，因此我更倾向于117恢复行走灰炉头路段，一是福飞路左转至 ...

其实个人倾向于让72路进方圆大厦去绕行然后把117两头都改往灰炉头这边走。但是现在的道路状况很多时候迫使你不得不去绕行这就很让人头疼。