历史文化村林浦村无公交车进城

fzfqcwz

第48站 发表于 2013-7-18 23:07
307改道后配车翻了一倍多，间隔10到15分钟，笑对所谓的136比307好等不是一点。
我们又不是那里的居民，自 ...

307两车间隔绝对超过五公里，发车间隔至少三十分钟，正午更是只有三四部车。我就住桥南附近。。。倒是觉得用点小海格效果更好，难不成混动比8米lng还省燃料。。。

fzfqcwz

7bg 发表于 2013-7-18 23:09
307在会展东根本就没休息，而是一进站就发车，驾驶员哪享受的到调度设施啊。

那里如果想上厕所至少有地方上，去了林浦厕所得去谁家上估计村民还得想上一阵子，这也是所有路边站的通病。。

新福达

fzfqcwz 发表于 2013-7-18 22:16
快线绝大部分也是按程计费，厦门brt就是0.5-2.5元之间浮动，各地地铁也基本是计程收费，这样的话中间段 ...

这也是因地制宜的，例如青岛城阳区到主城区，502作为快线，一票制二元；而其他3字头线路则分段计价，全程4元。很多时候直达线路更适合一票制，站站乐往往分段计价。另外，纵观全国，绝大多数城市BRT也是一票换乘，这是BRT的最大优势，像北京、广州、杭州、常州等等。只有厦门这个奇葩，基本无换乘还分段计价。当然这个话题远了。话说回来，307现状已经够难看了，不存在死得更难看的可能。

fzfqcwz

新福达 发表于 2013-7-19 10:40
这也是因地制宜的，例如青岛城阳区到主城区，502作为快线，一票制二元；而其他3字头线路则分段计价，全程 ...

307迫切需要改善，这运营状况确实难看。
至于快线问题，当然如果市政有补贴就随意了吧，一票制还更好。。。

TXF3001

第48站 发表于 2013-7-18 23:07
307改道后配车翻了一倍多，间隔10到15分钟，笑对所谓的136比307好等不是一点。
我们又不是那里的居民，自 ...

136间隔比307长？哈哈哈哈哈哈 笑死我也！

第48站

fzfqcwz 发表于 2013-7-19 00:25
307两车间隔绝对超过五公里，发车间隔至少三十分钟，正午更是只有三四部车。我就住桥南附近。。。倒是觉 ...

你很久没坐307了吧，307现在配车11台，间隔10到15分钟，即使在没改道前间隔也是在20到30分钟。

fzfqcwz

第48站 发表于 2013-7-20 12:55
你很久没坐307了吧，307现在配车11台，间隔10到15分钟，即使在没改道前间隔也是在20到30分钟。

改道后有一回桥南等2r，等了二十几分钟，没看见双向有一部307经过。无数次经南江滨大道去秀宅，改道以后，五公里左右长的路只见过307一次，还是空车跑的。反正对307和会展岛公交不敢恭维，501也是各种苦等。不过最近很多线路都一样就是了。

20514

这就是城市与乡下的巨大差别。会展中心一带的改造还没涉及到林浦那里呢别指望能带来多大的附加效益。村还是那个村，路还是那条路，旅游景点也不见得有什么人来，濂江村也不是很富裕，现在还没开始改造，说什么公交车进村有57就很可以了还想叫307进来，进来停哪里啊？笑话...........还是乖乖的等南江滨路的延伸吧，在这之前讨论这些一点意义都没有。

X87

支持福州公交路路通，村村通。。。。。

天天18路

第48站 发表于 2013-7-20 12:55
你很久没坐307了吧，307现在配车11台，间隔10到15分钟，即使在没改道前间隔也是在20到30分钟。

按图运营确实这样，只是时不时哗咧下1个小时都不会有车。

单-福

一群不知道林浦村状况，甚至连林浦都没去过的人在这里恶心。
首先这里的自己村的常住人口都达到八九千人，加上外地人，邻村来林浦坐车的，长期服务人口一万多人。再加上偶尔来参观的（不要以你个人的意念来看事情，也许你对这些景点不感兴趣，但是也很多人感兴趣）；
一看说什么57路延伸就知道没来过林浦，57路已经开通几年了，而且终点站就是在林浦村内，问题是57路要绕道，所经之路，全是拥挤路段，路况又差，57路车的拥挤状况不亚于其他密集的路线，经常都挤不上去，可想而知周边的出行人口程度，57路开到白湖亭的时间，南江滨大道的路线都开到宝龙或快到南门了；而且57路也只到白湖亭，如果有从南江滨路开的公交的话，去城里所花费的加上等车时间的话，要省超过一半；
再者什么路宽才6米，车太大，又什么等南江滨修通，没到现场看过了，请别乱发言，南江滨大道本身就已经修到了林浦村，南江滨通到林浦小学，距离100米左右，沿线还有两个停车场，够你停车的，那6米只是窄处，而且就算全6米，才多少长度，南江滨开进来第二个停车场差不多100米，第一个停车场才二三十米，只是现在307停的地方，与村里又间隔了差不多一公里的南江滨路，307多开一公里左右，根本不会影响多少的油，上面已经说了乘客量更不用担心；
还什么上厕所都成问题，这里前后左右，一两百米内，有绍岐村部，濂江市场，宋帝行宫，濂江书院，林浦小学，你307路所有工作人员，同时上厕所24小时不出来，也有位置满足你，而且沿线店面那么多，如果车延伸进来，自然得安排一个沿街的房间供其使用，比如57路就是租用了市场边上的一个店面；
为什么延伸307而不是136，我想只是因为307路车比136车离林浦村近，村民只是就近的提，没去想那么多，村民要的是一条不绕道的，路况好的公交路线进来直接通城里而已。而且现在的307路车明显比136路车密集，说136比307路车密集的人，我想你们是很久没乘坐这两路车甚至是完全没乘坐过了。
别在那里恶心，什么一个破村，又什么几千人的小村，要什么公交车，这是人说的话吗？？麻烦说这些话的人摸摸自己的良心再说话，村里人要求不离谱，没叫什么开通新路线，只是把原来的一条路线延伸1公里左右，而且条件完全具备。

fzfqcwz

单-福 发表于 2013-7-21 19:36
一群不知道林浦村状况，甚至连林浦都没去过的人在这里恶心。
首先这里的自己村的常住人口都达到八九千人， ...

如果条件真是这样，我收回我说的其他话。但是307的塌班率高到一定境界了好吗，经常动不动40分钟60分钟一班谁等得起，等得急了砸车的冲动都有。另外你是专门为了说这些话注册的这个号么。。。

单-福

fzfqcwz 发表于 2013-7-21 19:41
如果条件真是这样，我收回我说的其他话。但是307的塌班率高到一定境界了好吗，经常动不动40分钟60分钟一 ...

是的，是专门回复这贴注册的号，因为我是林浦村民。
上班都是从南江滨走，以前307路车和136路车平均密集度差不太多，有时等得时间久些，多种因素造成。但是307改道后，其实主要的不是因为307路改道了，而是因为政务中心要启用，而且很多人去堤外公园玩，所以307路密集度增加了不少。
是136路车还是307路车延伸，做为林浦村民的我，个人认为，问题都不大，关键是延伸进来，不用绕道直通城里的，总比57路强很多。新开通的话，那要求就过分了，延伸的话，其实等于延伸100米左右所谓的6米全水泥的路，还有就是中庚大酒店（307路车终点站）到林浦石塔间的这一段已开通的南江滨大道大约1公里，57路车所过路线实在不敢恭维，而且经常时候很挤。

fzfqcwz

单-福 发表于 2013-7-21 20:16
是的，是专门回复这贴注册的号，因为我是林浦村民。
上班都是从南江滨走，以前307路车和136路车平均密集 ...

白湖亭站早晚要拆的，到时候二环白湖亭互通建起来直接推平了，57路改线延伸估计也是迟早的事

单-福

fzfqcwz 发表于 2013-7-21 20:21
白湖亭站早晚要拆的，到时候二环白湖亭互通建起来直接推平了，57路改线延伸估计也是迟早的事

那牛年马月的事情，做为本村村民，条件具备的情况下，当然希望越早越好。而且57路车要绕道，不止是要承受福峡路拥堵，而且早期的林浦村到福峡路，这一条4公里长的路上，要开10几近20分钟，因为沿线很多个工程，路上坑坑挖挖的，都被那些工程项目把路搞坏了，而且这一条路宽度还不如那“6米路”。