讨论一下关于某些线路配车的问题（6.30更新）

闽A07769F

对了，42路退车平均分给155和56，更正一下，88路退车应该给160，160退车给46，46、155退车给5字头线路，尤其是525。还有，112退车瓜分完了没有?

天天18路

0000000 发表于 2013-6-28 18:05
对了，42路退车平均分给155和56，更正一下，88路退车应该给160，160退车给46，46、155退车给5字头线路。

拆迁后46生意大不如前。

闽A07769F

天天18路 发表于 2013-6-28 18:10
拆迁后46生意大不如前。

人家桂山的人说要把46换大，就应该把46换大，否则46就会爆挤。

TXF3001

0000000 发表于 2013-6-28 18:00
那就一批一批地换，不要一次性换完

几辆为一批？？？？？？？

闽A07769F

34路 发表于 2013-6-28 18:14
几辆为一批？？？？？？？

比如先换87和102的退车，再换74和54的退车，最后换62的退车，这样就是一批一批地换。

TXF3001

0000000 发表于 2013-6-28 18:16
比如先换87和102的退车，再换74和54的退车，最后换62的退车，这样就是一批一批地换。

74和62的就算了。。反正你这也是空想。。。。

天天18路

0000000 发表于 2013-6-28 18:13
人家桂山的人说要把46换大，就应该把46换大，否则46就会爆挤。

随便抓条线路166之类的进去就好了，现在46这样子也不适合换大。

威震天下

0000000 发表于 2013-6-28 17:13
其实应该让PT把87路、102路、54路、62路的部分退车像泉州那样换O3发动机，再给其他线路加车，分配方法如下： ...

你是跟SLK6891UF6G3有仇吧，这些车破至少是真正意义的欧三，现在62退下的欧二6890都可以报废了，换什么发动机，变成实习车的6102不会变回运营车，而且6102换完欧三，耗油非常大，你看一下6989和3988就知道了，不要每一天发这些无意义的水贴了，还是好好去研究一下拍车的问题了

＊K0路

楼主怎么都是开这种帖？大家即使讨论再好，集团也不会加车的。没意义

BOSS

一部车可以跑13年，我想问下目前四个营运公司哪个车子跑了13年的，六年至八年按公里数算至少已经四十万，已达报废标准，只是说13年或四十万任选一个标准，你认为各营运公司会选哪个？

＊K0路

貌似曾经105、107的沈飞用了11年

天都彼方

0000000 发表于 2013-6-28 17:13  其实应该让PT把87路、102路、54路、62路的部分退车像泉州那样换O3发动机，再给其他线路加车，分配方法如下： ...

我想说，泉州之所以给那些亚星JS6880C93H换国三，因为现在的一公交买混动新车钱不够，泉州市区又不允许黄标车运行，所以就把这些黄标亚星换发动机省的被罚款
不过虽然是换了，但这批车大多保养很差，我可以说这85辆亚星6880撑不过明年4月都不会过分

天天18路

0000000 发表于 2013-6-28 17:35
至少可以再跑2年，因为PT不会轻易报废O3及O4，除非像康龙那样被天兴蹂躏得不像样了迫不得已才会报废。

当初还有人觉得福达不会被轻易报废呢结果如今比那些曾经的承包车队的车短命的多

bossfeng

车辆类型与用途                                   
                                                          使用年限
                                                           （年）               行驶里程参考值
                                                                                （万千米）
汽 车         载 客        
营运         出租客运         小、微型                       8                   60
中型                                                      10                50
大型                                                      12                60
租赁                                                      15                60
教练         小型                                      10                50
中型                                                      12                50
大型                                                      15                60
公交客运                                               13                 40

大笨熊

BOSS 发表于 2013-6-28 21:42
一部车可以跑13年，我想问下目前四个营运公司哪个车子跑了13年的，六年至八年按公里数算至少已经四十万，已 ...

四十万公里只是引导报废罢了，并不是强制报废标准。早年忙着吃回扣买了一大堆国二排放车辆导致现在因为排放问题都要提前报废，糟蹋谁的钱？肥了谁的腰包？反正7月1日起国三重型柴油车就禁止生产了，再加上尿素催化技术的高成本，说不定到时候上柴厂的国三尾货又等着好基友大福集来帮忙消化，申龙上柴集团领导都能从中得利，真是“皆大欢喜”。集团紧跟申龙福达这么多年了，除开车子质量和回扣这些原因，看陈金财老先生不一般的背景上来看，倒有点像是株洲巴士与南车的关系，南车负责输送大量的“新能源”客车，株洲巴士只管着用就行了，以至于把09年的柴油车也一并封存起来，南车“新能源”坏了，不怕，我大南车再给你造新的，于是乎内需就这样拉动了。

关于车子么，拿华闽的安凯为例子吧。华闽的凯斯鲍尔很多都是00-02年出厂的，长途车的公里数应该早就超过这40万公里了，他们都7-8年报废了么？
只能说是情况不同吧，济南的伊斯特龙在车龄十年时改了NG，现在还跑得欢。杭州的福宝换了发跑到现在的也有，昆明开挂的保养水平更不用提。我刚开始说的只是换发在技术上资金上政策法规上来看有其可行性，可我又没鼓吹非让集团把这过剩的旧车再进行无谓的翻新和现代化延寿改造，那就求博士您高抬贵手放过我吧。