87/102退车转移到快安公交站！

nibiru

112233SS 发表于 2013-6-28 15:43
54退车和康龙应该已经报废了……康龙都被52糟蹋成那样还不报废干嘛！

康龙还停在儿童公园路，不知道有啥用，
之前说二公司或三公司要重新启用。

闽A07769F

那54路退车呢?字数字数

Desperado

nibiru 发表于 2013-6-29 11:51
康龙还停在儿童公园路，不知道有啥用，
之前说二公司或三公司要重新启用。

说实话现在都不喜欢做大修，车子太便宜了。要是按照以前大修厂大卸八块直接翻新了。

大笨熊

Desperado 发表于 2013-6-29 13:09
说实话现在都不喜欢做大修，车子太便宜了。要是按照以前大修厂大卸八块直接翻新了。

拜托以前的8米牡丹10万块不到的都有不是照样翻新

Desperado

大笨熊 发表于 2013-6-29 15:55
拜托以前的8米牡丹10万块不到的都有不是照样翻新

以前公交是一口气买不起那么多，补贴也没那么多，跟牡丹黄海多少钱没关系。

天天18路

0000000 发表于 2013-6-28 09:33
你说的有理，我还想让74退车换发动机之后，10辆给156换车，退车给130加车，另外10辆给159加车。

你看看街上的护栏，一点问题没有不也常常全部扔了换新，在这里讨论可行不可行没什么意义。

天天18路

大笨熊 发表于 2013-6-27 23:48
杭州上海公交换发的例子也不少见，杭州的CJ6922最后更是直接换成国三发动机，只要去车管所办理发动机变更 ...

福州，目前这种买车方式就是很奇怪。你要说扶持本地企业，KC扶持的哪门子本地企业。营达当年搞过一次后，其它各公司买这么多都不招标，康驰挑的都特么那么纠结了还是不招标，公交企业不能实现自付盈亏需要ZF扶持，购置公共设施实行社会招标天经地义。集团二公司多年前怎么养车的反看看如今，只能算是没在毁车罢了，这么不爱惜东西想买新的这背后果断有A钱啊没办法，一系列的补助政策要没存在漏洞也就不会有KC这种著名铁公鸡批量买混动的事情了。
所以讨论换发动机的可行性缺乏意义，当然是可行的，只是没人去做。过度生产过度消费过度浪费，我们的社会效率就是这样差下来的。

大笨熊

Desperado 发表于 2013-6-29 17:45
以前公交是一口气买不起那么多，补贴也没那么多，跟牡丹黄海多少钱没关系。

那你还说跟车子的价格有关系，岂不自相矛盾

再说了，07-08年买了450台大福达，08-09年更是买了大约600台申龙10米，什么叫一口气买不了这么多

Desperado

大笨熊 发表于 2013-6-29 17:54
那你还说跟车子的价格有关系，岂不自相矛盾

再说了，07-08年买了450台大福达，08-09年更是买了大约6 ...

集团完完全全去除非空调车是在10年，那么请问回收回来的线路有那么多，特别是三山的，有空调车都给原来承包商的线路换车了。三山回收了能用的车还有很多，但是又没办法去解决那些不能及时全新车的线路是不是就得翻新，车子在买是没错，但是是一次性解决的吗？你也说了是一直在买，问题当初买的根本不够用。而现在不翻新是因为根本不差那些车，因为达标的车辆根本就很富余，不像以前那样缺车。况且当初那些车就算经补贴也得30w+一台吧？现在混动经补贴才20w是不是买车便宜？我不知道你在不了解我意思的情况下在纠结什么。

大笨熊

Desperado 发表于 2013-6-29 18:30
集团完完全全去除非空调车是在10年，那么请问回收回来的线路有那么多，特别是三山的，有空调车都给原来 ...

金旅JHEV原价在93万上下，补贴款42万，这样算来实际价格也要50万上下，真不知道你们所谓的20万白菜价是怎么得来的

物尽其用才是最好的方式，没有再使用的空间？这不是车子多的问题吧，是劳动力紧缺的问题，难道集团所有线路的运力都充足么？159呢？162呢？

Desperado

大笨熊 发表于 2013-6-29 18:49
金旅JHEV原价在93万上下，补贴款42万，这样算来实际价格也要50万上下，真不知道你们所谓的20万白菜价是怎 ...

如果维修的费用超过了可带来的盈利还如何使用，况且那几个康龙的配置相对于大多数车辆独树一帜，找配件维护起来都不容易，现在没和你讨论劳动力的问题，不要到处胡扯，就事论事，也请你别纠结这些问题！还有金旅的价钱如果去掉虚高的标价按照驾驶员的说法一万是29w，为什么虚高你懂的。为什么要买新车放弃大修也很简单，就是大修花的是自己的钱，买车有地方A钱。

大笨熊

Desperado 发表于 2013-6-29 18:52
如果维修的费用超过了可带来的盈利还如何使用，况且那几个康龙的配置相对于大多数车辆独树一帜，找配件 ...

谁说康龙了？大福达配的都是大陆货维护成本会高到哪里去？为什么会给42万的补贴？其中一部分资金就是弥补仍在技术发展期的混动的维护费用而在买车时就一次性补贴。
司机说29万→_→司机说的话可不是每句话都能信的，我给出的93万上下是当年十城千辆时昆明的公开招标价格

Desperado

大笨熊 发表于 2013-6-29 19:06
谁说康龙了？大福达配的都是大陆货维护成本会高到哪里去？为什么会给42万的补贴？其中一部分资金就是弥补 ...

我请问你大福达还能用多久？欧二逐步淘汰是事实，排放不达标就是硬伤，那些东西已经是集团的淘汰范围了。你怀念那些老车是你的事情不用到处说。按你这么说如果硬要拿出来用那些东西请问你可以用在哪里？那个天天吵着要给大福达换发动机的0000000已经封掉了。像你这样纠结下去迟早会是第二个。还有每个地区买车的配置不同请不要按样照搬。

大笨熊

Desperado 发表于 2013-6-29 19:11
我请问你大福达还能用多久？欧二逐步淘汰是事实，排放不达标就是硬伤，那些东西已经是集团的淘汰范围了 ...

奇怪了，我至始至终都是说在技术上是可行的，在福州的这种情况下确实没有实际操作的意义。
最后一句话算是威胁吗？真像是小朋友口中的:“我告老师去！”←_←

不同？是！集团配的上柴机价格只会更高，我要说在全国范围内除开厦门的奇葩配置，金旅的12米油电普遍都是90万以上你怎么说呢←_←

就此为止

BOSS

大笨熊 发表于 2013-6-29 07:55  拜托以前的8米牡丹10万块不到的都有不是照样翻新

牡丹黄海翻新是迫不得已，那时候**还没介入集团，还没说补贴的事情，06年才开始说补贴的，当然那时候就翻新了，当然集团维修技术水平不高，导致了车辆快速老化，这也是退役的原因之一