关于优化131路及开辟137路、139路的通知

皇后大道东

所以了，我刚才仔细想了想，谈客流有没有意义就先放一边，这个47南站线还是有必要开的

皇后大道东

金山到南站线路必须解决，过去太麻烦了

就算有地铁，金山人也要到南门站中转1号线

期待今年能有解决方案

2ndfx 发表于 2011-5-9 22:52

现在能解决的就是，坐42到白湖亭，然后在白湖亭可以很自由的选择去南站的线路

nibiru

所以了，我刚才仔细想了想，谈客流有没有意义就先放一边，这个47南站线还是有必要开的
26路 发表于 2011-5-9 22:55

不是一直说KC要开通金山-南站的“127路”么，趁机恢复路号并调整线路。这条线其实合理设计，客流不会惨淡，还能拉近东部新城和金山两大新区的距离。

我的想法：金山总站出来后，走榕城广场-闽江大道-浦上大道（万达），左转进入那个什么路（就是桔园二期那儿），途径阳光城新界、海峡奥体，接着走南二环辅道（设站点！），盘活交通学院、师大后门、学生街一带的客流，接着到福峡路恢复原线。

nibiru

金山到南站线路必须解决，过去太麻烦了

就算有地铁，金山人也要到南门站中转1号线

期待今年能有解决方案
2ndfx 发表于 2011-5-9 22:52

我曾经无数次强调过，金山到南站的实质问题是金山新区与东部新城两大新区的联系问题。要想将东西片区连在一起，这样的线路不仅要开，而且要大量配车，并且至少延时到晚上9点以后。

如果一个仅仅大于厦门岛一些些的南台岛，都无法解决岛内交通问题，那谈何仓山全面协调可持续发展？

福州南站

不是一直说KC要开通金山-南站的“127路”么，趁机恢复路号并调整线路。这条线其实合理设计，客流不会惨淡，还能拉近东部新城和金山两大新区的距离。

我的想法：金山总站出来后，走榕城广场-闽江大道-浦上大道 ...
nibiru 发表于 2011-5-10 00:03

这样走有多少公里。这个路线不错。

梦断星辰

137路最早的版本是瑞闽铝业公司—白湖亭，那才叫有意义。137只到快安，相当于到马尾还要变相两元，而37路只要一元。其实137就是从闽江南岸绕一个圈到闽江北岸差不多的位置而已。快安停车场对面是壁头村。
nibiru 发表于 2011-5-9 22:12

楼上说的很好，事实也是如此。。。补贴2000万就是这样的效果，**的付出和公交的JS，鄙视。。。这不是瞎折腾马尾的市民嘛，要么就不要做，要做就做好。。。马尾的事特事特办，马上就办。。。这个口号就是这样忽悠的。。。

＊K0路

不是一直说KC要开通金山-南站的“127路”么，趁机恢复路号并调整线路。这条线其实合理设计，客流不会惨淡，还能拉近东部新城和金山两大新区的距离。

我的想法：金山总站出来后，走榕城广场-闽江大道-浦上大道 ...
nibiru 发表于 2011-5-10 00:03

支持恢复127，可以这么走，火车南站到白湖亭后沿25路的走向到盘屿路后到公交福湾站，如果不怕超标就去金桔或者金山总站

bayerfly

恢复127.。。线路选择挺多的。