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楼主: 烟雨三山

[巴友讨论] 【注意】今日福州公交正式进入5毛时代 国内领先

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 楼主| 发表于 2009-8-2 16:46 | 显示全部楼层
还不如说福州的新车占有率或排放标准位居全国前列更有说服力,贴子也更有意义。这种唯恐天下不乱的人和帖对论坛没什么好处。
randolph 发表于 2009-8-2 16:41


你认为有意义的话题可以另开新帖,请不要人身攻击
发表于 2009-8-2 17:10 | 显示全部楼层
还不如说福州的新车占有率或排放标准位居全国前列更有说服力,贴子也更有意义。这种唯恐天下不乱的人和帖对论坛没什么好处。
randolph 发表于 2009-8-2 16:41


什么叫唯恐天下不乱?是谁唯恐天下不乱?!禁止人身攻击,否则法办!
 楼主| 发表于 2009-8-2 17:13 | 显示全部楼层
不知道很多城市打折卡可不仅仅适用于城区公交么?包括厦门。
总之不知道这个贴子在谈论月票还是打折卡。如果是前者,全国不限次月票比比皆是,人家可以大方声称到了五分时代;如果是后者,福厦同一起跑线,厦门范围更 ...
randolph 发表于 2009-8-2 17:04


首先说到月票卡,你找找市区线路覆盖率100%的城市,看是不是比比皆是。

说到打折卡,福州可不仅仅是市区线路可用,近郊线路(譬如去马尾、大学城)可都能用

说到BRT,这是厦门轨道交通被国家否决后的曲线救国之作。而福州在同阶段则是认认真真的进行着地铁的各项流程,最终国家正式获批,年内开建。地铁的前瞻性不是短视的BRT所能比拟的
发表于 2009-8-2 17:50 | 显示全部楼层
不要和小城市比,南京的打折卡八折,市区的公交空调和没空调各占一半
发表于 2009-8-2 20:54 | 显示全部楼层
以前厦门唯一真正对台湾的窗口,做给台湾看,受国家政策倾斜多,但实践上证明光靠厦门这个窗口,是不够的。近年来,大力发展海西,建立海西经济,特别是联动浙江温州。于地理位置,高铁走向,福州无疑是海西第一桥头堡,四通八达,集天时地利人和之势,大有可为。如果可以这样比喻,台湾相当于香港,厦门相当于深圳,福州相当于广州。
发表于 2009-8-3 00:11 | 显示全部楼层
42# AresVista  

刻意把其他城市公交话题放错板块,蓄意挑起城市差异的人,是惟恐天下不乱。回答完毕。
randolph 发表于 2009-8-2 23:59


对比无罪!我们把福州公交和其他地方公交对比,并不是单纯的比较哪个地方便宜哪个地方贵,而是要看到整体差异和整体差距,毕竟各个城市都有些东西可以借鉴的,如何取其精华,去其糟粕才是关键!
 楼主| 发表于 2009-8-3 01:02 | 显示全部楼层
标题又改了,看来很有自知之明。

第一点就不说了,手指加脚趾都数不过来。

第二点也不说了,人家是全市乃至周边城市通用。

第三点更不必说了。把问题扩大化就有挑起地域差异的嫌疑了,也没必要在这里普 ...
randolph 发表于 2009-8-2 23:58


第一点你倒是说说,全国有几个城市能做到月票卡覆盖100%

第二点你最初是说福州仅城区可用,我说近郊线也可使用,举出了大学城和马尾的例子,你却又改成周边城市了,真有你的

第三点BRT的确是厦门轨道交通被否决后的产物,而且高架并不是增加景观,而是破坏景观。这也是国内外众多著名城市多采用地铁的原因之一
发表于 2009-8-3 03:16 | 显示全部楼层
这个帖子到底要讨论月票还是打折卡?要是拿月票跟打折卡来比就没意义了。
发表于 2009-8-3 05:31 | 显示全部楼层
有事没事复习一下吧。。。

http://www.fz84.com/viewthread.p ... hlight=%C6%B1%BC%DB
 楼主| 发表于 2009-8-3 13:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 烟雨三山 于 2009-8-3 13:08 编辑
太多了,随便举个江苏省,苏州、昆山、连云港等都是覆盖全市一票制线路。
北京就不说了,连夜班线路都能用。广州公交一般二元,月票照样覆盖一票制。
人家大城市,你不能指望分段线路都用月票吧?

“人家是全市 ...
randolph 发表于 2009-8-3 01:39


关于第二点,我说你“最初”说,你看不懂汉字吗?,按你先前的说法不就是说福州的打折卡仅能城区公交用吗??我已经用近郊的事实反驳你了

至于全国其他城市公交刷卡的价格水平,罗罗已经贴出了,请自行参照对比

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发表于 2009-8-3 15:38 | 显示全部楼层
分段线路不能使用打折卡而其它城市可以,这就是事实,不必来钻这个牛角尖,还是来回答一些有用的问题:

1.你这帖子是讨论月票还是打折卡?还是拿福州的月票跟全国的打折卡来比较?

2.无限次月票“相当于” ...
randolph 发表于 2009-8-3 15:31

国内有几个无限次月票卡?拿出来说下。
另外用无限次月票卡,或者次数月票卡的哪个城市有这么高比例的空调车?
或者又哪些是1元的空调车?

如果都是一些小县城,是否可以忽略不计?
发表于 2009-8-3 17:30 | 显示全部楼层
无限次月票本不在讨论之列,只是举个例子,来反驳一下把月票次数折算为折扣数的谬论。很明显,这个问题的答案就是无限小。所以月票就是月票,打折就是打折。数学不过关的同学请绕道。
randolph 发表于 2009-8-3 17:25

楼主说的是票价问题,没有说只能是打折卡,不能讨论月票卡。。。福州大多数上班族用的可是月票卡,为什么不能讨论,只能讨论打折卡?好奇怪。
另外,现在哪个城市有无限次月票卡?我倒是想知道下。
福州月票卡很多时候等同于5-6折卡,对于上班族特别是可能出现转车一次的乘客来说,这卡便宜啊。
发表于 2009-8-3 17:33 | 显示全部楼层
晕死,这算是什么5毛时代,难道LZ不知道还很多线路是不能用月票的..
发表于 2009-8-3 17:43 | 显示全部楼层
晕死,这算是什么5毛时代,难道LZ不知道还很多线路是不能用月票的..
天天18路 发表于 2009-8-3 17:33

月票不可乘线路不多。近远郊福州现在没多少条。
发表于 2009-8-3 21:07 | 显示全部楼层
早先纸质月票是在当月无限次使用的。很多城市在月票改革后,就取消了月票,代之各种折扣的IC卡,以给不同需求的人群使用,这种卡是不限次数的。也有在不同线路或方向上的车上使用时折扣是不同的情况。
福州这种月票不清楚它是否在一百次内是固定折扣来算的,即每次扣五角,不管一个月内是否用完一百次。如果是那就是“五折卡”。若是月底按使用情况来算总的,那就是“相当于”了。
不管如何,一个月五十元花了,坐满一百次、和坐了五十次和三十次的心情肯定是不一样的,都花五十元嘛。
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