福州需要这样的巴士吗？

块块10

这车是不错啊但是福州的路况不适合啊我觉得多来些12米的车比较实际啊

罗罗

1路刚换11.5米的时候就有人提议说拐弯困难了

youfenyu

我觉得铰接车与单车跑一趟下来，时间差不多.  因为现在的城市道路决定速度的是拥挤度,而不是车辆真正的速度.

小时侯，福州的街道虽然机动车不多，但路窄, 且自行车很多, 当时铰接车也能跑。
当时,车辆拐弯时,  售票员都会往外提醒路人, 不管是单车还是铰接车。

bljnavy

福州哪里买的起这种车啊
地方经济那么落后，财政收入那么少
政府对公交的投入那么少

bljnavy

我在北京这段时间，我特意观察了铰接车
其实，铰接车的通行能力，比我们想象的要强

1、通过能力
北京的铰接车线路，在设计时其实是不管道路的大小的。
例如在西单的道路，机动车道也就四车道，但是有开行16米铰接车的808路，还有17米的22路
甚至一些14米铰接车通过的道路，只有两个车道，例如7路走的新文化街、19路走的白广路

2、转弯能力
铰接车转弯能力，在几个公交总站最能体现了
例如在北京西站的公交总站，18米的52路出站以后还要右转，近似等于180度转弯，而且站前道路还人车拥挤
还有北京动物园公交枢纽站，是个建在一栋大楼底层的公交总站，门前一个斜坡，然后穿过行人再右转，铰接车们照样每天在这始发

还有时候，还路上还能看见铰接车变道超车

随风

20路可以看看

独立的猴

1部巨龙车可以装185人，师大出发直达走西二环，到杨桥路口转到双抛桥，然后在走东街从六一路开到三叉街，回师大，都是右转弯，不影响交通啊！

师大的师生要开心了

而且都有座位

:handshake

独立的猴

去过厦门，并不是太喜欢厦门公交，感觉还不如福州！

福州有过全省唯一的无轨电车！

原来的2路从火车站到台江影院的铰链车也很有形象哦！

罗罗

原帖由 youfenyu 于 2008-6-16 07:56 发表
我觉得铰接车与单车跑一趟下来，时间差不多.  因为现在的城市道路决定速度的是拥挤度,而不是车辆真正的速度.

小时侯，福州的街道虽然机动车不多，但路窄, 且自行车很多, 当时铰接车也能跑。
当时,车辆拐弯时,  售 ...

主要还是道路拥挤。

罗罗

原帖由 bljnavy 于 2008-6-16 09:31 发表
福州哪里买的起这种车啊
地方经济那么落后，财政收入那么少
政府对公交的投入那么少

不是没钱。几十亿的海峡会展随便拿个亿200万的车可以买50台。
问题还是道路拥挤，公交集团去买吧。买了交警也不批，放在停车场里发霉。
6米车12路交警都不让开，更不用说18米了

罗罗

原帖由 raymond 于 2008-6-16 10:14 发表
福州怎么不能用18米车了?真正的原因是福州没有长远的野心.不像大城市.
一方面是福州经济太落后了,根本就没钱搞18米,等于做梦,厦门都一直胜过福州.

不是要建地铁了？地铁的野心可比18米多得多吧。另外去过厦门的人都没觉得厦门公交好。我去过也感受到。
虽然满街金龙，但是就是感觉档次差。同样都是金龙，比深圳感觉差多去了

罗罗

说那么多都没用。福州搞18米，如果不成功反而引来交通问题谁解决？
北京就别比了，18车道的路都有。上海的路比福州好，上海才刚上了一点18米，就不用说福州了。
全国我看就北京，上海，石家庄有。至于杭州那些，还都是BRT。

bljnavy

我来给大伙看一款外形挺酷的车
我在北京乘坐的一种12米的三门公交车，京华BK6120N



这车是12米的、低地板一踏的、三个门的、单机双轴的、天然气发动机的、自动档的，司机开起来挺轻松。

缺点就是座位太少，只有21个座位。
我观察原因有两个：
一、由于车尾多了一个车门，使得车后部的座位变少了，最后一排只有2个座位。
二、由于是低地板一踏车，车前轮轮毂在车内突出太高，轮毂上无法安置座位，这样就少了6个座位。

bljnavy

原帖由 罗罗 于 2008-6-16 10:38 发表

不是没钱。几十亿的海峡会展随便拿个亿200万的车可以买50台。
问题还是道路拥挤，公交集团去买吧。买了交警也不批，放在停车场里发霉。
6米车12路交警都不让开，更不用说18米了

那福州市政府能不能拿点钱出来，补贴一下公交票价
让福州的公交刷卡票价也低到4毛，和北京一样低

福州51路

原帖由 bljnavy 于 2008-6-16 11:11 发表

那福州市政府能不能拿点钱出来，补贴一下公交票价
让福州的公交刷卡票价也低到4毛，和北京一样低

等哪天福州也承办象奥运会、世博会、世界杯足球赛这样盛会的时候！