947路线路不合理

无双

原帖由 37路 于 2008-5-9 17:28 发表
947可以改成两头接驳的线路，比如仓山一带行驶到师大，新店一代行驶到新店或者省体一代，班次加密，中间的客流就交给大车线路（4路，10路这样的线路）就方便了

你把公交车当做观光游览车啊，晕死；班次加密就要跟大车挣了，呵呵，想坐飞车吗？还有公交车不是私家车，明白里面的道理吗？

无双

原帖由 hcjhcj96 于 2008-5-9 17:39 发表
同意你们的说法。或者就是给947加许多车让班次密，这样就可以分摊巨大的客源了。

９４７人再怎么多也不会用上＂巨大＂两个字

罗罗

947人很多，我体会947不多，就4次。均不是高峰期，一次在宝龙打算去新店，过了2次都没上去，最后坐4路转。一次是在左海公园，等了半个小时，过去2台，也均上不去，最后没有上车，本打算去看动物园也取消了。第三次是前几天去了动物园，是坐802路过去，最后在森林公园南门上车，在新店上来一堆人，到米罗街我打算下车，挤了半天没有下去。这可是才到米罗街啊。

另外我最后一次坐的时候车辆已经换新的了。才4辆车。像728路4辆车的时候才几个人坐啊。4辆车都有这么人多坐，可见客源。所以947客源用巨大并不夸张。

块块10

947的客源是很好的啊我觉得最好的办法是加密班次啊还有就是把车辆更新为8米或9米的车啊

罗罗

原来不是20台，一样挤。问题还是无法解决

at007

有一种办法可以解决就是30~40部7.5米的公车，2~5分一班

罗罗

原帖由 at007 于 2008-5-10 00:32 发表
有一种办法可以解决就是30~40部7.5米的公车，2~5分一班

司机哪里来？

我不是坏小孩

947从程浦头就开始挤

37路

线路太长了行驶时间长，就算20辆车间隔时间平均起来也长，更何况本身就车子就是小车
947要想在现在这样长线路的基础上加大发车密度是挺困难的

无双

原帖由 罗罗 于 2008-5-9 23:05 发表
947人很多，我体会947不多，就4次。均不是高峰期，一次在宝龙打算去新店，过了2次都没上去，最后坐4路转。一次是在左海公园，等了半个小时，过去2台，也均上不去，最后没有上车，本打算去看动物园也取消了。第三 ...

我在947待了两年还不知道吗?巨大,现在没车好像很多人似的，７２８才开几年，和９４７比，别看大车没什么人，换小车去载的话就很挤了，不信试试．新店出去碰到大车就是没什么人，你见小车很挤也只不过４０或５０人吧，没大车多，不信自己可以点点人数．

无双

原帖由 37路 于 2008-5-10 07:04 发表
线路太长了行驶时间长，就算20辆车间隔时间平均起来也长，更何况本身就车子就是小车
947要想在现在这样长线路的基础上加大发车密度是挺困难的

被你说的好像９４７是黄金线路一样，好笑

天天18路

动物园——台江广场，改从市中心走，用大车
南门——建专用中巴不知道怎么样

罗罗

原帖由 无双 于 2008-5-10 12:51 发表

我在947待了两年还不知道吗?巨大,现在没车好像很多人似的，７２８才开几年，和９４７比，别看大车没什么人，换小车去载的话就很挤了，不信试试．新店出去碰到大车就是没什么人，你见小车很挤也只不过４０或５ ...

947路车小，在相对环境下肯定属于客源极好，如果让它换18米车自然OK，问题就在它只能6米，7.5米都困难，所以说947客源好是没有错的。
而且我最后一次坐的时候就是在4台车的情况下。通常来说车配的极少的线路客源情况都很一般。不说728把，就说当年的948配1-2台车的时候，哪里有人坐。906，724的情况也都类似。低配车通常导致低客源，而低配车还能吸引来高客源，所以947路是很有前途的。

罗罗

低配车数换到哪个线路都萎。当年9路，25路和现在的9路，25路就是一个例子。

无双

原帖由 天天18路 于 2008-5-10 13:32 发表
动物园——台江广场，改从市中心走，用大车
南门——建专用中巴不知道怎么样

南门－－建专，中间２０路就可以通过；坐２０路从南门上车到师大下车，走几步路就到建专了不用坐车，除非你懒