这估计算单车单趟次“冠军”线路了

闽A07769F

youfenyu 发表于 2018-7-20 13:20
67往北延伸， 加密了班次以后，每趟还都要跑现在的既有路段，而既有路段，客流本来就很差，越加密班次， ...

我的意思是，线路延伸了，还2台车，那向北的线路怎么办？2台车，班次难道要比以前的99还要疏？开了等于没开，线路延伸车当然要加，当时49延伸出软件园，没加车就一堆投诉。延伸了不加车，就是减少班次。

youfenyu

闽AY3452 发表于 2018-7-20 14:48
我的意思是，线路延伸了，还2台车，那向北的线路怎么办？2台车，班次难道要比以前的99还要疏？开了等于没 ...

所以，像67这种线路没必要为了延伸而延伸。

闽A07769F

youfenyu 发表于 2018-7-20 18:29
所以，像67这种线路没必要为了延伸而延伸。

那南二环那一段应该怎么样？很多往南的线路其实都应该撤出白湖亭往北延伸，不仅67和142，57和90其实也可以
67这种线路如果延伸了客流会爆棚的，一个祥坂的人有了直接去驾校的线路，一个南二环有了公交，再一个城门的人有了直接进城的线路，按照现在的线路，两台车都嫌多，还不如停运，如果延伸了，真正有时10台车都不够，142也是一样

youfenyu

闽AY3452 发表于 2018-7-20 20:04
那南二环那一段应该怎么样？很多往南的线路其实都应该撤出白湖亭往北延伸，不仅67和142，57和90其实也 ...

再爆棚也跟既有路段无关.   开得越密越浪费.  

既有的线路, 沿途客流是少, 但公交的公益性就体现在此, 就得开. 两台车维持着即可.

闽A07769F

youfenyu 发表于 2018-7-21 07:31
再爆棚也跟既有路段无关.   开得越密越浪费.  

既有的线路, 沿途客流是少, 但公交的公益性就体现在此, ...

祥坂的去驾校，城门的人进城，驾校和城门不就是既有路段了吗？怎么无关？

youfenyu

闽AY3452 发表于 2018-7-21 09:07
祥坂的去驾校，城门的人进城，驾校和城门不就是既有路段了吗？怎么无关？

哈哈. 既有路段如果有客流, 那67早加车了,  67路主要是为城门部队服务的.

至于驾校驾考, 12345这么多年, 好像也没看到有人要求公交为驾校驾考方便而加线加车次的.  

闽A07769F

youfenyu 发表于 2018-7-21 13:27
哈哈. 既有路段如果有客流, 那67早加车了,  67路主要是为城门部队服务的.

至于驾校驾考, 12345这么多 ...

现在既有路段之所以没有客流，就是因为67只能到白湖亭，到不了市中心，延伸了以后城门这一带的人就可以坐67进城了，不用再去白湖亭转车了

youfenyu

闽AY3452 发表于 2018-7-21 16:11
现在既有路段之所以没有客流，就是因为67只能到白湖亭，到不了市中心，延伸了以后城门这一带的人就可以坐 ...

没客流就是因为沿途人烟稀少， 而不是只开到白湖亭。

只开到白湖亭的线路又不是只有67路一条，21,90,35,199，156都比67路强。

天天18路

闽AY3452 发表于 2018-7-20 08:33
我就是说只有撤出白湖亭往北延伸，才加班次，不然就没有加。自从167拆分以后，南二环有一段路（上洲-湖 ...

强行填补空白。那边确实缺公交，但缺的也是往北的去更中心的地方的。你拉67路142路这种过去，根本填补不了任何空白。

闽A07769F

youfenyu 发表于 2018-7-21 22:43
没客流就是因为沿途人烟稀少， 而不是只开到白湖亭。

只开到白湖亭的线路又不是只有67路一条，21,90,3 ...

156是往西走的，又不走福峡路，199都开到长乐境内了，67现在的线路就有点像当时改道时的57，存在的意义并不大。

闽A07769F

天天18路 发表于 2018-7-22 01:04
强行填补空白。那边确实缺公交，但缺的也是往北的去更中心的地方的。你拉67路142路这种过去，根本填补不 ...

这样改了以后，67就是去祥坂了，祥坂那边还不中心吗？

天天18路

闽AY3452 发表于 2018-7-22 07:04
这样改了以后，67就是去祥坂了，祥坂那边还不中心吗？

你在某楼回复都道明了真相，67路没什么存在的意义，那为何要强行扶这个阿斗。
50路也去祥坂，客流还不是差得半死。延伸到祥坂这么长距离，客流却无法保证。南台大道方面，还不如优化原来走三叉街和地铁高度重复的线路去填补所谓南台大道的空白。地铁一开通，像3路/124路这样的线路客流都掉了快一半，正好改去走走别的地方，比调整67路可靠地多。
像你所说的南台大道和南二环，之所以没公交就是因为客流不足，如果需求大幅增长，肯定有线路可以过去。像湖胶村，这几年北园路修了盖起了楼，但是公共交通覆盖还比较苍白。这种地方，真想填补空白，不要拉什么间隔大到没法等的衰落线，实实在在的拉52路这类线路过去，才真正有意义。67路这种不怎么样的线路，去了这些路段，也只是无意义的填补空白，一个祥坂救不活这种烂线。
另外，去驾考很多都是驾校统一带去带回，如果不随驾校，走路到排下比等不靠谱的67路要高效的得多。如果一条线路的存在只是为了一两站的空白，那其实想在它填补空白的两站上做文章基本都是失败。

闽A07769F

天天18路 发表于 2018-7-22 10:36
你在某楼回复都道明了真相，67路没什么存在的意义，那为何要强行扶这个阿斗。
50路也去祥坂，客流还不 ...

50现在的客流量也有千字打头了（参见海峡百科），比以前好很多了，而67的客流都还是两位数呢，67这种线路要么取消，要么就彻底地改造，像我说的那样延伸，不然就一直是两位数
再者，我的67改造方案不是走南台大道，而是南二环的湖胶段，你说动走三叉街的线路，难道要动K2？
你说67是扶不起的阿斗，那以前的99更是，以前的99是两个小时一班的神线，现在99这样子动一下不仅填补了高速物流园一带的空白，也提升了客流，都用起8.5了

闽A07769F

至于151，就按照以前的线路（祥坂-西站）或（金总-闽院），客流都不会差成现在这样两百多，比99还差，我以为151还是改回祥坂-西站，两元兆元那个地方留一条定制线即可。

youfenyu

闽AY3452 发表于 2018-7-22 07:03
156是往北走的好不好，199都开到长乐境内了，67现在的线路就有点像当时改道时的57，存在的意义并不大。

67路存在的意义在于服务城门部队,  政治意义知道吗? 双拥知道吗？