火车南站到长乐公交

zhmzh19 · 发表于 2016-4-26 11:18

会不会长乐闽运12路延伸到南站？

lhxt · 发表于 2016-4-26 11:29

zhmzh19 发表于 2016-4-26 11:18
会不会长乐闽运12路延伸到南站？

那客流不是逆天了

aveo · 发表于 2016-4-26 15:02

lhxt 发表于 2016-4-26 11:29
那客流不是逆天了

票价也得涨价了，还不如去青口

aveo · 发表于 2016-4-26 15:26

福州城际公交难开通主要是客运公司利益太重，永泰的3路和大樟专线对接一天就3班就是一个范例。在还没开通樟13路的时候，有回本人做永泰3路定时班车就听部分驾驶员讲这对接线路不能开多，要是线路密了人多了，车站就得关门了。难道永泰汽车站就一定要靠到福州的线路来赚钱？估计在大福州地区许多县城汽车站都是这样的想法。如果不是因为客运线路的利益太重福州下辖的8个县除了平潭和罗源都能通县际公交或公交对接了。如果开的远一点的话甚至到莆田的城际公交都有可能。其实客运要发挥客运的优势，公交要发挥公交的优势。而不是在那互相打压。在外地不少城市人家的城际公交也对接但人家和客运利益都没冲突。两地的利益都没冲突。
像杭州的868就是不错的范例那线路是杭州下沙到海宁盐仓的跨市线路人家就是2地的公交公司共同经营这条线路。福州未来可以考虑学习这样的模式。

aveo · 发表于 2016-4-26 15:27

福州城际公交难开通主要是客运公司利益太重，永泰的3路和大樟专线对接一天就3班就是一个范例。在还没开通樟13路的时候，有回本人做永泰3路定时班车就听部分驾驶员讲这对接线路不能开多，要是线路密了人多了，车站就得关门了。难道永泰汽车站就一定要靠到福州的线路来赚钱？估计在大福州地区许多县城汽车站都是这样的想法。如果不是因为客运线路的利益太重福州下辖的8个县除了平潭和罗源都能通县际公交或公交对接了。如果开的远一点的话甚至到莆田的城际公交都有可能。其实客运要发挥客运的优势，公交要发挥公交的优势。而不是在那互相打压。在外地不少城市人家的城际公交也对接但人家和客运利益都没冲突。两地的利益都没冲突。
像杭州的868就是不错的范例那线路是杭州下沙到海宁盐仓的跨市线路人家就是2地的公交公司共同经营这条线路。福州未来可以考虑学习这样的模式。

aveo · 发表于 2016-4-26 15:28

福州城际公交难开通主要是客运公司利益太重，永泰的3路和大樟专线对接一天就3班就是一个范例。在还没开通樟13路的时候，有回本人做永泰3路定时班车就听部分驾驶员讲这对接线路不能开多，要是线路密了人多了，车站就得关门了。难道永泰汽车站就一定要靠到福州的线路来赚钱？估计在大福州地区许多县城汽车站都是这样的想法。如果不是因为客运线路的利益太重福州下辖的8个县除了平潭和罗源都能通县际公交或公交对接了。如果开的远一点的话甚至到莆田的城际公交都有可能。其实客运要发挥客运的优势，公交要发挥公交的优势。而不是在那互相打压。在外地不少城市人家的城际公交也对接但人家和客运利益都没冲突。两地的利益都没冲突。
像杭州的868就是不错的范例那线路是杭州下沙到海宁盐仓的跨市线路人家就是2地的公交公司共同经营这条线路。福州未来可以考虑学习这样的模式。

aveo · 发表于 2016-4-26 15:29

福州城际公交难开通主要是客运公司利益太重，永泰的3路和大樟专线对接一天就3班就是一个范例。在还没开通樟13路的时候，有回本人做永泰3路定时班车就听部分驾驶员讲这对接线路不能开多，要是线路密了人多了，车站就得关门了。难道永泰汽车站就一定要靠到福州的线路来赚钱？估计在大福州地区许多县城汽车站都是这样的想法。如果不是因为客运线路的利益太重福州下辖的8个县除了平潭和罗源都能通县际公交或公交对接了。如果开的远一点的话甚至到莆田的城际公交都有可能。其实客运要发挥客运的优势，公交要发挥公交的优势。而不是在那互相打压。在外地不少城市人家的城际公交也对接但人家和客运利益都没冲突。两地的利益都没冲突。
像杭州的868就是不错的范例那线路是杭州下沙到海宁盐仓的跨市线路人家就是2地的公交公司共同经营这条线路。福州未来可以考虑学习这样的模式。

爱像太平洋 · 发表于 2016-4-26 18:11

nibiru 发表于 2016-4-25 13:09
福建省长乐市不属于福州市范围。

是啊，比如身份证上面是写福建省闽侯县，那天无意中看了同事的身份证，江西省XX市XX县，还为此事和同事交流了一会。

495021048 · 发表于 2016-4-26 22:05

我有个三明大田的同学，人家也是写福建省大田。。所以这并不是关键吧

5880 · 发表于 2016-4-28 20:43

aveo 发表于 2016-4-26 15:29
福州城际公交难开通主要是客运公司利益太重，永泰的3路和大樟专线对接一天就3班就是一个范例。在还没开通樟 ...

北京不还有到河北、天津的公交，他们都能开了为什么福州不行？

1412950173 · 发表于 2016-4-29 10:26

5880 发表于 2016-4-28 20:43
北京不还有到河北、天津的公交，他们都能开了为什么福州不行？

就是，而且目前的福州市区算是比较小的吧，就像我地离省城反而比县城还要近！

a0600600 · 发表于 2016-4-29 10:38

aveo 发表于 2016-4-26 15:26
福州城际公交难开通主要是客运公司利益太重，永泰的3路和大樟专线对接一天就3班就是一个范例。在还没开通樟 ...

闽侯县城就是个例子，不过要是闽侯汽车站不关门，哪来现在这么多闽侯县城公交

youfenyu · 发表于 2016-4-29 10:54

5880 发表于 2016-4-28 20:43
北京不还有到河北、天津的公交，他们都能开了为什么福州不行？

北京八方达的那些跨省公交线路，背后有长途汽车公司的关系在里面。

八方达本身是北京公交公司和北京长途汽车公司合资的企业。

恺行天下 · 发表于 2016-4-29 11:05

5880 发表于 2016-4-28 20:43
北京不还有到河北、天津的公交，他们都能开了为什么福州不行？

呵呵，也不想想八方达后台多硬，再说两者本身性质都不一样

xclxlll · 发表于 2016-4-29 12:57

长乐市区到长乐机场都还没公交车，哪还管得上到福州市区的

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