5路再次改道

月光下的KID

bsgj646519735 发表于 2016-2-29 20:15
那个区间有118 111和45，5路如果发车率跟不上也只能是捡剩的。说白了5路还是西山里面有些人，到了外面最 ...

走外面客流将更差,也重叠152,85,金塘路里很多人去金总,洪山桥

bsgj646519735

狂热剥茧 发表于 2016-2-29 20:16
走外面客流将更差,也重叠152,85,金塘路里很多人去金总,洪山桥

那里面的客流一个线路就够了，没有必要两个线路。反倒是走工业路周转快了发车率上去了在杨桥路五四路上还能有点竞争力。

bsgj646519735

在61路上的我 发表于 2016-2-29 19:07
高峰的时候到新天地车上就没座位了

不代表有钱。我记得我以前住那附近每天坐61路一车满满的半车是老头子老太太。

月光下的KID

bsgj646519735 发表于 2016-2-29 20:21
那里面的客流一个线路就够了，没有必要两个线路。反倒是走工业路周转快了发车率上去了在杨桥路五四路上还 ...

洪山桥一带客流极大,意见也非常大,此外,目前5路在工业路基本很空,128路也随之变宽,异常的宽

在61路上的我

bsgj646519735 发表于 2016-2-29 20:23
不代表有钱。我记得我以前住那附近每天坐61路一车满满的半车是老头子老太太。

有时确实是这样，现在司机都不检查老年证了，按道理只有70以上才能免费，只要看上去是老人司机都懒的管了

bsgj646519735

狂热剥茧 发表于 2016-2-29 20:28
洪山桥一带客流极大,意见也非常大,此外,目前5路在工业路基本很空,128路也随之变宽,异常的宽

无非是不愿意多掏一块钱坐55或者感受22路的飞车而已，根本没人是专门坐5路的。里程平均营收数据说话。
再说一次，在工业路空并不代表什么，这样子人家还没熟悉线路就三天两头改来改去的，诸如159那种的事情，也不是第一次做了。
因为有意见就要改回去，那么敢问南街为什么至今不通公交呢。无非是领导认为是怎么样就是怎么样罢了吧。

398771860

狂热剥茧 发表于 2016-2-29 20:16
走外面客流将更差,也重叠152,85,金塘路里很多人去金总,洪山桥

问题是现在5路的方案不是等于让152自爆了

月光下的KID

398771860 发表于 2016-2-29 21:03
问题是现在5路的方案不是等于让152自爆了

这个确实是很不应该,因为西山新站只能停53,507,本来5路显然走金塘路更合理,虽与111路重叠,但并不是不合理,111路在华大很堵,塌班严重,作为大润发购物广场为数不多的线路在金达路口一带上下车客流均很大,在金榕北路站去金总客流也很大,闽江大道确实客流不大,又是没想清楚就调整

123阿百川

狂热剥茧 发表于 2016-2-29 21:07
这个确实是很不应该,因为西山新站只能停53,507,本来5路显然走金塘路更合理,虽与111路重叠,但并不是不合 ...

人家主要是投诉的主要是郭厝里那里

398771860

123阿百川 发表于 2016-2-29 21:36
人家主要是投诉的主要是郭厝里那里

那走南江滨也不对，这样几乎全盘干死152的中后段客流。

＊K0路

这样改才是5路

块块10

5路这么改就对了，不能放弃洪山桥和郭厝里这两个大站！

月光下的KID

398771860 发表于 2016-2-29 22:01
那走南江滨也不对，这样几乎全盘干死152的中后段客流。

集团个别人喜欢主观臆断，本来转到榕城广场里走客流显然会好上几倍，金环路里小区也挺多，偏认为里面线路多，调到外面缓解交通压力

永远的艳阳天

5路毕竟是老线路,一直走杨桥路.还是改回好!再说客流也不错,没必要改得太历害!
虽然跟22大部分重,但还是有一段不同,还是有需求了.55路别说了,谁在市区坐2元线而且月票无效.

bsgj646519735

狂热剥茧 发表于 2016-3-1 12:39
集团个别人喜欢主观臆断，本来转到榕城广场里走客流显然会好上几倍，金环路里小区也挺多，偏认为里面线路 ...

128 317这两个线路都是超级长线发车间隔都偏大，5路改工业路发车率上去了自然坐5路的人变多。想想看也明白，为什么5路走杨桥路是时候营收最差，因为发车率是四个线路中最低的。
22和75爆满很好解决，加车加班次就是了，再搞一个近乎相似的线路分流一般来说是无能的饭桶才会想到的方法。运能没有富余甚至还存在缺口的情况下应该要丰富运能的覆盖度而不是让富的更富穷的更穷。

另外关于阵坂一带的问题，一个118就可以通达市中心了，如果非要纠结要一个去火车站五四路的车也不能让金山的始发车走阵坂绕洪山桥去火车站，本身就只有17个车还严重缺驾的5路线路拉的这么长发车率只会越来越低最后在杨桥路上越来越没存在感。好比以前的117和159一样，如果我坐117或者别的发车快的线路能到为什么会专门去等159呢，顶多就是刚好碰上蛮坐了。因为22的发车远密于5路，所以5路在以前终到西山的时候洪山桥以东的客流大部分情况下就是吃22剩下的，而不是自己装完大部分客流把剩下的给22。