【Mobile Express】BRT退车报废

20514

SantiagoDS 发表于 2014-12-15 10:16
也不好这么说，金龙车现在总体质量一般，2010年的CNG和2010年5月产的6121G以及集美的6840G3是近几年质量 ...

金龙对自己的技术没啥信心，其实也没啥高端创新技术。不像人家宇通，还有搞一些技术创新的，虽然有些也不算太好但是敢于呈现，不像金龙那样屁都没放的，让人家感觉到他们宇通家是有不错的发展前景。感觉金龙在走下坡路呢。

天天18路

20514 发表于 2014-12-16 03:31
金龙对自己的技术没啥信心，其实也没啥高端创新技术。不像人家宇通，还有搞一些技术创新的，虽然有些也 ...

宇通创新啥了？金龙做出来的产品国际认可度绝对比宇通高，宇通就是拼速度拼产量，这点比较正中地方公交企业的下怀。。
BRT线路负荷本来就大于常规公交，废的快也是正常，何况有的时候也不是废的快，是地面公交养不起这样配置的车。

20514

天天18路 发表于 2014-12-17 10:24
宇通创新啥了？金龙做出来的产品国际认可度绝对比宇通高，宇通就是拼速度拼产量，这点比较正中地方公交企 ...

金龙三厂连客运市场都打不过宇通，更别说公交了。宇通去年客车产量才5.6万啊，金龙三厂都7.8万啦，但是金龙三厂的盈利能力远低于宇通，你能说这是拼速度拼产量出来的吗？宇通今年上半年营收才刚刚打破三龙的营收总和啊！宇通没创新的话怎么会有良好的效益？虽然金龙三厂也有许多创新，但是在直观感受上我认为宇通做的比金龙要好，看个人感受啦，你大部分的观点我也不反对。毕竟也是占据国内客车行业半壁江山的两大企业，严格来说质量应该差不太多。但是金旅车对我的印象实在太差了，直接拉低我对金龙汽车的印象，所以有点偏向宇通。

Lucozade

天天18路 发表于 2014-12-17 10:24
宇通创新啥了？金龙做出来的产品国际认可度绝对比宇通高，宇通就是拼速度拼产量，这点比较正中地方公交企 ...

三龙已不像之前那么宏伟了

莫沫南路

康驰传奇 发表于 2014-12-13 00:06
好像每个这种涂装闽DY的车都会有这种问题

我们有辆友谊也是一边高一边低呢

莫沫南路

20514 发表于 2014-12-13 11:26
感觉金龙客车的骨头越来越脆了，外观气场不足，看不出这车有多精致厚实，说是什么中国客车专家，感觉就像是 ...

个人觉得金龙还不错，至少比什么新福达要好得多，我们2008年4月生产的精品大金龙但现在车况好的照样开得好好的，欧陆好看，都市天使不怎么样。

20514

哎，个人感觉不同结论也不一样罢了。车子看多了有点审美疲劳，感觉还不就是那样，没什么好看的。顶多看到了就说：哦，原来这型号车长得是这样子。到现在还没看到能让我眼前一亮的车，看来还要等20年啊！

思明公司

看完此帖的第二天，我来到这里——公交汇成车站。













然后，又来到第一码头车场。20台原湖里公司10路XMQ6110GS1双巴剩下2-3台，余下不翼而飞，
后来才明白，那些车拖到东渡邮轮中心附近的邮轮中心公交场站里，那块地，属于湖里公司的。






三个半月后，又有新的变化。
原本停在第一码头车场的封存车辆，不是拉到东渡邮轮中心公交场站，或者松柏汇成，就是在其他地方。


十月份的黄昏，他们整整齐齐的，列队。














东渡邮轮中心公交场站没什么看点，就是一堆封存双巴和通勤车。
看了几个月，也拍了几次，索性，坐车走人。

思明公司

SantiagoDS

8路的G貌似没有大修过

厦门金旅

45,32什么时候换大车