万宝商圈公交站台候车人超多公交排成“列车”

＊K0路 · 发表于 2014-1-4 21:53

把原有站台延长一倍吧。

sirs401 · 发表于 2014-1-4 23:52

＊K0路发表于 2014-1-4 21:53
把原有站台延长一倍吧。

延长还不是一样排队？就是线路太多了一直往宝龙塞！现在宝龙塞不下了开始往仓山万达塞了！

公交四公司老总 · 发表于 2014-1-5 00:15

跨年那天才牛逼。

美少女战士 · 发表于 2014-1-5 00:34

＊K0路发表于 2014-1-4 21:53
把原有站台延长一倍吧。

会造成二次进站，停两次更费时间，更堵
还是分站靠谱

youfenyu · 发表于 2014-1-5 08:00

像33,39,82,41 这类以下车为主的线路专门设立一个小站台(甚至只要一个停靠点,因为几乎没人上车), 就能缩短排队长度.

20514 · 发表于 2014-1-10 09:39

本帖最后由 20514 于 2014-1-10 09:41 编辑

哎，站台建设不科学，等候区极其狭小，高峰时一些公交车无处靠站，多辆公交进站只能排队无法分流.........福州这里的公交站没有一个是规范的。是不是嫌福州人太少啦？要不要每个站台都给我拉150个人，再在站台前后加一两辆小车过去堵堵试试？在领导们的心目中他们最希望公交车单程能开多长时间呢？1小时？2小时？还是3小时？为什么一边去鼓励趟次营收一边还要提倡晚点到站而不是准点偏迟？出行分担率高于全国平均水平的情况下运行效率提升了没？我现在一直念念不忘很早以前营达的服务宗旨：安全、优质、准点、舒适。现在唯独准点，现在集团的领导们的手腕已经没有二三十年前那么有力了是吧？天天吃饱了以后跑到办公室里，点上一根烟，再来下高抬腿，饶有兴致地看着监控探头，看看他的奴隶们是不是在乖乖地开车给他挣钱，准点不准点那是你司机自身技术问题，跟我领导没关系...........哎，司机真要变成老黄牛了............

chenhom · 发表于 2014-1-10 12:00

可以学厦门轮渡公交站，搞几排车站。

applehdh · 发表于 2014-1-10 13:06

TURF 发表于 2014-1-4 01:30
像西门那样处理吧...或者像厦门梧村汽车站那样...

不一定做地下车场我觉得
像轮渡那样做法就不错
有条件的话做港湾站
没条件就做AB站

TURF · 发表于 2014-1-10 14:00

applehdh 发表于 2014-1-10 13:06
不一定做地下车场我觉得
像轮渡那样做法就不错
有条件的话做港湾站

我指的是梧村汽车站马路部分那样。。

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[新闻转载] 万宝商圈公交站台候车人超多 公交排成“列车”

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