9.30昌福线开通，福州站6对车改走昌福线，1对改走峰福线

X87

K56 发表于 2013-7-21 10:21
关注K45关注福州-太原

K46八月份更换厂修改造出厂的SLM集便器AC380车。

榕市车迷

这样的调整真不合理！
福州去北鹰厦的火车越来越少，泉州去内陆的火车也是如此，尤其是去武夷山没火车可坐了。

飞翔的猫

按照这么改
福州到邵武方向只有早上K8752,K392和晚上的K46了
武夷山还有几趟，K666，8750,K478,2002，K68，K164，Z60

飞翔的猫

福州目前火车直达不了广州，嘿嘿，是不是唯一一个不能通达广州的省会城市？

飞翔的猫

1216改走昌福后能否延长到兰州？ 时间压缩了，看看点排快些

X87

飞翔的猫 发表于 2013-7-21 12:10
按照这么改
福州到邵武方向只有早上K8752,K392和晚上的K46了
武夷山还有几趟，K666，8750,K478,2002，K68 ...

K392改走峰福，邵武是铁路发展的末梢。福州未来出省客车以昌福，峰福为主。厦门出省以赣龙，漳龙，鹰厦为主。
福州-邵武，9.30之后只有K46.K8752。明年K46也将改走峰福。
明年年底开通合福福建段，K8750也是一样停运。CRH380将要首次配属福州动车段。
只能说三明，南平开始崛起。。。

X87

榕市车迷 发表于 2013-7-21 12:07
这样的调整真不合理！
福州去北鹰厦的火车越来越少，泉州去内陆的火车也是如此，尤其是去武夷山没火车可坐 ...

泉州去三明，有动车，泉州去武夷山可以来福州转车。明年底福州-武夷山通300公里动车，那更快。别用老思想看福建铁路。

X87

飞翔的猫 发表于 2013-7-21 12:11
福州目前火车直达不了广州，嘿嘿，是不是唯一一个不能通达广州的省会城市？

你说的这还是会是问题吗？年底厦深就通了。。。福建铁路已经是蜘蛛网了。。。

X87

飞翔的猫 发表于 2013-7-21 12:12
1216改走昌福后能否延长到兰州？ 时间压缩了，看看点排快些

车次没改，车底没多出一组，延长就是浮云。2002三组车底要换给1216.

fzfqcwz

表示期待厦深和合福

榕市车迷

X87 发表于 2013-7-21 13:48
K392改走峰福，邵武是铁路发展的末梢。福州未来出省客车以昌福，峰福为主。厦门出省以赣龙，漳龙，鹰厦 ...

再这样下去，除非K8751/2延伸至鹰潭，否则光泽和资溪去福州彻底没火车可坐了！
以前即便有峰福线，福州到邵武乃至北鹰厦依旧有很多趟火车可坐，但今天都快变成没火车可坐！

榕市车迷

X87 发表于 2013-7-21 13:52
泉州去三明，有动车，泉州去武夷山可以来福州转车。明年底福州-武夷山通300公里动车，那更快。别用老思想 ...

再怎么说也不能在合福通车前把泉州唯一一趟去武夷山的火车停掉。
并且泉州目前只有两趟去内陆省的火车，这样的话只剩下一趟去江西的火车，除非有动车经昌福去内陆省。

福局南段

其实按照历史的趋势，鹰厦铁路迟早要退出历史舞台，这只是一条战备铁路，只是由于福建铁路长期发展滞后，这条战备线路一直在超负荷运转。

邵武除非有新的快速铁路，要不铁路地位总是一点点地在衰落的。鹰潭也一样，这个城市靠着捡了一条鹰厦铁路做了几十年的特大枢纽，因为以前这是进出福建的唯一咽喉。你看这几年，沿海客专，昌福，合福，赣龙厦陆续通车以后，鹰潭乃至鹰厦线基本上就不是那么重要了，至少不是特大枢纽了。这几年鹰厦沿线城市的铁路相对地位一直在衰落，伴随的是新线上城市铁路地位的崛起。这是历史发展的正常趋势。按这个趋势发展，不仅以后邵武去福州几乎没车，去厦门的车也会逐渐减少。

福局南段

来舟以前是多么繁华的枢纽站和编组站，现在也逐渐没那么热闹了

飞翔的猫

X87 发表于 2013-7-21 13:52
泉州去三明，有动车，泉州去武夷山可以来福州转车。明年底福州-武夷山通300公里动车，那更快。别用老思想 ...

不是降速了吗？